Bin auch an dem Thema dran, weil meine XL 600 r auch gerne mal über 120 Grad kommt und das finde ich jetzt nicht so dufte.

Da mein Budget im Moment etwas begrenzt ist, suche ich hierfür eine möglichst günstige und praktikable Lösung.

Habe jetzt 2 Angebote gefunden, die für mich erstmal nicht schlecht aussehen:

Ölkühler Kühlung Kühler

und

1 Satz Motorrad Roller Dirt Bike Metall

Passen die von den Anschlüssen her?

Halter muss man sich wahrscheinlich eh selbst zusammenbasteln.

Was haltet ihr von den Teilen?

PS: Beim zweiten Satz ist mein Moped sogar bei den unterstützen Fahrzeugen aufgeführt, aber das ist wohl Phantasie

Den zweiten hatte ich mal an einer XR600. Zumindest sah er sehr ähnlich aus.

Die Anschlüsse musste ich selber machen, wollte damals die originalen Leitungen dafür nicht opfern.

Gruß Spike

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Entscheident ist immer der Innendurchmesser der Röhrchen, sonst kommt deine Ölversorgung durcheinander mit verheerenden Folgen.

Wenn der Ölkühler im Rücklauf ist, sollte der Durchmesser da keine große Rolle spielen, da der dann nur kühlt und puffert vor dem Rahmentank.

Zitat von Spike

Den zweiten hatte ich mal an einer XR600. Zumindest sah er sehr ähnlich aus.

Die Anschlüsse musste ich selber machen, wollte damals die originalen Leitungen dafür nicht opfern.

Gruß Spike

Ölkühler-1.JPG

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Sieht doch gut aus. Hast du noch im Kopf was der so in etwa gebracht hat?

Zitat von Balschoiw

Wenn der Ölkühler im Rücklauf ist, sollte der Durchmesser da keine große Rolle spielen, da der dann nur kühlt und puffert vor dem Rahmentank.

die Wirkung des Olkühlers ist an der Stelle am größten, wo das Öl die höchste Temperatur besitzt, also dort, wo es aus dem Motor kommt

wenn in diesem Öl-Kreislauf eine Verjüngung entsteht, dann reduziert sich die Durchflussmenge,

d.h. dann aber auch, dass das Öl im Motor dort länger verbleibt und u.a. auch mehr Wärme aufnimmt,

das würde ich lieber vermeiden

Man kann ja auf 8mm Durchmesser am Zu- und Ablauf vom Kühler aufbohren und ein neues Gewinde reinschneiden. Das sollte es dann ja tun. Ich möchte da wenn dann eh direkt feste Bögen reinsetzen und dann erst Schläuche verwenden. Ich glaube für den Tarif hole ich mir das 2te Kit einfach mal. Versuch macht klug und dann ist auch nicht viel hin, wenn das nicht funktionieren sollte. Die Muttern am Kühler sind M12, also sollte da noch Luft sein die Innenbohrung zu vergrößern. Vielleicht schreibe ich mal den Verkäufer an und frage nach, welchen Innendurchmesser die jetzigen Kanäle haben aber China und Kommunikation ist immer so ne Sache

Zitat von Balschoiw

Sieht doch gut aus. Hast du noch im Kopf was der so in etwa gebracht hat?

Ich meine es waren gute 10 Grad.

Die Anschlußdurchmesser am Kühler können durchaus etwas kleiner sein, solange nicht die ganze Verschlauchung reduziert wird.

Der XR400 Ölkühler hat nur 5,5mm Anschlüsse und diesen fahren einige an der 600er.

Die Ölpumpe drückt das schon durch, an den Engstellen erhöht sich halt etwas die Fließgeschwindigkeit.

Anschluß.JPG

Kühleranschluß.JPG

Okay, danke für die Info. 10 Grad ist jetzt nicht die Hölle viel aber besser als nix. Was ich bei deinen Bildern nicht ganz verstehe: Warum wurden da separate Löcher in den Bogen gebohrt? Wegen der Zu- und Ableitungen? Ich werde mir da wohl einfach Dash/AN Winkelstücke an Stelle der M21 draufschrauben und dann 8mm Innendurchmesser-Schläuche besorgen.

Danke für dein Feedback!

Ich habe mir einen gebrauchten Ölkühler von der Suzuki DR 600 oder 650 gekauft, genau weiß ich es nicht. Der Motor ist ja recht ähnlich zur XL. Dort haben die Schläuche einen Durchmesser von 10 mm, genau genommen 3/8". Aus meiner Sicht ist der Durchmesser im Rücklauf eher nachrangig. Im Gegensatz zum Vorlauf. Den Ölkühler könnte ich dir für einen schmalen Taler überlassen.

Beste Grüße

Manni

Zitat von Balschoiw

Was ich bei deinen Bildern nicht ganz verstehe: Warum wurden da separate Löcher in den Bogen gebohrt? Wegen der Zu- und Ableitungen?

Ich wollte nur wissen ob sich der Durchmesser im Winkel verändert. Die separate Bohrung hab ich wieder verschlossen.

Das hört sich gut an Manni. Wie sieht es denn bei dem mit den Halterungen aus? Bekommt man das hin? Ob es ein DR 600 oder 650 Ölkühler ist, sieht man eigentlich recht schnell. Der

DR 650 R Ölkühler hat die Anschlüsse oben und unten und der von der DR 600 nur unten. Ich schreib dich mal privat an.

Zitat von Spike

Ich wollte nur wissen ob sich der Durchmesser im Winkel verändert. Die separate Bohrung hab ich wieder verschlossen.

Ah, jetzt macht´s Sinn. Quasi Jugend forscht

Zitat von Balschoiw

Wie sieht es denn bei dem mit den Halterungen aus? Bekommt man das hin?

Halterungen müssen selbst gefertigt werden, was aber kein großes Ding ist. Wenn du mir eine PN schickst, sende ich dir ein paar ausssagekräftige Fotos.

Viele Grüße

Manni

Mal wieder ein kleines Update zum Thema Ölkühler:

Ich habe jetzt an meiner XR und einer meiner XLs den Ölkühler einer Kawa KZ 750 E GT ran.

Der hat zwar vier Halter, kann man aber zwei weg flexen. An meiner XR habe ich das jetzt nicht schön gemacht, da sie eh nur zum rumpflügen ist.

Der Kühler selbst passt eigentlich sehr gut und ist recht schmal, da nur dreireihig. Der Tank steht weiter raus.

Seht selbst - vielleicht hilft es ja mal jemandem, der einen passendem Kühler sucht:

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Wie verhält sich die Öltemperatur damit?
Hast du einen Thermostat im Ölkreislauf?

Ohne Thermostat.

Heute die erste richtige Probefahrt gemacht.

Nach ca 5 km etwas über 60 Grad.

Nach ca 10 km 80 Grad.

Und dann wie festgenagelt zwischen 80 und 90.

Funktioniert also einwandfrei.

Interessant. Hätte nicht gedacht, dass der Motor ohne Thermostat so schnell auf Betriebstemperatur kommt.🤔

Mich würden die Abmessungen des Kühlers interessieren.

Messe ich dir nachher.

Ach - muss das vielleicht ein klein wenig relativieren - sorry. Ich hatte total vergessen, dass das Öl nicht komplett kalt war. Ich hatte die Kiste kurz in der Werkstatt laufen, da ich auf Öllecksuche war.

Arg viel länger dauert es aber nicht. Von zu Hause in die Werkstatt sind es 5 km. Selbst da sehe ich immer 60 Grad, wenn ich ankomme.