Beiträge von IngoAC

  • Reparaturen ohne Ende...

    Moin,

    dann schau bitte auch ob nicht die Welle am Semmering eingelaufen ist. Falls das der Fall sein sollte mit einer passenden Unterlegscheibe einfach den Simmerringen weiter nach außen verlegen.

    Für artgerechte Haltung

    Ingo

  • Tach ausm Ruhrpott

    MOIN,

    ich tippe auch auf sito. Ich glaube die Nummer war bei diesem Auspuff irgendwo hinten an den silbernen Teil so quasi mit Körnerpunkte eingeschlagen. Ich kann aber noch einmal an meinem neuen schauen.

    Für artgerechte Haltung

    Ingo

  • XL 600 r wieder für den öffentlichen Verkehr zugelassen

    Moin,

    bevor du alles auseinander nimmst:

    - Sie mag kein plötzliches Gas aufreizen, sie hat keine Beschleunigungspumpe,

    - Schaue mal nach ob sich die Verbindungsstange zwischen den Vergasern ausgehangen hat,

    - überprüfe das Tupfhebelspiel,

    - Schaue nach, ob du nicht die gedrosselte Nockenwelle verbaut hast oder eine sonstige Drossel,

    - Schaue mal nach Dreck im Tank/Schwimmerkammern


    Für artgerechte Haltung

    Ingo

  • Verzahnung Schaltwelle

    Hi,


    Ja die Schaltwelle ist rund.

    Nein ich möchte sie nicht nachbauen, aber ich habe da eine etwas verrückte Reparaturidee die ich erst testen möchte bevor ich damit hausiere.


    Für artgerechte Haltung

    Ingo

  • Winter=Schrauberzeit

    Moin Mats,

    ich möchte deine Euphorie nicht unnötig dämpfen, doch leider ist der Batteriestromkreis nicht af die zusätzliche Belastung des Hauptlichtes ausgelegt.

    Somit wird entweder

    - im Fall daß das Licht einfach im Battriekeis eingeschleift wurde deine Batterie leergesaugt,

    - oder wenn 2 Lichtmaschinenstromkreise über den Regler und Gleichrichter gehen (das Teil mit den Kühlrippen) dieser gebraten

    - oder wenn auch der Regler Gleichrichter getauscht wurde bei ausgeschaltetem Licht deine Batterie kaputtgekocht.


    Wir sollten uns das mal ansehen, evtl. nächste Woche

  • Start Schwierigkeiten des Motors

    Moin,

    mal meinen Senf,

    1. NIEMALS BEIM KICKEN GAS GEBEN!

    2. Hast du die Schwimmerkammern verwechselt? Die sehen fast identisch aus.

    3. überprüfe noch einmal das Ventilspiel

    4. Schau mal nach den Steuerzeiten, es wäre nicht die erste Steuerkette welche übergesprungen wäre!


    Viel Erfolg!


    Für artgerechte Haltung

    Ingo

  • Elektrik verschlanken

    Moin manni,

    nur für den Fall, daß du dich wunderst das niemand antwortet.

    Eine schlankere Elektrik als die der PD03 hat doch nur noch die XR, die hat statt einer Batterie einen Kondensator.

    Zum Verkabelungs-, AC/DC Problem kann man ohne Schalt- und/oder Verkabelungsplan nichts sagen.


    Für artgerechte Haltung

    Ingo

  • ThomaS

    Moin,

    wo wir grade dabei sind, ThomaS ist auch schon lange verschollen. Hat da jemand eine Ahnung was los ist?

    Für artgerechte Haltung

    Ingo

  • Zylinderkopf Pd05 XL 500

    Moin,

    ich war davon ausgegangen, daß der Nachtrag die Unterschiede zwischen 600er und 500er/400er behandelt. Nachträge waren bei solchen eng begrenzten Variationen (nur verändereter Hubraum) bei Honda mal üblich.


    Ich habe leider nur nicht richtig hingesehen, da in dem Heft die PD02 behandelt wird und ganz sicher nicht die 500er PD05. Da 400erXL mit ND bezeichnet werden!


    Für artgerechte Haltung

    Ingo

  • Zylinderkopf Pd05 XL 500

    Ich schätze, daß die nur die Bohrung angepasst haben. Zwischen der PD 04 und PD 03 haben die, meines Wissens nach, an der Brennraumgeometrie und dem Ventiltrieb nichts geändert. Die haben nur kleinere Ventile eingebaut, vergessen das 5. Ventilloch zu bohren und kleinere Zuluftbohrungen evtl. auch Abgasbohrungen gesetzt. Deswegen gehe ich davon aus, das die bei deiner nur den Durchmesser des Zylinders reduziert haben. Genaueres könnte man herausfinden, wenn du mal die Fragen beantwortest. Da fällt mir noch ein, welche Gussformnummer hast du? MG2? MK5?


    Für artgerechte Haltung

    Ingo

  • Zylinderkopf Pd05 XL 500

    Moin,

    mit der PD05 bist du hier wohl richtig aufgehoben. Ich denke, das der Zylinderkopf der 600er passen wird, du solltest fall der Kopf runter kommt einfach mal die Ventildurchmesser durchgeben, danach wird man die sagen können welcher Kopf passt. Bei der Zuordnung würde auch das Herstellungsjahr (die Buchstaben der Fahrgestellnummer nach dem PD 05) helfen. Kennst du dien Bohrungsdurchmesser und den Hub des Motors?


    Für artgerechte Haltung

    Ingo

  • XL600 Motor Standfest machen bezüglich Ölkühlung, Ventilsitzring, Ventildeckel (Ölfeucht), Ventiltrieb Ölmangel, Kerzengewinde-Riss

    Moin,

    die meisten Nockenwellen/Kipphebel gehen, wie Dieter schon geschrieben hat, an zu wenig Öl ein. Das kann jedoch mehrere Ursachen haben:


    1. zu wenig Öl im Tank,

    2. bei der montage des seitlichen Motordeckel wurde die Ölhülse vergessen.

    3. Die Lage der Nockenwelle wurden falsch verbaut,


    zu 2

    Das fällt beim Ölversorgungstest kaum auf, da bei kaltem Öl durch den Spalt nicht so viel Öl verlustig geht. Bei warmen Motor wird dann der Kopf unterversorgt.

    zu 3

    der richtige Einbau sollte in den FAQ´s beschrieben sein.


    Dann fehlt noch ein "Verschleißteil": Die Lichtmaschine!


    Für artgerechte Haltung

    Ingo