hallo zusammen

Komme nach über einem Jahr wieder mal dazu an meiner pd04 weiterzuarbeiten.
Vergaser ist revidiert. Motor läuft nicht gut an und stellt warm ab.
elektronische Zündung ist eingebaut.
maschine ist noch nie richtig gelaufen seit ich sie vor drei Jahren gekauft habe. Möchte endlich mal fahren und auch eine nachhaltige Reparatur machen.
was mein ihr mal den Zylinderkopf runterzunehmen und das Ganze genau zu kontrollieren und dann allenfalls zu revidieren.

wenn ja könnte mir jemand eine gute Anleitung schicken. Sind ja mittlerweile extrem viele Beiträge im Forum und etwas schwierig das Richtige zu finden.
und habt ihr gute Dichtungsreparatur Kits für alle ventildeckel Zylinderkopf etc.. ebay amazone.

Liebe Grüsse aus Luzern und danke schon für eure guten Inputs.

p.s. Pd03 ist es.
zu lange her

Zitat von FredB

Du solltest Dir überlegen, ob für die geplante Motor-Revision nicht die Anschaffung eines WHB sinnvoll wäre. Sonst stehst Du bei jeder zweiten Schraube auf dem Schlauch - Anzugsmomente, Toleranzwerte etc.

Leider nicht. Gibts sowas online oder ist das fast nicht mehr erhältlich?

Zitat von Micha ND03

Kannst du noch mehr Infos geben?

Wie viele km hat das Mopped gefahren?

Was wurde bei der Vergaserevision gemacht?

Wusste man, was man da tat?

Ein super Vorschlag. Denke, den Motor baue ich mal aus und schaue alles an und melde mich mit den Fotos.

Habe das Motorrad gekauft, nachdem es wahrscheinlich über 5 Jahre gestanden hat.

Ich war bis vor 10 Jahren noch als Automechaniker tätig. Gewisse Grundlagen habe ich noch im Griff.

Den Vergaser habe ich sogar 2 mal ausgebaut.

- Das erste mal alles zerlegt und von Hand gereinigt. Dann habe ich leider ein RevisionsKit gekauft mit Dichtungen und eben auch falschen Düsennadeln. Alle Dichtungen erneuert.

- Nach dem der Motor nicht gelaufen ist habe ich wieder die alten Düsennadeln eingebaut und noch ein neues Air-Valve. Zudem mit einem neuen Ultraschallbad alles gereinigt. Choke-"Stift" und -Dichtungen erneuert.

Aus meiner Sicht sollte da alles in Ordnung sein. Die Anleitungen die hier im Forum sind habe ich rauf und runter gelesen.

- Benzin-Niveau in Kammer auch i.O.

- Neue elektronische Zündung mit neuer Spule, neues Kabel, neue Kerze

- Ölwechsel mit Filter gemacht

- Gestern habe ich den Motordeckel bei der LiMa noch weggenommen. Ölfiltersieb war sauber, 1-2 Metallspäne. die Gleitschienen der Steuerkette sahen i.O. aus.

Zitat von FredB

Schau mal bei der e-bucht, da werden gelegentlich welche angeboten, meist so um die 40-60 €. Braucht halt ggf. bissle Zeit.

https://www.ebay.de/itm/265979…0006&customid=EB93159663&

Sowas meinst du oder?

Zitat von Q-rare

Wenn Englisch kein Problem ist , dann einfach mal hier nachsehen....

englisch geht schon.
ist dies das „dicke“ Handbuch?

Das selbe, das Jerry meint?

IMG_6773.jpgIMG_6787.jpgIMG_6793.jpgIMG_6807.jpgIMG_6813.jpgIMG_68051.jpgHallo zusammen

Wieder fast ein Jahr später...

Endlich konnte ich den Motor zerlegen. Dieser sieht soweit sehr gut aus. Siehe Bilder.

Ich sehe nun folgendes vor:

- Kolbenringe ersetzen

- Kettenspanner-Feder ersetzen

- Ventilschaftdichtungen ersetzten, Ventile neu einschleiffen

- Zylinder hohnen

- Dichtungen ersetzen

- Auspuffkrümmer: Gewinde sind 2 ziemlich vermurkst. muss ich schauen, was ich da machen kann. Ansonsten sicher neue Bolzen rein.

Die grosse Frage: Welche Kolbenringe bestellen???

Ich würde hier bestellen: https://www.cmsnl.com/honda-xl…50170/partslist/0126.html

Aus meiner Sicht braucht es keinen übermass-Kolben oder Kolbenringe, da der Verschleiss nicht übermässig aussieht.

Ich bin froh um eure Rückmeldungen und Tipps

Gruss Sven.