Hallo,

wie in meiner Vorstellung erwähnt habe ich mir vor einer Woche bei einem Ausschlächter eine Honda XL 600 RM gekauft.

Der Preis war mit 550 Euro unschlagbar günstig aber die große Frage ist macht es Sinn viel Geld und Arbeitszeit zu investieren wenn es für kalkulierbare 3000-4000 Euro

schon schöne Fahrzeuge mit TÜV gibt?

Sinn macht es wohl keinen, aber jede Menge Spaß ! Somit steht der Entschluß fest wenn der Motor anspringt ( Fahrzeug wurde 4 Jahre nicht bewegt ) und ohne

besorgniseregende Geräusche läuft dann bekommt die Honda ein zweites Leben.

Wenn das Budget ohne Limit ist sollte das natürlich kein Problem sein.

Mein Plan ist es aber mit einem Budget von 2500 Euro inkl. Kaufpreis das Fahrzeug nach meinen Vorstellungen aufzubauen.

Soll heißen keine Showrestauration sondern eine sportliche soweit möglich leichtere XL 600 RM mit Gebrauchsspuren . Keine Kompromisse hingegen bei der Technik .Fahrwerk,Bremsen,Reifen,Räder,Antrieb wird erneuert.

Ich bin gespannt ob ich mit dem selbst auferlegten Budget klar komme. Jetzt erst mal schauen ob der Motor gut ist dann gehts weiter oder auch nicht.

Heute habe ich die Vergaser gereinigt, neues Öl , Ölfilter,Luftfilter und eine Zündkerze spendiert .

Plan war es den Motor zu starten und erstens sehen ob nach 4 Jahren überhaupt anspringt und wichtiger noch Gräusche von sich gibt die er nicht machen soll.

Da die Datei leider zu groß ist um mein Filmchen abzuspielen nehme ich es vorweg. Der Motor ist angesprungen und schnurrt wie ein Kätzchen. Honda eben.

Also kann der Startschuß fallen und ich starte mit meinem Projekt XL 2500.

Wenn ihr Lust habt es zu begleiten werde ich ab und an einen kleinen Lagebericht unter dem Thema hier schreiben.

Die Demontage hat bereits begonnen

Naja Thomas ganz so easy ist das nicht.

Den Kaufpreis abgezogen stehen noch 1950 Euro zur Verfügung.

Radlager,Lenkkopflager,Lagersatz Umlenkung,Federbein,Bremsbeläge,Bremsleitung, Bremsbeläge hinten, Speichensätze, Reifen, Kettensatz, Neuverzinken von Schrauben und Haltern,

Das ein oder andere Teil das nicht mehr zu reparieren ist.

Jetzt habe ich den Vorteil das ich das Sandstrahlen, Pulverbeschichten und Lackieren nicht einkalkulieren muss.

Aber trotzdem die Kohle ist da gleich weg!

Im Sommer habe ich eine Zündapp KS 50 TT Watercooled neu aufgebaut. Da hätte ich auch nicht gedacht das zum Schluss 3000 Euro fürs herrichten draufgehen. Die ist aber wie neu.

So der nächsten Schritt. Jetzt die Einzelteile prüfen, aufarbeiten bzw. erneuern.

Verschleißteile wie Rad und Lenkkopfager, Bremsbeläge, Kettensatz, Simmeringe Staubkappen für Gabel sind schon auf dem Weg.

Bis jetzt läuft alles nach Plan.

Grüße Chris

Servus,

ein kleines Update und eine Abweichung vom Plan.

Das Projekt ist in vollem Gange. Die Maschine ist zerlegt und weitgehend alle Verschleißteile ausser den Reifen sind eingetroffen. Ich warte noch auf die Edelstahlkrümmer

von Leipro und einen gebrauchten Endtopf von GPR. Muss sagen habe alles relativ günstig eingekauft ( cirka 500 - 600 Euro).

Die Teile die neu verzinkt werden (Speichen,Schrauben Halter,Distanzen) möchte ich die nächsten Tage reinigen und Glasperlstrahlen. Bis die wieder da sind wird einige Zeit vergehen.

So nun zur Abweichung vom Plan.

Der Tank zeigte nach dem Sandstrahlen seine Problemstellen in Form von beginnenden und bereits vorhandenen Durchrostungen am Boden. Ist zu reparieren aber nie zu 100 % auf Dauer.

Ich hadere ja seit dem Kauf mit dem braven Erscheinungsbild der PD04. Mir gefallen die PD03 oder eine XR 600 wesentlich besser.

Letztendlich habe ich jetzt für 80 Euro einen Kunststofftank einer XR 600 PE04 gekauft. Ich möchte meiner XL 600 RM das Kleid einer XR600 PE 04 verpassen. Also Fender Lampemnaske Tank, Heckfender habe ich bereits. Die Seitendeckel von UFO gibts für kleines Geld als Repro. Mir fehlt noch eine Sitzbank !!! (Wenn jemand eine hat bitte Info)

Wenn ich alles beinander habe dann werde ich die Teile an den XL Rahmen anpassen und das wird dann spannend.

Hat sich an dem Umbau schon mal jemand versucht ? Für Infos wäre ich dankbar. Grüße Chris und bis bald !

Servus Michael,

tja das ist die Frage.

Das kann ich auch nicht sagen . Wenn der Tank die nächsten Tage bei mir ankommt dann werden wir es sehen.

Habe Bilder und Zeichnungen von beiden Rahmen aus dem Internet verglichen der hintere Bügel am Rahmenheck muss auf jeden Fall weg und weiter vorne ein anderer mit einem größeren Bogen dran. Ich glaube es gab auch XR mit zwei Vergaser.

Grüße Christian

Hallo Olli,

die Tankbefestigung von RM und XR sind komplett unterschiedlich da hast du recht, das Rahmenlayout ist aber relativ ähnlich.

Die Halterungen des RM Tanks müssen weg und die Rahmenhalterungen für XR Tank angefertigt und an den richtigen Positionen angeschweißt werden.

Die neuen Halterungen für die Seitendeckel ebenfalls. Und das Heck muss auch modifiziert werden. Das mit 1:1 ist nicht.

Ich werde es aber auf jeden Fall mal versuchen.Wenn ich den Tank korrekt positioniert bekomme dann sehe ich eine Chance.

Grüße Chris

Sehe ich genauso.

Wenn ein Garagenschweißer mit einem elektrischen Baumarktschweißgerät meint er müsste seinen Lenkkopf eine andere Richtung geben dann sehe ich das

auch als sehr bedenklich an.

Aber wenn jemand mit dementsprechenden Wissen und geeigneten Equipment eine Halterung für einen Seitendeckel oder Tank anschweißt

dann denke ich mir nichts dabei. Der TÜV sieht das natürlich anders