Zitat von thoxl

Moin,

ich hab die Tage ein Fahrradtacho dran gebastelt! Wusst erst nicht genau wie, jetzt hängt er an einen Gummi Türstopper!
Ging gut zum Anschrauben, das Drehzahlmesser Gehäuse dient eh nur als Träger der USB Buchse!
Jetzt würd mich einfach interessieren wie andere das immer lösen, und was ihr alles so gebastelt habt!

Gruss Thorsten

Respekt, das ist Ingenieurskunst in Vollendung

Also ein Tacho neben einen Tacho zu montieren klingt erstmal ( für mich ) sinnfrei...wofür soll das sein ?

V.G. Dirk

Zitat von Szymi

Hallo Noah, ich kann dir leider auch keinen Deckel anbieten, aber für den einen oder anderen habe ich noch einen Tipp. Die meisten kennen den wahrscheinlich schon. Damit man die Schraube am Seitendeckel nicht so fest anziehen muss, einfach eine etwas längere nehmen und von hinten kontern. Mache ich schon seit Jahren so und hält.

Viele Grüße Frank

Ich habe zudem was der Frank geschrieben hat noch die Nippel ( die anscheinend auch gern mal kaputt gehen ) die in den Gummiring gedrückt werden ordentlich mit Heißkleber verstärkt. Des weiteren habe ich auf die Aufnahme ( da wo die M6-Schraube durch kommt ) von hinten eine Unterlegscheibe mit Heißkleber aufgeklebt und ebenfalls drumherum verstärkt. Da kannste wahrscheinlich 200 fahren, da fliegt nix mehr ab.

Ich weiß, diese Infos helfen Dir leider nur noch für die Zukunft, einen Deckel habe ich leider nicht abzugeben.

V.G. Dirk

Zitat von Dirk68

Hallo Dirk,

Manni hatte letztes Jahr so geräuchert, mit dem alten Motor. Da waren offensichtlich die Ventilschaftdichtungen nicht mehr so gut. Jedenfalls hat es weiß geräuchert und stank wie hulle nach Öl.

VG Dirk

Nee, das war dieses Jahr aufm XL-Treffen...

Wegen dem Räuchern, hatte Manni das nicht auch mal, lag es bei ihm am Sprit...da war doch mal was

Ahh, jetzt hab ich es im Wolpertinger...gefunden und füge das mal ein:

Ich Sparfuchs habe den Tank mit Benzin aus meinem Benzinkanister gefüllt und war mir ziemlich sicher, dass dort Super Plus drin war. Offensichtlich nicht. Habe heute den Tank abgelassen und neuen Sprit von der Tanke geholt. Der Motor ist nur sehr widerwillig angesprungen und wie gestern auf dem Campingplatz immer wieder schlagartig ausgegangen. Mann was habe ich gekickt! Aber letztlich ist er angesprungen und ich konnte den Motor bei ca. 2000 U/min am Leben halten. Gequalmt hat nichts.

Bei der anschließenden Runde habe ich mich nicht an den Ratschlag meiner Frau gehalten ("Fahr nur da, wo eine Straßenbahn fährt.") und habe das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht bekommen.

Die Seeker Raid kann kommen.

Verschämte aber glückliche Grüße,

Manni

Aber das wäre einfach zu banal, oder ?

Glück Auf und herzlich willkommen,

bist du Dir sicher dass es der Deckel ist ? Gerne kommt auch schon mal Öl aus dem Drehzahlmesser-Anschluss. Oder hat die LM keinen Drehzahlmesser-Anschluss

Na, jedenfalls bei meiner PD03 war es so. Man erkennt es allerdings sehr schlecht, da sich das Öl gerne mal verteilt.

Also am besten mal richtig reinigen ( Tank auch mal abnehmen ) und dann wieder laufen lassen, dann haste Sicherheit und kannst es besser lokalisieren. Ansonsten wie Joachim beschrieben hat...Wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe, ist vorne Links ein Durchgangsloch, da kannste mit einer etwas längeren Schraube und Gegenmutter etwas mehr Druck ausüben...

V,G. Dirk

Ich habe es befürchtet Bin zwar kein Experte, aber die Motorkühlung wird dadurch sicher nicht besser

Zitat von Janluucas

Hast du vl ne alternative ich brauch vorallem am vorderen Teil einen Schutz dass die Hose nicht direkt was abbekommt dafür ist das Band eigentlich ganz gut.

Moin, nicht das wir uns falsch verstehen...Verbindung vom Krümmer zum Endtopf, ja, da kannste was drum wickeln. Ich habe es mit der Originaldichtung auch nicht richtig dicht bekommen, da habe ich so ein Auspuff-Glasfaserband drum gewickelt und dann erst die Schelle montiert. Hat nichts mit irgendeinem Knallen oder so bei mir zu tun gehabt, ging nur um die Wärme und etwas schwarzen Ruß den ich damit unterbunden habe. An keiner anderen Stelle würde ich den Krümmer mit irgendetwas umwickeln.

" im vorderen Teil " ??? Du meinst nicht da, wo i.d.R. das kleine Hitzeschutzblech am Krümmer montiert ist, oder ?

V.G. Dirk

Wenn es zw. Krümmer und Endtopf heraus bläst, wirds zwar etwas warm am Bein ansonsten hat es nach meinen Erfahrungen kein Einfluss. Das umwickelm des Krümmers würde ich lassen, jedenfalls im vorderen Bereich, es kann sein, daß der Krümmer sonst noch weniger Wärme Abführt.

Zitat von Janluucas

Update hab den Kettenspanner so nicht dicjt bekommen also Deckel ab und nen neuen O-Ring rein und bei der gelegenheit alle Gewinde durch Helicoils ersetzt die Wurden von den Vorbesitzern so geschunden, dass die Teilweise garnicht mehr greifen wollten.

Moin, und bei der Gelegenheit kann man auch mal eben die Steuerkettenspannfeder auswechseln. Kostet nur wenig €...

Moin in die Runde,

hier mal ein Gedanken von einem Ahnungslosen ( also von mir ), es gibt doch unterschiedliche Zündkerzen...in der PD03 sind ja Zündkerzen mit einem M14 Gewinde, logischerweise ist auch das Zündkerzenloch entsprechend groß und der Steg zu den Ventilsitzringen relativ klein. Wenn man jetzt das ZK-Loch zubraten würde, eine Zündkerze mit M10 ( oder vielleicht gibbet ja noch kleinere Kerzen ) einsetzen würde, hätte man doch etwas mehr Material zw. ZK und Ventilring. Evtl würde dann seltener ein Riss entstehen, oder ?

Oder hier noch eine Überlegung, weiß nur nicht, ob ich es hier richtig rüber bringe...warum kann man nicht in die "Flanke" ( von innen durch den Ventilsitzring ) vom Ventilsitz so eine Art Madenschraube in den ZKopf schrauben ? Dann würde das blöde Ding nicht herausfallen ?

Ich weiß, Theorie und Praxis klaffen da schon mal gern auseinander, aber wären doch mal Ansätze...

V.G. Dirk

Hey Jungs, bitte keine Verwirrung mit "Kleber" stiften. Diejenigen die nur Ausschnitte lesen, könnten nachher tatsächlich denken daß es mit Kleber funktioniert. Ich weiß, ich bin ein Spaßverderber

Hey Stephan,

die Deckeldichtung für meine PD03 BJ. 83 habe ich vor ein paar Tagen hier gekauft : Webshop: shop.kr ueger -motopar ts.com

Ist schon eingebaut und dicht.

Reiblamellen hatte ich noch...

Gern auch mal nur einfach das Zündschloss... Also vom rumstehen geht bei der XL eher selten was kaputt...

Zitat von DAU

Du kennst halt Mannis Schiebe-Kumpel nicht.

Vielleicht schiebt er im Winter Bobs an?😂

...oder Katapulte nach Gondor...

Zitat von Dirk68

Von der Ausfahrt Hagen Süd an der A45 gibt es tolle Strecken durch das Sauerland. Dieter hat schon ein paar Mal den Guide gespielt und es sind sehr schöne Strecken mit wenig Ampeln. Kein Offroad und sehr schön zu fahren.

Viele Grüße Dirk

Dem kann ich nur beistimmen, allerdings wäre es gut, wenn Dieter wieder den Guide macht

L.G. Dirk

Zitat von Micha ND03

Dann müsste man den Verschleiß auf den Stahlscheiben deutlich sehen können, weil der innere Zahlkranz ja nicht abgerieben wird.

Dann müsste da eine Kante eingeschliffen sein. Das habe ich bei meinen noch nie gesehen.

Mach mal Fotos von den alten.

Hey Micha,

da haste vollkommen Recht, bei den alten Stahlscheiben ist 0,nix an optischen Verschleiß zu sehen. Keine Kanten o.ä...

Na siehste, geht doch

Zitat von XLS500

Hab das Teil 91306-MG3-000 ( 1,5 X 9.5 ) an Lager.

Preis 2.50€ plus versand 2.50€

Gruss Peter

Ach Peter, das tut mir leid, ich hatte diverse O-Ringe ein paar Stunden vorher schon bestellt

Zitat von Micha ND03

Moin Dirk,

die Stahlscheiben wurden bei der Hersellung gestanzt. Dadurch ist die Kante auf einer Seite rund und die andere scharfkantig.

Ich habe einen noch nie geöffneten ND03 Motor geöffnet und gesehen, dass ich auf die runde Seite schauen konnte:

photo_2023-08-08_09-00-43.jpg

Bei den Stahlscheiben mit 2,0 anstatt 1,6mm Dicke wäre ich vorsichtig.

Dann wäre das Paket um 2,4mm dicker. Das ist eine Menge und könnte zu unvorhersehbaeren Ergebnissen führen.

Die Maße in dem Bereich sind sehr empfindlich.

Wie dick waren denn deine alten Stahlscheiben ?

Wenn der Motor mit Dichtungsmasse zusammen gebaut wurde, quillt immer ein wenig innen raus und wird dann irgendwann abgetragen um sich dann in dem Sieb zu sammeln.

Klebt der O-Ring nicht zufällig und heimlich auf dem Kupplungsdeckel ?

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Glück Auf Micha,

danke für die Mühe und das öffnen des Motors. Jetzt weiß ich wenigstens Bescheid und kann diese mit ruhigem Gewissen einbauen, auch wenn es evtl. egal ist

Evtl. hat sich der kleine Gummilümmel tatsächlich irgendwo noch versteckt, ich werde mal auf die Suche gehen. Habe mir auf alle Fälle mal neue bestellt.

V.G. Dirk

Zitat von Micha ND03

Ja, das sollte bemerkbar sein.

Hier noch mal, was das Air-Cut Ventil normalerweise machen soll:

Dokument0.png

Und hier mögliche Fehler oder Manipulationen:

photo_2023-08-08_09-37-04.jpg

Zustand 3 fand ich in den meisten Vergasern vor.

Bei ausgebauter Mebran fand ich winzige Löcher in den Membranen.

Möglicherweise hat das immer noch funktioniert, weil die Membran in der Kammer gefaltet ist und sich dadurch evtl. selbst abgedichtet hat.

Gehört aber immer ersetzt.

Ansonsten sollte man hier schon mit Start oder Standgasschwierigkeiten rechnen.

Zustand 4 würde ich gerne mal ausprobieren, traue ich mich aber nicht.

Dadurch wird genau das außer Kraft gesetzt, warum die ganze Mimik mit dem Air-Cut-Ventil gebaut wurde.

Es sollte im Schubbetrieb ein deutliches Pöttern oder sogar schießende Auspuffzündungen zu hören sein.

Fänd ich ja schön.

Aber das kann dann auch in Richtung geöffneter Ventile schießen und diese Beschädigen.

Der letzte soll eigentlich Zustand 5 sein.

Die Gemischbildung kommt schon für das Standgas völlig durcheinender.

Der Motor wird wahrscheinlich gar nicht starten.

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Ahh, ok. Im Schubbetrieb gibt es bei mir tatsächlich ein Poltern im Auspuff Stört mich aber weiter auch nicht, die beiden Kisten laufen m.E. gut, deshalb werde ich mir das Ventil erst gar nicht anschauen...