Zitat von Thomas

Bist du da drauf gesessen?

Ich habe alle meine Bikes mal gewogen. Die RM hatte insgesatm 165 kg, die PD03 153 kg. Die Verteilung habe ich nicht ganz genau im Kopf. War aber ziemlich genau 50/50.

Nein, ich habe nicht darauf gesessen Ich selber bringe ja auch nochmal ca. 90 Kg mit im vollen Ornat.

Meine LM hat auch ca 15 Liter mehr Sprit gegenüber der RM.

Zitat von Guzzieric

Das stimmt ja ziemlich mit den originalen Angaben überein, ist sogar ein wenig leichter als die oft genannten 187-189kg bei der LM. Vielleicht ist das Benzin ja leichter geworden

Ciao

Eric

Kleine Gel-Batterie, hintere Fußrasten fehlen samt Aufnahme.

Die Aufteilung VA / HA hat mich überrascht, gerade wegen dem großen Tank.

Ich fahre Sie bei Gelegenheit nochmal drauf.

Hallo,

Ich habe mal meine LM und meine Hyperstrada mit vollem Tank und beide mit Motorschutz auf

2 Waagen geschoben. So konnte ich Gesamtgewicht und zeitgleich auch die Einzelgewichte der Vorderachse und Hinterachse ermitteln.

Beide ohne Hauptständer mit recht erstaunlichem Ergebnis:

Hyperstrada 821:

Gesamt 204 Kg, mit VA: 102 Kg und HA: 102 Kg Absolut ausgewogen.

XL600LM:

Gesamt 183,4 Kg. Mit VA: 86,7 Kg und HA: 94,7 Kg !!!!! 10Kg mehr auf der HA, trotz 28 Liter Sprit an Bord

Das hat mich echt überrascht.

Hat vielleicht jemand mit seiner PD03 oder RM auch mal gewogen und notiert?

Die langjährige Tradition im Norden setzt sich auch 2025 fort,

mit dem großen 25. internationalen XL-Treffen

Termin: 12. - 15.06.2025 - wie üblich das Wochenende nach Pfingsten

Ort: Uhlenköper-Ring bei Uelzen in Niedersachsen

Weitere Angaben im 500´er Forum: https://www.xl500.de/abcdef3.2…77e7b9d99f47b41e2#p132593

Hallo, die Leuchtmittel gibt es ganz einfach bei Conrad:

https://www.conrad.de/de/p/osr…v-2-w-bulk-812547928.html

Gruß Michael

Meine Meinung:

Und das sollte auch so bleiben.

Hallo, habe gesucht. Leider ohne gutes Ergebnis.

Hatte meinen PH69 verkauft und habe auch keine Teile mehr.

Hallo, kleines Update: Und Sie dreht sich doch

Da meine Schwimmerkammern eine Schrauböffnung nach unten habe lassen sich die Düsen recht einfach tauschen.

Dafür musste die kurze Düse mit der Schlitzschraube erst aufwendig rausgepopelt werden.

Mit den "langen" Hauptdüsen können Sie ganz einfach durch die Öffnung eingeschraubt werden.

Sie stehen etwa 1-2 mm unten aus der Schwimmerrammer heraus.

Das wird aber von der nach unten vertieften Verschraubung kompensiert.

Jetz habe ich erstmal im Sek.-Vergaser von 122 auf 130 erhöht.

Und zack, die Karre läuft und dreht jetzt schon fast ruckfrei bis 61/2 tsd. hoch.

Beim nächsten Mal erhöhe ich im Primären Vergaser auch auf 130, mal sehen was dann so geht.

Mit den Nadeln mache ich weiter wenn ich mehr Zeit und Lust habe, dafür müssen die Vergaser raus und dann beginnt die Fummelei.

Dann werde ich auch die originalen und verschiedenen Nadeln zu dem Vergaser bestellen.

Hallo, bei aller Ingenieurskunst..

warum wird die Bremsankerplatte nicht einfach ausgetauscht ?

https://www.ebay.de/itm/203975…3D%7Ctkp%3ABk9SR-DX0Y7OZQ

Sieht sehr brauchbar aus und kostet 15,-

Zitat von Thomas

Sicher, dass du am Übergang zu fett bist und nicht zu mager?

Das ist eben die Frage Bin mir da auch nicht sicher. Kerze ist auch recht hell.

Hallo, ich habe einiges im Forum gelesen und die FAQ bemüht.

Komme aber mit meinen Fähigkeiten nicht richtig weiter.

Bestand:

Vergaser PH52A ähnlich PH61, jedoch mit Handchoke.

Luftfilterkasten von XR600R DV. Der ist etwas größer und hat auch einen viel größeren Schaumstofff-Filter.

Düsen habe ich 122/122 verbaut. Nadeln 2. Kerbe von Oben.

Springt super an, reagiert auf den Choke

Problem:

Sobald der 2. Vergaser öffnet verschluckt sich der Motor und dreht nur unwillig höher.

Frage:

Ist Sie im 2. Vergaser zu Fett mit der Düse oder hängt die Nadel zu hoch?

Guten Morgen Dieter,

Ich wünsche Dir auch einen sehr angenehmen Tag mit deinen Lieben und lass dich ruhig ein wenig verwöhnen.

Lieben Gruß Hanna und Michael

PS. Wenn du Zeit findest richte bitte Q-rare und Mister FAQ auch unsere besten Wünsche aus.

Gerne per Konversation / PN

ich hab einen von einer RM, ca 83000. Guter Zustand mit Grundplatte

Hallo,

bei meinen Vergasern, XR und LM/RM starten die Schieber natürlich versetzt und sind aber absolut synchron wenn die beiden Schieber komplett geöffnet sind. da ist kein Unterschied in der Höhe.

PLZ 70839 Wohnort Gerlingen

Hallo Markus.

Das ist sicherlich die richtige Entscheidung.

Ich hoffen das der Farbton dann auch so gut zum Rahmen passt wie bei meinem Rot zum Motor.

Das wirkt dann einfach Klasse.

Noch viel Erfog mit deinem Aufbau.

Kannst uns ja das Ergebnis beim Ralf auf dem Treffen zeigen.

Foto kommt noch

pasted-from-clipboard.jpg

MarkusM

Ich denke der unterschied ist maginal. Hier mal ein aktuelles Foto. Zylinder ist vo 1 Jahr gemacht. Der Rest ist original.

ich habe noch den rote Motorlack in 2K von RH mit separatem Härter. Ist der rot-Ton vom LM Motor Ist aber nicht 100% Monza Red.

Kannst du gegen Übernahme der Portokosten und Spende ans Forum haben. Meiner hat die RH Artikelnummer 21-0064

+ Grundierung 21-0031. Beides Spritzlack

Hallo,

das ist der Hitzeschutzschild vom Krümmer.