Moin Hauke, Moin Reinhold,

Leider habe ich die Teile die ihr sucht nicht mehr. Tut mir leid.

Ich muss mal meinen Eintrag aktualisieren.

Besten Dank auch an Dirk, der mir bei WhatsApp bescheid gegeben hat

Viele Grüße aus Kiel

Björn

Zitat von thoxl

Tach,

der is auch gut! Etwas Putzen dann sind die wie neu!

Blinker

Gruß Thorsten

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Wenn ich überlege, wie oft bei meinen Anzeigen gefragt wird, ob ich noch die Blinkergläser der PD03 habe, wird er wohl einen Käufer finden.

Moin Dirk,

ich hatte bei meinem Zylinderkopf mal ein paar Ensats verbaut, von denen ist mir keine ausgerissen, obwohl ich nun wirklich nicht fachmännisch vorgegangen bin. ich habe das Loch mit einem Akkuschrauber von Hand vorgebohrt hat geklappt, aber wenn mir irgendwann wieder eine PD03 in die Hände fallen sollte, mache ich das mit einer Standbohrmaschine.
Das richtige Werkzeug hatte ich übrigens auch nicht, ich habe das Ensat mit einer Kurzen Schraube und zwei kleinen Unterlegscheiben reingedreht.

Also zumindest für die Gewinde im Kopf kann ich die nur empfehlen, ich habe meinen so tatsächlich dicht bekommen. Bei den Gewinden die den Kopf halten, bin ich ganz gespannt auf das Stehbolzen Experiment von Mats.

Viele Grüße
Björn

Moin Mats,

ich habe hier noch einen Zylinder inkl Kolben liegen an dem ich, nachdem die Helis nicht gehalten haben, eine Reparatur verhauen habe. Den Zylinder könnte ich dir zuschicken, dann kannst du mit dem erstmal rumprobieren und ruinierst dir nicht deinen heilen Zylinder.

Moin Thomas,

sehr interessante Lösung ich schraube den Reflektor immer ans Kennzeichen

Viele Grüße
Björn

Zitat von Hardi

Hey hey Jason

hast du zufällig einen Bremslichtschalter für die Hinterbremse noch rumliegen? So ein kleiner wo die Feder dann reinkommt ;).... und ich suche noch nach einem besseren/neueren Bremshebel mit Zylinder

hast du da zufällig was rumliegen?

LG Jona

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Moin Jona,

ich schreibe dir mal per Direktnachricht.

Moin moin,

von der Schlachtung und Projektaufgabe meiner PD03 sind noch ein paar Teile übrig, falls also noch jemand etwas für sein Winterprojekt braucht, kann er oder sie mich gerne anschreiben


2 Kabelbäume,

Elektronikbauteile (außer Lima),

Gabelbrücke,

2x Ventildeckel,

Zylinderer plus Kolben mit gescheitertem Gewindereparatur Versuch,

außerdem habe ich noch einige andere Teile der PD03 rumfliegen, welche gerne den Besitzer wechseln dürfen.

Falls jemand etwas davon gebrauchen kann, schreibt mir gerne per Konversation/Mail
Beste Grüße

Moin Dirk, sowas hatte ich auch mal an meiner, ich habe ewig gesucht und war schon drauf und dran das Schloss zu tauschen. beim Ausbauen des Schlosses ist mir dann aufgefallen, das in der Nähe der Japanstecker hinter der Maske direkt unter den Kabeln des Zündschlosses ein Kabelbruch war, der in meinem Fall immer den vorderen rechten Blinker unterbrochen hat. Ich habe diesen dann herausgeschnitten, danach war das Phänomen weg, ich hatte den Eindruck, dass vom Schloss etwas dieses Kabelgeringfügig bewegt hat.

Wenn du magst kann ich dir auch mal eins von den Zündschlössern die ich noch liegen habe zuschicken, dann kann man den Fehler vielleicht etwas isolieren.

Ich würde sonst mal vorne die Maske runter nehmen und bei eingeschalteter Zündung gucken ob sich das Phänomen durch bewegen der Leitungen reproduzieren lässt.

Viele Grüße
Björn

Zitat von michheide

Ich hätte nicht damit gerechnet, dass die TimeSert kleiner sind, sieht ja nach mehr Material aus. Dann schau ich mal, ob das mit dem Helicoil reicht, ohne die Laufbuchse anzubohren, wenn nicht muss ich mich mal nach TimeSert umsehen.

Mit den Kolbenringen scheint alles gut zu sein, Kompression war immer da und die Lauffläche ist auch in Ordnung, kann ich wirklich nicht sagen wo das her kommt.

Viele Grüße

Moin Michel,

Ich würde dir auf jeden Fall raten, alles an einer Standbohrmaschine zu machen. Ich habe mich mal aus Ungeduld verleiten lassen und habe das Loch mit einem Akkuschrauber gebohrt, beim Bohren in die Hülse ist mir der Bohrer minimal verlaufen und es war trotzdem grundlegend Scheiße. Vlt weißt du das ja alles, aber ich will gerne verhindern, dass jemand die gleichen peinlichen Fehler macht wie ich.

Beste Grüße aus Kiel

Ich verstehe die Bedenken, besonders da dieses Forum einen wirklich sehr angenehmen Umgangston hat und man diesen nicht gefährden will indem man es unpersönlicher werden lässt. Andererseits sind Bilder von XLs immer was feines, vielleicht kann sich ja der oder die Betroffene melden und einfach eine kurze Vorstellung verfassen. Den Zeitpunkt der Anmeldung finde ich nicht soo wichtig, wer weiß was damals dazwischen gekommen ist.

Moin Roland,

ich hätte gesagt, dass "Falschluft auf der Seite zwar doof ist, weil der Luftfilterkasten auch den Luftstrom steuern soll, aber dann noch eine eher untergeordnete Rolle spielt. Fremdkörper können allerdings durch die Öffnung in den Vergaser, Kopf und Brennraum gelangen. Zu fett bedeutet wenn ich richtig informiert bin, dass sie zu viel Kraftstoff kriegt und nicht zu viel Luft.

Ich habe die Gummistutzen beim Schrauben im Winter immer kurz vor den Heizlüfter gelegt, dann waren sie noch etwas weicher und sind auch gut zurück in ihre Form gegangen.

Moin Stefan,

ich könnte dir eine Komplette Gabel inkl Brücke für die PD03 mit 39mm Standrohren anbieten.

Vielleicht hast du ja auch Lust mal etwas im Vorstellungsthread über dich zu schreiben.

Viele Grüße
Björn

Zitat von manni

Moin Björn,

Teile hast du ja genug, um selbst so ein Projekt zu starten ...

Beste Grüße

Manni

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Als ich sie auseinander hatte, hat es tatsächlich in den Fingern gejuckt. Vom rolling chassis aus neu planen hatte ich gedacht. Neuerer Motor und im Bekanntenkreis ist wohl ein 3d Drucker, vielleicht kann man da einen Ansaugstutzen drucken oder ihn aus einem Alu Block feilen.

Wenn ich ein fahrbare Moped habe und dann noch alle Teile da sind, nehme ich das eventuell in Angriff

Oh, das habe ich übersehen, tut mir leid.

Moin Manni,

geiler Bericht. ist wirklich toll zu lesen und inspiriert

Beste Grüße
Björn

Zitat von Speckflagge

Ok, dank Dir erstma.

Ich werde weiter suchen.

Für die einzelteile bekommt mann tatsächlich mehr als wenn mann sie im ganzen verkauft.

Ist ja gut das es ersatzteile gibt, aber muss mann ein funtionierendes Bike auseinander nehmen nur wegen der Kohle?

Ich finde es manchmal echt traurig.

Ich bin einer von denen die dich traurig machen, tut mir leid. Aber falls die Teile für deine PD03 fehlen sag gerne bescheid, die Reste von meiner liegen hier noch.

Beste Grüße

So, inzwischen habe ich meine PD03 komplett zerlegt und in Tüten nach Hause gebracht, so richtig gut fühlte sich das nicht an, aber es muss ja sein. Ventildeckel und Kopf habe ich ebenfalls abgenommen, anscheinend lief die Maschine zu fett, das sie schon ordentlich Ruß im Brennraum hatte, in diesem Ruß war zu erkennen, dass die Einlassventile beide minimalen Kontakt mit dem Kolben gehabt haben müssen, da hier der Ruß etwas weniger ist. Es könnte gut sein, dass das der Haker beim Belüften war, dieser ließ sich nicht reproduzieren, kann es also eventuell sein, dass die Ventilsitzringe beim Abkühlen nach der Fahrt rausgerutscht sind, weil sie durch Zufall mit offenen Einlassventilen geparkt wurde? Dann hätte das Haken sich ja vielleicht erklärt und der Kompressionsverlust auch. Vielleicht hat ja noch jemand hier eine Theorie

Moin Jörg,

hast du Bilder und einen ungefähren Standort der Maschine?

Viele Grüße
Björn

Natürlich kommt jetzt direkt eine Ebayanzeige 1,5h von mir entfernt rein bei der auch ein Motor dabei ist, also mehr oder weniger das was mir helfen könnte aber ich denke ich werde dabei bleiben und sie in Teilen weggeben. Verleitet mal eben rüber an die Nordsee zu fahren bin ich natürlich trotzdem, falls also jemand interesse an den Teilen hat, kann er oder sie sich gerne melden, vlt findet sich ja eine Lösung und ich hole die Teile zu mir (und nehme den Ärger auf mich, da dann mein Keller voll ist :D) und schicke dann die kleineren Sachen mit der Post weiter.

Ich sehe das inzwischen auch so wie Manni, ich hätte von vorneherein eine Maschine in Topzustand bringen sollen und gut, aber ich lasse mich gerne mal von meinen Ideen ablenken - den Preis zahle ich ja beispielsweise jetzt.

Ralfs Einwand finde ich auch gut, ich habe mir ja auch einen gebrauchten für 230 gekauft und werde ja dann sehen wie er aussieht sobald er draußen ist, hätte ich den XR Kopf in Stand setzen lassen, hätte mich das laut dem Motorenbauer hier zwischen 250 und 400 gekostet. Ursprünglich hatte ich das sogar so in Auftrag gegeben, aber leider lag die Priorität bei den Herren nicht auf meinem Kopf sondern ein Projekt eines Großkunden kam dazwischen und ich war zu ungeduldig und habe mir einen gebrauchten gekauft.

Das Dirk seine komplett neu aufbaut finde ich genial und wirklich spannend, aber so ein Projekt muss bei mir noch warten bis die Garage etwas näher an der Wohnung ist (aktuell 15km entfernt), aber das kommt sicher noch alles

Ich werde einmal kurz zusammenfassen, was ich so mit meiner XL erlebt habe.

Ende letzten Jahres habe ich eine PD03 in Teilen übernommen, damals noch in der Annahme, dass alles dabei ist - es war mein erstes Projekt abgesehen von Fahrrädern, Longboards und einer S51, also war mir nicht klar, dass wenn alles dabei ist ungefähr die Hälft fehlt

Die Maschine die ich übernommen hatte, war eine PD03 aus 85. Die Gabel hatte Pitting und der Zylinder inkl Kolben und der Kopf lagen beim Motorenbauer, der diese vom Vorbesitzer begutachten sollte und dann ein entsprechendes Angebot machen. Leider kam der Vorbesitzer nicht zum Abholen und so habe ich das dann gemacht. Kolben und Zylinder waren top wurde mir gesagt, der Kopf war ein XR 600 Kopf mit losen Ventilsitzen am Auslass sonst aber in gutem Zustand.

Ich habe mir dazu dann eine Spendermaschine für 550€ gekauft, bei der die Zylinderkopfdichtung neu gemacht werden musste und wollte aus zweien weiterhin zwei machen. Das hat nicht geklappt

Um es etwas abzukürzen Liste ich mal auf was ich so gemacht habe, vieles davon hätte mit mehr Sachkenntnis im Vorfeld etwa abgemildert werden können, aber ich versuche mal ehrlich zu sein, vielleicht lernt ja jemand daraus.

Ich habe aus zweien eine gemacht und immer die jeweils besseren Teile genutzt und gelernt, dass immer die gleichen Teile kaputt sind, wie soll es auch anders sein

Für nicht mal 1400 gefahrene Kilometer habe ich:

- die Räder neu bereifen und wuchten lassen mit dem Conti Trailattack 3
- einen neuen gebrauchten Zylinderkopf verbaut

- eine neue Steuerkettenführung verbaut, diese war tatsächlich bei der ersten dabei

- einen Schwingenschutz erstanden und verbaut

- eine neue Batterie verbaut

- die Bremsscheibe vorn durch eine neue ersetzt, die Beläge getauscht und eine Stahlflexleitung mit ABE verbaut

- den Vergaser überholt und aus zwei Vergasern zusammengesetzt womit sie dann wunderbar lief

- die schwarz lackierten roten Seitenteile saubergeschliffen und mit einem Heißluftfön wieder etwas zum Glänzen gebracht (Hier muss ich anmerken, dass ein Flambiergerät oder ein Gasbrenner besser gewesen wäre, der Heißluftfön erreicht erst ausreichend Hitze auf der Oberfläche, wenn das Plastik fast schon durcherhitzt ist, bei der deutlich heißeren Flamme war beim Test die Oberfläche schneller "flüssig" und das Material wurde nicht ganz so weich. Leider habe ich mir das Flambiergerät erst danach gekauft, gabs im Mittelgang )

- Radlager habe ich gekauft aber da die alten keine Probleme gemacht haben, habe ich sie nicht getauscht.

- den Heckfender durch einen heilen schwarzen (von Manni meine ich) ersetzt

- die defekte Lichtmaschine gegen eine heile gebrauchte getauscht

- den leckenden Benzinhahn gegen einen gebrauchten der dicht war gewechselt

- neue Griffgummis

- alle Schmiernippel auseinander genommen, gereinigt und vollgepumpt

- die original Werkzeugbox montiert

- 3 oder 4 Dichtungssätze angebrochen, meist nur für ZKD und Fußdichtung einmal (Ich bin also Mitschuld daran, dass sie inzwischen vergriffen sind, es tut mir leid )

- Ensatbuchsen in den Kopf gedreht, damit der Ventildeckel endlich dicht ist -> hat sehr gut geklappt, ich war erstaunt und erleichtert

- Steuerkettenspannerfeder ersetzt

- Schlauchschellen am Ansaugstutzen ersetzt -> ein riesen Unterschied

- und das wichtigeste: ich habe Loctite 5980 auf den Bolzen vom Steuerkettenspanner geschmiert und es hat wunderbar gehalten, allerdings waren es auch viele Schichten immer mit 20 Minuten Abstand

Mit Sicherheit habe ich noch einiges vergessen, aber das ist so ein grober Überblick. Wie sicher viele gelesen haben, hat sie aktuell keine Kompression mehr und wird nun in Teilen verkauft, damit ich mein Budget für das nächste Bike etwas aufstocken kann.

Ich bin auf die Kommentare gespannt