Ich muss gestehen, dazu gibt es in der FAQ auch keine weiteren Informationen. Habe die Beläge hinten selber auch schon länger nicht mehr gewechselt (zuletzt in 2003 vor 30.000km sagt meine Datenbank) und kann mich auch nicht daran erinnern, dass es dabei irgendwelche Auffälligkeiten gegeben hätte. Bilder habe ich dazu auch keine.

Bin gespannt was dazu sonst noch an Infos kommt.

Ansonsten sind die Beläge von Lucas sicher keine schlechte Wahl.

Meine sind noch original = 130.000km. Aber Verschleißanzeiger zeigt kein Problem, und bremsen tut sie auch...

Eric

Probleme seitens der Beläge bzw. deren Wechsel sind nicht zu befürchten. Es könnte aber sein, dass der Bremsring in der Nabe verschlissen ist und sich ein Rand gebildet hat. Die Bremsfläche selbst sollte möglichst keine Riefen haben. Ausdrehen wie bei anderen Moppeds ist kaum möglich wegen der geringen Wandstärke. Hoffen wir mal, dass bei dir alles im grünen Bereich ist.

Beste Grüße

Manni

Bei mir ist am Bremshebel hinten so ein Zeiger und auf dem Gehäuse Markierungen. Ich mache mal morgen im Hellen ein Foto.

Ciao

Eric

Hi Simon.

Falls die alten Beläge in die Nabe eingelaufen sind, gibt es schonmal Probleme die Bremsplatte überhaupt erstmal mit den Belägen aus der Nabe heraus zu bekommen. Könnte etwas "fuddelig" werden. Falls das so ist, einfach mit einem Schnellläufer (also do eine Art großer Dremel) mit einem zylindrischen Schleifstein diesen Grat in der Nabe weg schleifen. Das erleichtert zukünftig Bremsreparaturen ungemein!

Das eine Nabe allerdings mal komplett "durchgebremst" wird, kann ich mir nicht so recht vorstellen.

Die Art der Beläge ist eigentlich Schnuppe. Standartbeläge von "Tante Luise" sind vollkommen okay. Blos keine Extrawürste wie besonders verschleissfeste Beläge kaufen. Dann stimmt die sogenannte Reib-Paarung zwischen Belag und Radnabe nicht mehr. Das was dann nachgibt, ist dann erst recht das Material der Radnabe!

Im Werkstatthandbuch ist die Wartung der Bremse aber ganz gut beschrieben. Die Beläge sollten insgesamt halbwegs gleichmäßig dick und nicht im mittleren Teil unverhältnismäßig dünn sein. Dann kann man sie noch benutzen. Jedoch sollte dann der Druckbolzen um min. einen Zacken auf dessen Verzahnung versetzt werden damit der Spreitzwinkel bei der Bremsbetätigung auch ausreicht um überhaupt vernünftig Bremsen zu können. Dieser Druckbolzen ist das Teil, welches quasi von außen nach innen in die Bremmse geht und an dessen beiden abgeflachten Stellen die Beläge anliegen.

Generell tut an diesem Bolzen etwas Fett bzw. Kupferpaste ganz gut.

Neue Beläge fase ich gerne an den Seiten etwas an, in dem kindlichen Glauben daran, dass die Bremse dann nicht quietscht. Vielleicht ist da auch etwas Wahres dran, weil bei mir eigentlich nie eine Bremse quietscht?

Der Verschleißzeiger " wandert" übrigens auch durch das versetzen des Bolzens auf seiner Verzahnung weiter. Nicht komplett unfähige Tüv-Prüfer gucken das sogar mal nach!

Neue Beläge sind aber generell durchaus finanzierbar, also ist es auch eine Frage des Prinzips ob nicht neue Beläge verbaut werden sollten.

Nur Mut, wird schon schiefgehen!

Hallo Simon,

Der Wechsel der Bremsbacken ist unspektakulär und die Möglichkeiten da was falsch zu machen sind begrenzter als bei einer Scheibenbremse. Wenn Dir allerdings unwohl dabei ist, dann bestell die Beläge bei einer Werkstatt, geh mit der gesäuberten, ausgebauten Rad/Bremsplatte hin und lass sie Dir dort zeigen, wie man sie einlegt. Für die zwei Handgriffe müssten 5 Minuten Arbeitszeit reichen.

Zur Sicherheit würde ich die Bremstrommel/Nabe auf Risse prüfen. Hatte schon eine XL-Nabe bei der die Trommel so einen Riss hatte und Schrott war.

Gruss

Robert

Ich habe mal ein paar Fotos eingehängt, auf denen der Hebel mit dem Pfeil und die Markierung auf dem Gehäuse ist. Anbei auch ein Foto vom Innenleben.

Ciao

Eric

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Die Prüfung ist ganz einfach. Du bewegst den richtig eingestellten Bremshebel auf Anschlag und schaust, wohin sich der Hebel bewegt und ob er über die Markierung wandert. Wenn ja, dann Austausch

Ciao

Eric

Na dann mußt Du wohl was machen Aber siehst ja bei meinem Innenfoto, daß da kein High Tec drin steckt.

Eric

Ich würde den Verschleiß der Bremse über die Dicke der Bremsbeläge über den Bremsbacken beurteilen. Ich meine, bei 2mm liegt die Verschleißgrenze.

Rad ausbauen und Nachmessen. Dabei kann man auch schön die Bremstrommel und die Beläge ausblasen. Den Betätigungsbolzen auf Leichtgängigkeit überprüfen. Das alles verbessert die Bremswirkung.

Gruß

Michael