Beiträge von TheDrifter

    Haha da stalkt wohl jemand meinen Kleinanzeigen account! Ja natürlich verkaufe ich den Hobel, charakterlose Möhre, so überhaupt nicht meins... Aber sie lief mir SO günstig zu, dass ich in der Situation (kein Moped) zuschlagen musste und eigentlich wollte ich mit dem Wiederverkauf den Wiederaufbau der XL finanzieren. Nur will die keiner haben.

    Moin ihr Lieben, leider leider leider bekomme ich meine XL aus Zeit und Kostengründen nicht rechtzeitig fertig zum Treffen :( ganz eventuell bin ich um die Ecke beim Bodensee, da ich eh Urlaub habe und kann vielleicht mit der CBR kurz vorbei fliegen, aber das steht noch in den Sternen. Ich wünsche Euch monstermäßig viel Spaß und hoffe ganz arg Euch spätestens beim nächsten Treffen zu sehen!

    Viele Grüße aus Hamburg

    Mats

    Moin Roland, ja, das Ventil kann den Ring wieder zurück in seine Position ziehen, aber sobald sich der Kopf wieder erwärmt, fällt er wieder raus.

    Schlägt die Kette heim Beschleunigen vielleicht auf die Schwinge? Spannung ok? Klingt auch böse, ist aber harmlos.

    Grüße

    Dichtungen von Athena sind gut, kann man bedenkenlos verbauen.

    Beim ersten Mal Motor zerlegen und wieder zusammen hatte ich einen no name Satz in der Bucht geholt für 37€ - die Deckeldichtung hatte keinen durchgehenden Wulst, siffte also.

    Kickstarter.de sind nett, hab ich auch schon bestellt.

    Naja, solange ein Rahmen TÜV hat, würde ich best of machen und den Rest als Teileträger ins Regal stellen.

    Grüße

    Ich hole die Dichtung beim Freundlichen... Oder komplett TopEnd Satz von Athena. Da sind meist zwei Stück dabei.


    Halterung: ich habe eben aus genau dem Grund dieser fragwürdigen Konstruktion die Bohrungen der beiden Dreieckshalter am Deckel ausgefräst, um die Halterung ohne Zug verschrauben zu können.

    Grüße

    Ach wie Recht ihr habt... Mir ist die Möhre ja auch ans Herz gewachsen und ich find's auch fantastisch, wenn einem mit leuchtenden Augen begegnet wird.

    Ich werde jetzt erst mal den Motor ausbauen und eine Bestandsaufnahme machen.

    Wäre schön, wenn ich es zeitlich zum Treffen schaffen würde, aber für die Zukunft brauche ich wohl mehr als nur ein Motorrad...

    Grüße!

    Ne, ich hab keinen Bock und kein Geld mehr übrig für dieses Fass ohne Boden. Der nächste Riss im Kopf ist nicht weit und mir reichts einfach.

    Geiles Moped, viel Spaß gehabt, Kurven geräubert ohne Ende aber das geht auch zuverlässiger.

    Ich weiß, das hatte der erste Kopf schon. Nach Restaurierung und instandgesetztem "neuen" Kopf dasselbe Spiel von vorn.

    Sie steht schon online, wer Bock hat, schlägt zu, ich bin durch mit dem Hobel.

    Probefahrt war eine kurze Freude - nach 20 Minuten kein Durchzug mehr, Motor bei 4000 U/Min abgestorben. Ließ sich wieder ankicken, aber mehr als 3000 U/Min, 30 kmh und 2. Gang war nicht drin. Nach 500 Metern tot, kein Mucks mehr, keine Kompression mehr. Entweder ist der Kopf jetzt richtig im Eimer oder ein Loch im Kolben.

    Tut mir Leid Kinners, ich glaube mit dem Treffen wird das nix.

    Grüße aus Hamburg

    Mats

    Sodele. Angekickt, direkt selbes klackern. Ventilspiel geprüft, bestimmt 4mm am linken Auslass, rechts ok. Gestern war's wie gesagt an beiden in Ordnung. Dienstag bekomme ich ein Endoskop, dann herrscht Klarheit.

    Ich denke, dass der Autozug nach Lörrach zum XL Treffen die Lösung wird, die 100km hin und zurück plus zwei Tagesausflüge packt sie.

    Grüße!

    Danke für Eure Antworten!

    Der Motor klappert dauerhaft, klingt wie ein Diesel. Ich hatte seit dem letzten Zerlegen schon einige hundert Kilometer drauf gespult, ich weiß nicht, ob bei vertauschten Nockenwellenlagern nicht schon früher etwas passiert wäre?

    Nachher werde ich sie noch mal starten - wenn sie wieder normal klingt, haben die Ringe sich wieder in den Kopf gezogen. Dann Probefahrt, Ventilspiel prüfen und Krümmer abbauen.


    Natürlich möchte ich nicht aufgeben, aber ich hab langsam keine Lust mehr, in ein 950€ Motorrad noch mehr Geld zu stecken. Das Problem beim Kopf ist, dass mir gestern aufgefallen ist, dass ich bei Schlupp nie eine Rechnung bekommen hab. Sollten es die Ringe sein, werde ich aber natürlich trotzdem dort hin.

    Danke Euch!

    Moin zusammen.


    Nachdem ich im August 2018 einen gebrauchten, aber eigentlich sehr guten Kopf bei Schlupp hatte aufarbeiten lassen und beide Auslassventilsitze neu hab machen lassen und im Dezember das Zündkerzengewinde mit Helicoil repariert habe, lief eigentlich alles. Gestern hatte ich das Ventilspiel geprüft, alles ok, großen Tank für den Urlaub verbaut, Ventilkontrolldeckel abgedichtet, die kurze Ölleitung nachgezogen, da diese sich gelockert hatte (natürlich gekontert, damit sie sich nicht verdreht), aber:

    Anschließend nach ca. 15 Minuten im Stop n go plötzlich lautes klackern, Öltemperatur bei ca. 90C, dazu Rauch aus dem Auspuff. Ich tippe auf Riss am Kerzengewinde, durch welches mindestens ein Ventilsitz raus gefallen ist und Öl in den Brennraum gelangt. Ich hab sie seit der Instandsetzung nie gequält, immer ordentlich warm gefahren und stets auf genügend Öl geachtet.

    Nun bitte ich um eure Einschätzung.

    Nochmal einen neuen Kopf besorgen und alles von vorn oder den Hobel einfach abstoßen?

    Momentan fallen zwei Urlaube (Grobstollertreffen Anfang Mai, XL Treffen Juli) ins Wasser weil ich kein funktionierendes Motorrad mehr habe. :/ ganz zu schweigen von den Auswirkungen auf meinen Gemütszustand durch kaputtes Krad...

    Sehr traurige Grüße aus Hamburg

    Mats