So, mit einem Jahr Verspätung läuft sie nun wieder. Kompression geprüft, Vergaserbatterie komplett getauscht und Ventile neu eingestellt. Ich vermute dass der Vorbesitzer schonmal versucht hatte das Ventilspiel einzustellen. Ein-und Auslassventil auf der rechten Seite hatten absolut kein Spiel und ich vermute dass dadurch ein Auslassventil nicht geschlossen hat. Danach sprang sie jedenfalls sofort an, läuft auch im Standgas ruhig und hängt auch gut am Gas.

Muss jetzt nur noch eine neue Ventildeckeldichtung einbauen. Kennt jemand die Anzugsreihenfolge und die Drehmomentwerte dafür?

E-Start, Benzinfilter ist neu- CDI, glaub ich nicht, weil sie ja mit hoher Drehzahl läuft, aber gut, kann natürlich auch sein.

Moin Simon, danke für den Tip. Werde das Ventilspiel nochmal überprüfen und Spiel am Gaszug ist in Ordnung, da achte ich bei allen meinen Motorrädern penibelst darauf.

Hallo, und vielen Dank für Eure Tips, aber "Was ist ein Tupferhebel, und wo finde ich Ihn ?"

Moin, also den Motor hatte ich bis auf den Ventildeckel nicht weiter auf. (Hab die Dichtung gewechselt) Das Problem mit dem sehr schlechten Startverhalten hatte allerdings der Vorbesitzer auch schon. Mit der Standgasschraube erreiche ich keine vernünftige Drehzahl. Ich vermute eben auch, dass der Primärvergaser seinen Dienst nicht tut.

Moin, Nein die Gasschieber hab ich nicht vertauscht, Luftregulierschraube 1, 75 Umdrehungen rausgedreht, Luftansaugung ist ok, Choke hab ich auch überprüft. Standgas gibt es nicht, da sie im Stand nicht läuft, auch wenn ich das Standgas versuche hochzuschrauben. Choke hab ich auch überprüft und die Zündkerze bleibt trocken. Ich hab das Gefühl sie bekommt keinen Sprit, bzw. der Primärvergaser vergast nicht. Was ist ein Tupferhebel ?

Am Gas halten heißt so zwischen 3000 bis 4000, sonst geht der Motor aus.

Leider nicht, die Vergaserdeckel sind richtig herum eingebaut.

Hallo und vielen Dank für den Tip. Werd ich morgen sofort überprüfen. Ich nehme an, der mit der Düse ist auf dem Bild rechts. Kann es sein, dass das schlechte Anspringen mit dem Luftabschlussventil zusammenhängt? Habe es ausgebaut, scheint auch auf den ersten Blick in Ordnung zu sein, jedoch schaut mir die Membrane nicht mehr so ganz formstabil aus. Wirkt auf mich irgendwie ein bisschen zerknittert. Wenn ja, passt das von der PD03 auch?

LG

Zum Vergleich, unsere Super Bolle

ok, hier noch ein paar Fotos, der neue, kürzere Auspuff ist noch nicht dran und die Seitenteile werden auch noch erneuert. Der Tank kann ich nicht sagen woher der stammt, schätze mal aus China, also nix markenspezifisches. Das Design und die Farben haben wir von unserer Super Bol`d Or übernommen und auch selbst lackiert.04cfaadf-2072-42c3-bcdf-2270777a5be1.jpg

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Ich mach heute nochmal ein paar aktuelle Fotos, allerdings ohne Vergaser, die hab ich gestern wieder ausgebaut

ok, Ich glaub ich hab`s8cedc76e-6efb-4826-8082-1179aaf7966f.jpg52b14cc6-4f17-4572-975d-f20b818d56de.jpg99f61762-d10a-4876-8f3e-05f075b4156b.jpg546b8e24-1244-4c1e-ad2e-43768ae5cf4b.jpg5953a180-4b3d-4294-a3b2-43b203a5376b.jpg78343db2-f512-41a5-b01d-4e674721ed26.jpg

Danke Manni,

hab leider noch nicht herausgefunden, wie ich hier Bilder posten kann.

Hallo in die Gemeinde. Ich heiße Michael, bin mittlerweile 61 Jahre alt und komme aus dem nördlichen Süden der Region (also ein Unterfranke.) Mit meinen beiden Brüdern (auch Motorradnarren) basteln, reparieren und schrauben wir in unserer Freizeit an Motorrädern herum. Zu unserem Fuhrpark gehören mittlerweile eine:

Harley Fat Boy von 2000 (letztes Vergasermodell)

Harley Fat Boy von 2019 (neues M8 Modell)

Harley Fat Bob von 2013 (natürlich customized)

Harley Sportster Forty Eight von 2017 (auch customized)

BMW R45 von 1979 zum Cafe Racer umgebaut

Honda CB 1100F Super Bol?d Or von 1983 im Originalzustand

Dnepr Gespann von 1992 (das Sorgenkind)

Und nun eine XL 600 LM Pd04 von 1985, zum Flat Tracker umgebaut.

Davor hatten wir noch eine Menge Yamahas XVS 650, alle zum Bobber umgebaut, welche aber alle mittlerweile verkauft sind um Platz für neue Projekte zu schaffen

Hallo, meine neu aufgebaute LM springt nicht an. Sprit kommt an, Zündfunke ist auch da. Mit viel Startpilot direkt in die Ansaugstutzen hab ich sie dann gestern doch noch zum Laufen gebracht, allerdings läüft sie dann nur wenn ich sie auf Drehzahl halte. Wenn ich das Gas wegnehme, geht sie sofort wieder aus und lässt sich wieder nicht mehr starten. Die Vergaser wurden von mir ausgebaut, komplett zerlegt und ultraschallgereinigt. Teile oder komplette Vergaseranlagen scheint es für dieses Modell auf dem Gebrauchtmarkt eher wenig zu geben. Ich hab das Motorrad im Sommer in einem eher schlechten Zustand gekauft und weiß dass der Vorbesitzer auch schon diese Startprobleme hatte. Wer weiß Rat, kann mir sagen wo ich einen Rep. Satz dafür bekomme, also Dichtungen, Düsen, Membrane f. Beschleunigerpumpe usw. herbekomme oder vielleicht hat ja jemand noch einen Vergaser rumliegen den er mir verkaufen könnte.

LG und einen schönen Sonntag noch.