Hallo,

der Kerzenstecker ist zerlegbar in dem man das Schraubstück (siehe Anhang Zeichnung) mit einem Schraubendreher ausdreht, wahrscheinlich ist er von Innen nach all den Jahren korrodiert. Bei mir ist der Wiederstand durch einen "Kupferstab" ersetzt.

Mit freundlichen Grüßen Heinz-Peter

Moin,

ich möchte mal zum Thema Zündspule vermessen über den Unsinn im Honda WHB berichten.

Hier die klare und deutliche Anweisung man soll die Sekundärspule mit Stecker messen. Versteht ja jeder...

Screenshot 2022-06-28 134334.png

Ich besitze 2 Sätze Zündspulen mit Steckern und da kann ich folgendes Messen:

Satz 1 = Neue Zündspule aus der Bucht (irdendwas aus China) mit neuem NGK Stecker.

Primär = 0,2 Ohm

Sekundär ohne Stecker = 3kOhm

Stecker = 5kOhm

Sekundär zusammen gemessen = 8kOhm

Satz 2 = Alte Zündspule ( War am Mopped verbaut) und alter Original Stecker.

Primär = 0,1 Ohm

Sekundär ohne Stecker = 4kOhm

Stecker = 5kOhm

Sekundär zusammen gemessen = 8kOhm

Wenn man 2x das gleiche misst und man mit beiden fahren kann, wird da wohl so richtig sein.

Aber da ist dann schon wieder ein Fehler im WHB.

Was meint ihr dazu ?

Ich meine, wer viel misst, misst Mist

Einbauen, wenn's geht, ist gut.

Ende der Anfahrt zum Südtreffen ?

Ich klinke mich mal hier ein, um evt. Hilfe oder Tipps aus dem Forum zu bekommen.

Heute 9.30 Uhr wollte ich zum Südtreffen starten. Samstag und Montag längere Probefahrten mit der PD04 (600RM) ohne Probleme.

Ich starte heute per E-Starter und Motor startet sofort. Ich löse den Starter und Motor geht sofort wieder aus.

Drücke ich den Startknopf länger, läuft der Motor und der Anlasser. Starter loslassen ... gleich Motor aus

Nach nun 6 Stunden Fehlersuche und einer nackt vor mir stehenden XL, frage ich noch einmal nach Rat oder Ideen.

Benzin i.O , Zündkerze eben neue rein, CDI Kontakte i.O., Massekabel Batterie/Rahmen i.O.

Danke für weitere Tipps zur Fehlersuche!

Die Anfahrt zum Treffen ist erst einmal auf Eis gelegt. Die Rally wäre zwar Startklar, die XL lässt mir aber keine Ruhe.

VG Karsten

Kann Dir leider nicht helfen, an der RM blicke ich gar nix - nimm im Zweifelsfalle die Rally - fände es schade, wenn Du nicht dabei wärst.

Vielleicht solltest Du für solch eine grundsätzliche Frage einen eigenen Thread aufmachen, weil der Titel für Dein Problem überhaupt nicht paßt.

Eric

Ein paar Gedanken hier:

- was heißt startet - fängt an zu zünden und bei etwas mehr Gas dreht sie auch höher?

- Benzin genug da? Zündkerze ist naß? Benzinhahn offen?

- Choke richtig?

- ganz dumm gedacht - Leerlauf drin und Kupplungsschalter OK (ansonsten mal überbrücken)

- Bevor man jetzt mit worst-case anfängt (CDI), vielleicht Kontaktproblem (aber wenn sie gerade erst noch gefahren ist, wäre plötzlicher Komplettausfall erstaunlich)

Ciao

Eric

Für mich hört sich das ganz nach einer defekten CDI an

der Motor läuft, solange ich den Startknopf drücke. 30 ... 40 Sek und auch länger, auch mit Gasannahme... aber der Anlasser läuft halt mit.

Sobald ich den Startknopf los lasse, geht der Motor sofort aus.

Ich tippe jetzt auch mal auf die CDI.

Wird die CDI der 88er Dominator zum testen passen?

Die 88er Domi war die RD02. Die war noch sehr basierend auf der PD04. Wenn der Stecker paßt, würde ich es mal probieren.

Ciao

Eric

Die CDI der XBR 500 passt. Nehm die Domi, Transalp oder CRF komm aufs Treffen und Du kannst eine CDI zum testen mitnehmen oder lade alles auf und wir testen hier.

Ähnlich hatte ich das auch schon mal.

Bei mir war Dreck im Tank um das Sieb am Benzinhahn das Problem.

Zu wenig Sprit!

Cheerioh,

Christian

so ich bin jetzt durch ich hab einen 1kohm Stecker organisiert da sieht der Funke schon ganz anders aus, bringt mich aber nicht weiter da doch die cdi hinüber ist wenn 7ch drauf klopf läuft die mal und mal nicht also sprich Zündfunken ist dann auf einmal wieder da und läuft super und auf einmal wieder weg! so ein Mist und das bei 16.000 Original km ☹

wo krieg ich eine neue Cdi her?

aufschneiden hab ich keinen Nerv

grüße Klaus

Hallo Leute ich hab gestern endlich die neue cdi von hpi.be aus Belgien eingebaut und muss sagen schnurrt wie wie ein Kätzchen! mit Sicherheit ist die zündkurve angepasst das Ding läuft jetzt im stand auf 1000 Touren ohne zu mucken ob kalt oder warm. also erfolgreich die Sache der verkauft auch auf eBay zwischenzeitlich also no Problem.

Hallo Klaus,

kannte die Firma bislang nicht. Danke für den Hinweis. Hast du die CDI 1604 eingebaut?

Beste Grüße

Manni

Ne 1602 heißt die werden nicht in China gebaut!

hab noch ne.andere Firma gefunden

carmo die reparieren cdis haben aber auch nachgebaute für unsere Böcke mit verbesserter Zündkurve, die produzieren selber sind 7n Holland mein ich

Screenshot_20220802-105417_eBay.jpg

wobei ich im Nachhinein eher zur ignitech tendieren würde wegen der Ladespule

grüße Klaus

Danke Klaus!

Wenn ich dich richtig verstanden habe, ist die CDI aus Belgien ein 1:1 Ersatz für die originalen CDI. Und so wie es aussieht, hast du eine LM und keine R?

Beste Grüße

Manni

Jawoll so siehts aus wobei natürlich keine Bauteile wie vor 35 Jahren verbaut werden, ich kenn den Spaß schon von der domi und der rd07 da liegen Welten dazwischen in der Laufruhe die Kiste läuft jetzt ohne joke an obwohl sie auf 1100 Umdrehungen steht und ruckelt gemütlich vor sich hin, auch der Bereich um 2500 dreht sie sauber raus ohne zu mucken oder sich zu verschlucken einfach schön wenn das Moped das tut was es soll. die zündkurve ist meiner Meinung nach auch etwas an die neuen spritverhältnisse angepasst.

lange Rede kurzer Sinn hat sich gelohnt.

und keine Panik wegen bestellen der Typ ist nicht gerade ein komunikationswunder bei mir hat der Bestellvorgang nicht funktioniert dann hab ich ihm die Kohle einfach über PayPal geschickt und die Adrsse dazu und ein paar Tage später stand FedEx vor der Tür 😎