Die Luftregulierschraube muss auch richtig eingestellt sein.
08.3.1 - Einstellung Luftregulierschraube
Da habe ich mir auch mal einen Wolf getreten. 
Standgas einfach mal immer eine Viertel Umdrehung weiter.
Was ist mit dem Choke? Die Chokewege im Vergaser sind sauber und frei und der Choke ist gezogen?
Echt schwierig aus der Ferne.....
Hallo Pablo,
Das Standgas hast Du auch verändert und in allen Stellungen mal probiert die XL anzutreten?
Es ist natürlich schwierig aus der Ferne Tips zu geben.
Wenn der Zündfunke da ist und Sprit auch kommt, sollte es irgendwie möglich sein, dass die XL wenigsten mal einen Ton von sich gibt.
Ggf. irgendwo ein Wackelkontakt?
Viel Erfolg und viele Grüße
Dirk
Darüber habe ich mich mit ihm auch länger unterhalten: "Einfach" die Zoll-Größen ohne Herstellerbindung in metrische "übersetzen.
Er versteht meine Argumentation, aber ihm sind dabei inzwischen die Hände gebunden. Es gibt offenbar von den Unternehmensleitungen der TÜVs dezidierte Anweisungen an die Ingenieure, die wohl auch überprüft werden.
Genauso hat man mir es auch gesagt. Ich war beim TÜV, bei der Dekra und beim GTÜ.
Es darf nur der Reifen abgenommen werden, der sich auf der Maschine befindet. Da gibt es Anweisungen von oben. Alle Prüfer gaben mir recht, dass dies reine Geldmacherei ist.
Da war bei der Gesetzgebung die Lobby des TÜVs einfach zu groß.
Aber vielleicht finde ich ja noch einen flexiblen Prüfer in meiner Nähe.
Das einzige was ich brauche ist die Eintragung der Reifengröße ohne Reifenbindung. Der Zusatz, das vordere und hintere Bereifung vom gleichen Hersteller sein müssen, wäre mehr als ok. 😊
Aber Wiesbaden oder Bremen ist halt ein bisschen weit. Raum Ruhrgebiet / Münsterland wäre schön.
Hallo Dieter,
Auch von mir alles Liebe und Gute zum Geburtstag.
Feier schön und lass dich heute verwöhnen.
Aber ich denke du wirst ja immer verwöhnt. 😉
Bis bald auf einer Pottrunde.
Viele Grüße Dirk
Von mir auch alles Liebe und Gute zum Geburtstag.
Genieße den Tag und bis bald.
Liebe Grüße Dirk
Hallo Micha,
Ich denke das weißt Du, aber ich schreibe es trotzdem noch einmal hier rein.
Du kannst nicht unbedingt das Vollsynthetische vom Auto für unsere Mopeds nehmen. Es muss die JASO Spezifikation erfüllen, sonst rutscht die Kupplung.
Ich benutze dieses hier als 10W-50.
https://www.castrol.com/de_de/…b_power1-racing-4t-10w-50
Bis jetzt nie Probleme gehabt und ich glaube meine Motoren laufen damit etwas besser. Kann auch Psycho sein. 😉😂
Viele fahren hier ein einfaches mineralisches Öl und haben auch keine Probleme. Jürgen (mexxl) fährt ein günstiges, mineralisches Öl von Zeller + Gmelin. Unschlagbar günstig und hat ebenfalls keine Probleme.
Mach also nicht zu viele Versuche und Exceltabellen. 😉😂
Bin auf weitere Erkenntnisse gespannt.
Viele Grüße Dirk
Manni da bist du bist du uns ja noch eine Vorführung schuldig
Sehen wollte ich das gute Stück ja schon einmal...in echt.
Gruß mexxl
…. dann komm zur nächsten Pottrunde. 😉😊
Manni ist dann bestimmt wieder dabei.
Immer wieder erstaunlich was manche für ihre XL haben möchten.
https://www.kleinanzeigen.de/s…ocial&utm_content=app_ios
Er schreibt zumindest „für ihn im Sammlerstück-Zustand“. 😉
mexxl, schicke ihm doch mal ein Foto von deiner, wenn er noch nie eine bessere gesehen hat. 😉😂
Bin mal gespannt, ob oder wann ein Dummer aufsteht und soviel dafür berappt.
Dirk ich habe jetzt einen intakten Motor wo die ältenseten Teile 10tkm gelaufen sind.
Das meiste ist neu.
Und trotzdem habe ich das Problem.
Unterschiedliche Vergaser haben das mal verbessert und andere verschlechtert.
Aber ganz weg ist das Problem nie gewesen.
Mmhhh...... aber ich denke nicht, dass es in den 80ern Standard war, dass man das Standgas verstellen musste, wenn der Motor warm war. Kenne ich von anderen Bikes auch nicht, nur bei der XL höre ich von diesem Phänomen. Ok, ich bin kein Motorexperte und kenne nicht so viele alte Motorräder. Aber woran könnte es liegen, dass es bei so vielen XL der Fall ist. Aber auch nicht bei allen.
@Micha, Du hast noch eine Menge Aufgaben hier im Forum. 
Es gibt hier einige XLs, die dieses Phänomen haben. Nur hat noch keiner eine Lösung dafür gefunden.
Bei meiner roten XL ist es auch so. Da verstelle ich die Leerlaufschraube um eine ganze Umdrehung.
Bei meiner schwarzen XL ist dies nicht notwendig.
Aber meine Rote läuft wie ein Sack Nüsse und der Motor sollte dringend überholt werden.
Das heißt für mich, bei einem intaktem Motor und sauberen Vergaser sollte es ohne ständiges Verstellen der Leerlaufschraube gehen.
Insofern bin ich beim Sebastian, aber unsere Schätzchen sind nun mal 40 Jahre alt und da hat man schon so das ein oder andere Zipplerlein.
Ich lief mit 20 auch runder als heute.
Garnichts. Die Frage muss anders herum gestellt werden. Was ist so gut an Bremen, dass ein Sauerländer dort hinzieht? Neben der Arbeit gibt es einige Gründe. Ein Beispiel in Bezug auf unser XL-Hobby: Wenn ich in meine Fahrzeugpapiere schaue, dann ist dort die Markenbindung der Reifen entfernt und die aktuellen Größen sind eingetragen. Nordisch-cool, war überhaupt kein Problem. Im Gegenteil. "Soll ich auch noch einen 140er eintragen?"
Freue mich auf die nächste Pottrunde. Bis dahin,
Manni
Da haste recht.
Alles anzeigenMoin Dirk,
absolut garnichts. Im Gegenteil. Der Beruf hat mich heugezwungen
Wenn es nach mir ginge, wäre ich schon wieder im Sauerland. Aber ich muss erst den Rest der Family überzeugen.
Habt Ihr einen Tip, welches das korrekte Manual für die 84er Xl600R ist?
Ist das amerikanische Shop Manual 83/84 das richtige, oder das grünliche, welches nur XL600r als Bezeichnung trägt?
Liebe Grüße!
Für deine 84er XL600R ist das grüne Handbuch das perfekte. Aber wie Thoxl schon geschrieben hat, die anderen reichen auch zum überleben.
Zwischendurch haben wir hier unsere Pottrunde schon mal im Sauerland gemacht. Wir haben uns in Hagen Süd getroffen und sind von dort aus los. Dieter kennt Strecken im Sauerland, wo man gut 100km ohne Ampel fahren kann. Zum Mopedfahren ist das Sauerland genau das richtige, hier in der Nähe. Unser Manni ist auch immer dabei gewesen.
VG Dirk
Hallo Rainer,
Herzlich Willkommen aus dem nördlichen Ruhrpott.
Was ist so schlimm am Sauerland, dass alle nach Bremen wollen?
Viele Grüße
Dirk
Hallo Cordy,
Dieter hat ja schon geschrieben, dass Du unter 8.5 in den FAQs gucken musst.
Hier der Link:
Du musst auf dieser Seite ganz nach unten scrollen. Dort sind drei Tanks von Acerbis aufgeführt und wenn Du mit dem Mauszeiger oder mit dem Finger beim Touchscreen auf die Nummern klickst, sind dort die Gutachten verlinkt.
Ich hoffe du findest sie jetzt.
Viele Grüße Dirk
Mit iOS läuft alles einwandfrei. Auf Mac und auch Mobil.
VG Dirk
Hallo Dirk,
ich bin zu blöd in der FAQ die Dichtungsmaße fürs Originalröhrchen zwischen den Vergasern zu finden.Von Chinas Rache bin ich auch geheilt; ist https://www.ir-dichtungstechnik.de/ haltbare Ware? Das soll ja mal ein paar Jahre dicht bleiben. 😣
LG
Paul
guck mal unter 8.8 😊
Nabend,
das PDF in FAQ 1.5 wird nicht mehr gefunden.
Ist das nur bei mir so?
Ich finde es. In beiden Versionen.
Hallo Dirk meine PD03 ist Baujahr 1983. In der FAQ 08.3.1 seht unter der Beschreibung: Einstellung Luftregulierschraube unten im Link https://www.xl600.de/cms/uploa…/vergaserbeschreibung.pdf das die ersten Vergaser Keihin PD 61A den habe ich beide Schwimmerdeckel gleich sind, das ist auch bei mir der Fall. Ein kleines Loch im Primärdeckel gibt es hier nicht.
Ich dachte vielleicht auch die Zündspule da habe ich eine zweite gebrauchte, die werde ich auch mal tauschen.
LG Rainer, danke ich nehme gerne alle an Tipps an die es gibt.
Ok, Du hast recht. Ich habe eine 85er PD03. Die hat den PH68er Vergaser und dieser Vergaser hat unterschiedliche Schwimmerkammern.
Dann drücke ich dir mal weiter die Daumen.
VG Dirk
Rumbo , Ich weiß nicht, ob es schon angesprochen wurde und ob dir das bewußt ist.
Die Schwimmerkammerdeckel darfst Du nicht vertauschen. Der Primärdeckel hat unten ein kleines Loch für den Chokebetrieb.
VG Dirk
