Beiträge von Ingbilly

  • PD04 Kupplungsdeckel gebrochen - hat jmd. einen zu verkaufen?

    Zitat von Matt09

    Habe mir den alten Filter nochmal genau angesehen, denke ich hatte ihn falsch rum eingesetzt🫣. Bin so circa 850 km gefahren.

    Dann sollte er so ausschauen, wie mein Kopf, das waren auch nur 800 km.

    Meiner Meinung nach solltest Du das lassen.

    Es sind vermutlich zwar schon die Teile kaputt, die durch die weitere Fahrt nur noch mehr kaputt gehen werden, aber das wäre mir zu riskant. Die Nocken sind vermutlich schon schief, die Hebel haben Mulden. Wenn die Härteschicht durch ist, dann gehts nur noch schneller. Den Abrieb spülts dann überall hin. OK, es ist schon Abrieb drin, aber noch mehr würde ich mit Vorsatz nicht zugeben.


    Schon mal an ein Leihmotorrad gedacht, wenn Dir diese Fahrt so wichtig ist?

  • PD04 Kupplungsdeckel gebrochen - hat jmd. einen zu verkaufen?

    Zitat von Matt09

    das wäre sehr sehr ärgerlich da ich den Kopf gerade mit neuen Ventilen, Sitzringen usw. gemacht habe :-(.... Kriegt man den Ventideckel ohne Motorausbau abgenommen? VG

    Hast Du den Kopf vor dem Ölwechsel gemacht und bist danach gefahren und hast jetzt beim Wechselintervall das Loch gefunden?


    Der Deckel geht ab, aber es ist bei der RM echt tricky. In Summe mit der Blechdichtung ein Geschicklichkeitsspiel.

    Und pass auf, daß der Verriegelungsstift vorne beim Ventilausheber nicht reinfällt.

    Die lange Schraube unterhalb der Zündspule muß vor dem Einfädeln des Deckels rein und muß beim Ausfädeln rausgenommen werden, sobald man sie ausreichend gut erreicht.

    Wenn der Deckel drauf ist, bekommt man sie nicht mehr rein.

  • PD04 Kupplungsdeckel gebrochen - hat jmd. einen zu verkaufen?

    Hast Du kontrolliert, ob der Filter richtig herum drin war?

    Das ist nämlich eine sehr gute Methode, um den Boden aus dem Deckel rauszubrechen.

    Man merkt es nur, wenn man das kennt. Wenn man den Filter falschrum reinsetzt, dann sind die 3 Schrauben des äußeren Deckels grad so lang genug, daß sie greifen. Wenn man die dann zudreht, drückt man den Boden raus.


    Sobald in diesem Boden ein Riß ist, ist die Ölversorgung zum Kopf hin. Also ich würde ohne den Nockenwellendeckel abgemacht zu haben, nicht von "keine Folgeschäden" ausgehen.


    So kann es aussehen, wenn das Filtergehäuse undicht ist. Das waren nur 800km nach dem letzten Ölwechsel meines Vorgängers.

    https://ingbilly.de/pages/xl600w01.html


    Viel Glück

  • Wanjas Fernreise

    Nabend,

    eigentlich nicht so schlimm, kann man wieder schweißen, hab ich schon ein paar mal gemacht.

    Sieht aber auch so aus, als würde der Rahmen von innen rosten.

    Hab ich schon bei Rahmen gesehen, die von außen restauriert wurden, aber ins Rohr guckt ja immer keiner.


    Der eigentlich schwierige Rahmenbruch der XL/XR ist doch etwas weiter oben, in diesem Übergang vom Unterzug zum senkrechten Rohr.

    Da hab ich auch schon ein paar geschweißt und ein Knotenblech eingesetzt.


    Gruß

    Juergen

  • Hupe gesucht

    Danke für die Tip.


    Ich hab die Hupe nicht mehr oben am Lenkkopf, sondern nach unten an den vorderen Motorschrauben befestigt.

    Dabei hab ich wohl an der Schraube rumgedreht.


    Gruß

    Juergen

  • Hupe gesucht

    Hallo,


    sorry für die späte Meldung.

    Ich hatte heute vor der Ausfahrt noch ne halbe Stunde Zeit und hab die Hupe tatsächlich hinbekommen. Der Bolzen musste weiter rein und schon schmettert die Hupe wieder.


    Dafür brauch ich jetzt einen Unterfahrschutz, hab den heute verloren....

    Irgendwas ist ja immer.


    Gruß

    Juergen

  • Hupe gesucht

    Hallo,


    laut soll sie sein und ich bräuchte die Anschlüsse so, wie sie an der Originalhupe sind, ich kann nicht quer mit den Anschlüssen weg.


    Gruß

    Juergen

  • Hupe gesucht

    Hallo,

    hat jemand eine Hupe für die XL übrig, die er mir verkaufen würde?
    Meine hat eine Delle im Gehäuse und stöhnt nur noch rum.


    Gruß

    Juergen

  • Israelische Nockenwelle

    Die Schmierbohrungen waren scharfkantig und die Nocken selbst auch.

    Da habe ich mit einem Ölstein und dem Dremel die Kanten gebrochen.


    Zu Vergleichszwecken habe ich an einer abgelatschten originalen NW mal probiert, ob das Brechen der Kanten da genauso einfach geht.

    War vergleichbar.


    Außerdem habe ich an beiden Durchmessern für die Lager diese schwarze Beschichtung so weit entfernt, daß die Lager draufgepasst haben.

    Ich hätte das vorher mal messen sollen, hab aber nicht dran gedacht.

    Die Lager gingen halt nicht drauf, also hab ich da mal mit einem 800er Papier draufgehalten.