Danke Thorsten,
konnte schon nicht mehr pennen weil mir einfach die Bezeichnung des Werkzeuges nicht eingefallen ist 
( dabei bin ich erst 52, ab Montag 53 
)
Gewindefeile heist das Ding, ist zwar etwas ungewohnt, funktioniert aber tatsächlich. An einer Feile sind mehrere Gewindetypen ( Steigungen ) dran 
V.G. Dirk
Nabend Clemens,
evtl. weißt Du das selbst, mir war das damals neu...es gibt die Möglichkeit solche Gewinde ( Nabe ) selber nach zu schneiden. Mir fällt aber gerade nicht die Bezeichnung für das Werkzeug ein 
Ich hatte mal das große Gewinde vorn am Rahmenrohr ( Ölsieb ) damit nachgeschnitten.
V.G. Dirk
Hallöchen,
bei der 600er kann man die Laufbuchse gut vom Zylinder trennen, indem man den Zylinder im Backofen stellt und erwärmt. Irgendwann macht es "rums" und er Zylinder rutscht von der Buchse...
Ob das Pulvern so eine gute Idee ist, weiß ich nicht so genau, bedenke, je mehr Lack auf den Kühlrippen ist, desto weniger Kühlleistung. Ob sich das gegenüber "normalem" Lack tatsächlich auswirkt, weiß ich nicht, vielleicht kann da jemand hier mehr zu sagen ?
Warum soll denn die Buchse überhaupt getrennt werden ?
V.G. Dirk
Melde mich hierzu mit gesenktem Haupt (weil sowas doch bissle Pfusch ist). Allerdings habe ich nicht einen Riß zugekloppt (der Kopf hatte keinen) sondern mit einem Körner das (weiche) Material um die Sitzringe verdichtet. (Ein Sitzring war rausgerutscht, den habe ich mit sanfter Gewalt wieder "versenkt") Sieht nicht professionell aus, hat aber erstmal funktioniert. Ich werde nun den Motor (aus anderem Grund) nochmal öffnen - dann werden wir weitersehen, ob bzw. wie lange das hält.
Roland, wieso gesenktes Haupt, wenn es funktioniert hat ist es ok. Evtl. verhindert man dadurch sogar den kompletten herausfall des Ringes ? 
Wir hatten hier in der Runde doch mal jemanden der den Ventilsitz oder den Riss mit einem Körner fest gedängelt hat, wenn ich mich recht erinnere ? Was ist daraus eigentlich geworden ?
Damit will ich natürlich nicht sagen, dass das eine gute Art der Reparatur ist, ist mir nur gerade in dem Zusammenhang eingefallen.
Viele Grüße
Dirk
Die Schrauben für das NW-Zahnrad vertragen aus meiner Sicht etwas Schraubensicherung. Ich weiß nicht mehr, wo ich das gelesen habe, aber es haben sich schonmal diese Schrauben gelockert. Die Konsequenzen sind bitter ...
Beste Grüße
Manni
Ich hab das disaster vor 25 Jahren gehabt. Sehr unschön das Ganze
Ach ja, und bitte kein Fett/Öl an die Schrauben machen. Auch wenn man manchmal das Bedürfnis hat sonst funktioniert das mit dem Drehmoment nicht richtig. V.G. Dirk
Moin Roland,
wenn Dir Deine Gewinde lieb sind, solltest Du die Drehmomente schon peinlich genau einhalten.
Locktite Schraubensicherung ist ok, würde ich aber eigentlich nur bei drehenden Teilen verwenden.
V.G. Dirk
Da werden meine beiden Vorschreiber Recht haben. Wenn Du den Seitenständer länger machst ( Voraussetzung der jetzige ist nicht gekürzt ), fällt Dir der Hocker um.
V.G. Dirk
So eine 350er sieht ja auf den ersten Blick aus wie ne 600er. Passen davon auch Teile an einer 600er ?
V.G. Dirk
Wenn die Scheibe nicht zu Sintermetallbelägen passt ist die Scheibe schneller verschließen als die Beläge ?So jedenfalls vor paar Jahren meine Erfahrungen mit einer 6er Bandit. Gebremst haben die Dinger aber gut 
doppelzwandige kruemmer haben also eine rein optisch-aestetische daseinsberechtigung?
ja bitte, das thermometer bei gelegenheit auf den ansaugbereich des ZK richten, das projekt lebt noch
Hab noch eins von der Ansaugseite gefunden, jedenfalls in der Nähe der Ansaugung...129 Grad, war ja eigentlich auch nicht anders zu erwarten IMG-20210303-WA0065.jpg
Genau, meine erste 6er Bandit war die Kult Bj. 1995, die hatte auch doppelwandige Rohre. Da hat Suzuki gegenüber der Konkurrenz einfach mal das bessere Material verbaut.
Das Referenzmoped ist glaube ich Bj. 2000 oder so, ist vom Kumpel...
Ich hoffe, dass Du keine Sintermetall-Beläge geordert hast ?
Mit den "normalen" von LUKAS oder so, müsste es klappen wenn alles mehr oder weniger flutschig ist...
Wo der Roland Recht hat, da hat er Recht
Ich hatte heute die Möglichkeit mit einer Wärmebildkamera den Motor meiner beiden XL´s PD03 Bj.83 zu untersuchen.
Das Ergebnis ist bei beiden Motoren nahezu identisch. Gemessen habe ich nach einigen KM in der Stadt und nach kurzer Autobahnfahrt. Wie auch in den FAQ nachzulesen, liegen die Temperaturen am mittleren Zylinderkopf bei ca. 120 Grad und am Auslass bei ca. 150 Grad.
Als Referenz begleitete mich eine 1200er Luft/Öl gekühlte Bandit. Diese wurde am Auslass ca. 130 Grad warm.
Einfach nur mal so als Info...
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Olli, genau, am besten eine Gummimatte aufkleben und den Rahmen mit einem Spanngurt an der oberen roten Platte befestigen. Evtl. ist dann aber die untere Auflagefläche zu klein wenn man mal etwas grober zur Sache gehen muss
?
Ansonsten scheint mir Preis/Leistung ok zu sein.
@Clemens, gut gekauft 
V.G. Dirk
Hmmm, und wie bleibt das Moped auf dem Ständer stehen wenn beide Räder in der Luft sind ?
V.G. Dirk
Hallöchen Neuzugang
bei der 350er fehlen zwar 250 ccm, aber geholfen wird Dir hier mit Sicherheit.
Herzliches Willkommen.
Dirk
Das mit dem schmutzig machen beschäftigt mich jetzt.
Ich glaube, ich brauch noch eine Zweit-XL!
Schön geworden Das Heck gefällt mir auch, hätte aber tatsächlich ein bisi kürzer werden können. Evtl. reguliert sich das beim nächsten Wheelie von selbst
PS: eine Zweit-XL ist obligatorisch
V.G. Dirk
