So, das schwarz-weiße Kabel verläuft sich oben links hinter der Lampenmaske, vermutlich zum Killschalter. Rot wäre eigentlich Zündung, gibt's einen Grund, die beiden zusammenzulegen?

Bei der MK5 CI-87 handelt es sich tatsächlich um die PD04 CDI, welche 8/28 Grad vor OT zündet ,was natürlich von und hinten nicht stimmen kann, wenn ich mich auf einen XR Forumsbeitrag verlasse und da von "Zündfinger sollte bei OT auf kurz nach 4 Uhr stehen" die Rede ist. Auch bin ich mir nicht mehr sicher, ob ich einen dickeren oder dünneren Zündfinger auf der Nocke habe, was wohl auch Auswirkungen auf die Leistung hat.

Ich werde zuerst die PD03 CDI ausprobieren (natürlich mit vernünftigem Schuhwerk, das hab ich zu Beginn schmerzhaft gelernt) und wenn das nicht hin haut, muss nochmal der Seitendeckel auf und die Nocke versetzt werden. Ich bin auch dumm, das auf pi mal Daumen 4 Uhr einzustellen, wenn auf dem Polrad eine Markierung F für FIRE steht... Nun ja, man lernt ja nie aus und man hat ja auch manchmal nicht so helle Momente.

Cheers.

Positiv denken: sie sieht im Rallyemodus verdammt gut aus.

Moin zusammen. Zurück aus dem Urlaub, direkt unters Moped gelegt. Die Schl***e läuft jetzt wieder, mit CDI einer PD04 und Zündfinger einer XR, der laut Grauer etwas mehr Leistung bringt.

Lichtmaschine von Götze bringt nach wie vor 0V auf beiden Wicklungen für's Licht.

Batterieladung bringt Strom, aber natürlich drehzahlabhängig und würde mir vermutlich spätestens bei 3000 U die Birne zerlegen. Frage: Batterieladung anzapfen, Kabel zum Regler legen, Licht ab Regler (mit 5A Sicherung oder so dazwischen) holen?

Danke nochmals vorab! Ich muss euch echt ne gute Flasche Schnaps zum Treffen mitbringen!

Moin Ingo! Elefantentreffen war Anfang Februar, aber hab ich auf Eis gelegt, weil sie zu früh zündete und ich kein Licht habe. Jetzt meine ich das XL Treffen Mitte Juli in Frankreich, wo ich gerne hin möchte. Ich wohne in Hamburg, aber hab auch noch beide Nieren, wenn jemand eine funktionierende Lima hat.

About fucking time! Mats sprach es werde Licht.

Das zweite weiße Kabel der Lima, welches laut Anleitung liegen gelassen werden soll, muss auf Masse gelegt werden, damit der Stromkreis geschlossen ist. So einfach, so nerven- und zeitraubend. Götze wird sich nach meinem Anruf Montag Morgen wünschen, die Anleitung von ElectricSports besser übersetzt zu haben. Himmelherrgottzack.

Ich habe jetzt zwar auch Licht, wenn nur die Zündung an ist, was ich vorher nicht hatte, aber wird schon passen.

Cheers!

Moin Thomas! Ich hab zu danken, allen die geduldig meine Fragen beantwortet und mir geholfen haben!

Ich freue mich auf das XL Treffen und hoffe möglichst viele von Euch zu sehen!

Hat schon mal jemand den Simmerring der Kupplungswelle am Limadeckel im eingebauten Zustand gewechselt? Meiner sifft nun vor sich hin.

Grüße!

Moin Ingo, hatte das noch gemerkt, weil Licht und Blinker nur bei höheren Drehzahlen wirklich da waren und schon umgesteckt. Es hatte die Sicherung gekillt, da ich annahm, dass schwarz=Masse sei, was jedoch +12V vom Gleichstromregler waren. Nun liegt Weiß1 von Lima auf Weis-Gelb und Weiß2 von Lima auf Masse direkt am Rahmen.