Nabend.

Ich hab Dir ja gezeigt, wie ich diese Nocken schleife.

Der Grundkreis wird nicht getrennt vom Rest des Nockens geschliffen.

Der Durchmesser des Grundkreises ist nicht so entscheident, die Differenz ist wichtig.

Ich hoffe eigentlich eher, daß die Messung vom Roland trotz bester Bedingungen nicht so 100% war.

Die Differenzen sollten besser hinbekommen zu sein, mir ist nicht klar, wie der Schleifer bei dem zweiten, dritten und vierten Nocken zwei Zehntel Differenz hin bekommt, wenn er den gleichen Meister nimmt.

Die Welle hat jetzt weniger Hub. Entweder hat der Schleifer die Welle nicht sauber geschliffen (nicht sauber nennen wir es, wenn die Oberfläche nicht einen Zug hat) oder irgendwas stimmt am Nocken nicht.

A)

24,85 - 30,41 - 5,56

24,73 - 30,57 - 5,84

24,82 - 30,41 - 5,59

24,84 - 30,57 - 5,53

B)

24,92 - 30,43 - 5,51

24,74 - 30,76 - 6,02

24,73 - 30,48 - 5,74

24,79 - 30,58 - 5,79

Gruß

Jürgen

Kann es sein, daß man hier Schabernack treibt?

Die Hübe der Welle kommen mir aber etwas zu klein vor, da fehlt schon ein halber Millimeter Ventilhub.

Jetzt mal ohne Scherz, da fehlt schon ein Stück Hub.

Ob man das merkt oder nicht, kann ich jetzt bei 20,6 Grad aufm Sofa auch nicht sagen, aber die 6mm Hub wären schon richtig.

Selber Jürgen

Nun, man kann sich was Schlimeres vorstellen, als im Urlaub zu sitzen und darauf zu warten, daß man bald wieder Urlaub hat.

Gruß

Jürgen

Zoll: Unterschiedlich.

Ich habe schon ein paar "Auslandswellen" hier.

Ich hatte den Fall, daß ich die Welle persönlich beim Zollamt abholen mußte.

Mitzubringen war da: Ausweis, Rechnung.

Und dann durfte ich den Einfuhrzoll direkt an der Kasse bezahlen.

Hatte aber auch schon Fall, daß die Welle nach Hause geliefert wurde (der gleiche Lieferant) und ein Aufkleber vom Zoll drauf war. Auf dem Zettel stand was von 13 Euro Zollgebühren? (weiß nimmer genau, aber die Schachtel ist noch da), aber irgendwie habe ich nie was bezahlen müssen.

Ich pass jetzt halt auf, ob das irgendwie mal abgebucht wird, weil wir dem Zoll ja wegen der KFZ-STeuer grad alle eine Einzugsermächtigung erteilt haben.

Hat jetzt schon mal Jemand Grundkreis und Nockenhöhe gemessen? Ist doch ein Schieblehre-Job, geht schnell.

Ich hab eine benutzte Welle grad zur Hand, ist von 44PS und hat Grundkreis 25mm, übern Nocken 31mm

Dachte immer, die hätten 32?

Gruß

Jürgen

Meß doch bitte mal den Grundkreisdurchmesser und die Nockenhöhe.

Nabend,

bei den Teilenummern muß man wirklich aufpassen.

Für meine RM gibt der Holländer folgende Teilenummern aus:

14100MK2000

Schad, daß der Holländer keine Leistungsangaben zu den Modellen hat (ich finde jedenfalls keine).

Wie kommt man feldmäßig zur Unterscheidung zwischen den 27 und 44 PS-Wellen? Nockenhöhe?

Gruß

Jürgen

Ja, irgendwie ist das eine Berg-und Talbahn.

Hab dort eine 600er Welle für 100€ zzgl. Zoll und eine für 85€ all inclusive gekauft.

Gruß

Jürgen

Freilich hab ich das Buch, mehrere Auflagen.

Maschinenbau-Ing. in der Entwicklung Automobil, Schadensanalyse.

Nabend,

ja, den meine ich, ich bin schon so alt

Und schau Dir meine Transit-Horror-Picture-Show an, dann weißt Du, was eine virtuelle Abbildung einer Gummizelle ist

Ich hab die Bilder vom Baufortschritt der Maschine zwar gemacht, aber ich hatte erstens noch keine Zeit, das mal anzupinnen und zweitens muss ich noch eine neue Schleifspindelaufnahme konstruieren und bauen, mit der man dann die Nocken vom Meisternocken abgenommen an der NW schleifen kann. Hier gabs eine Kollision, da muß ich noch was machen.

Ist halt übern Sommer etwas eingeschlafen, weil es ein Indoor-Job ist.

Im Moment bräucht ich erst mal einen kleinen Beistellschrank mit Schubladen, in dem ich die vielen Utensilien sortieren und ordnen könnte. Hab Meisternocken, Nockenwellen (EGU hieß die Firma), Rohlinge, und Werkzeuge, ich muß das Chaos erst mal sortieren.

Ich hab das so konstruiert, daß ich auch andere Wellen schleifen könnte, muß das aber alles erst ausprobieren und Spannzangen anfertigen.

Gruß

Jürgen

Nabend,

ich hab das mittlere Lager mit der Hand nachschleifen können.

Die Welle war eingelaufen, aber interessanterweise war der Durchmesser des Lagers der Welle deutlich kleiner geworden.

Irgendwie hatte sich Material an der Lagerstelle im Kopf und Deckel aufgeschweißt, die Lagerstelle in Kopf und Deckel war vom Durchmesser her kleiner geworden.

Ich habe alle Stahlpartikel aus der Lagerstelle von Kopf und Deckel ausgekratzt und dann mit einer Wellenattrappe die mittlere Lagerstelle händisch ausgeschliffen.

Schleifpapier um die Wellenattrappe geklebt, ein paar Bier und dann in Handarbeit....

Den letzten Rest der Lagerstelle habe ich dann mit Tuschierpaste und Handarbeit ausgeschliffen.

http://www.ingbilly.de/pages/xl600w01.html

Und jetzt hab ich eine Nockenwellenschleifmaschine gebaut, mit der ich Nocken kopieren kann.

Lacht jetzt nicht, ich wollt einfach mal sehen, wie das geht. Hab die Maschine selbst (nach Anregung vom Apfelbeck) konstruiert und gebaut.

Meisternocken für XL600-Serie und dieses Profil für diese Tuningwelle von (weißnichtmehr) hab ich schon geschliffen, das geht schon auf dieser Maschine.

Habe dazu neue Nockenwellen als Meisterteil genommen.

Der nächste Versuch wird dann, mit diesen Meisternocken eine abgelatschte Welle nachzuschleifen.

Gruß

Jürgen

Nabend,

ich hatte das auch, mir ist das auch aufgefallen.

Das Moped hat auf Bitumenstreifen und auf Mittellinien reagiert, so als wenn Vorderrad und Hinterrad getrennte Spuren nehmen würde.

Ich hatte auch den Tourance drauf.

Jetzt fahre ich den TKC80 und das Phänoment tauchte nicht mehr auf.

Ich will jetzt den Reifen nicht schlecht machen, aber mit dem Reifen hatte ich diesen Effekt.

Gruß

Jürgen

Hartlöten könnte besser gehen.

Hallo,

also ich würde behaupten, daß meine auch klingelt.

Wie hoch sind die denn verdichtet, könnte es sein, daß wir 98 Oktan bräuchten?

Gruß

Jürgen

Hallo,

ich kenn die Hebelgerätschaften da.

Ich suche den Thread über das Montiergerät mit der Zahnstange.

Gruß

Jürgen

Nabend,

wir haben hier doch mal über so ein Montagehilfsgerät für Reifen diskutiert.

Das mit der Zahnstange, mit dessen Hilfe man den Reifen über den Felgenrand hebt.

Ich hab rumgesucht und rumgesucht, ich find den Thread nicht mehr.

Ich hab mir nämlich so ein Ding gebaut und hätte eine Ergänzung dazu.

Hat den noch jemand griffbereit?

Gruß

Jürgen

Ups, 1,8? Ich glaub, ich fahr versehentlich sogar mehr, aber irgendein Problem kann ich nicht vermelden.

Stimmt natürlich, man kann den Reifen auch nach Einsatzort/art wählen.

Meine Tourance waren damals so naja, wäre schon noch gegangen, da wir aber auf die LGKS wollten, habe ich den TKC80 genommen.

Und den fahre ich halt jetzt weiter, auch wenn ich eigentlich nur Trockenfahrer und Straßenfahrer bin.

Aber er fährt sich auch auf der Straße gut.

Gruß

Jürgen

Mir gings nicht darum, wie weit das Profil rumgeht, mir gings um die Schräglagen, die ich mit dem Reifen erreiche.

Ich komme damit bis auf 3mm an die Kante, das ist ganz ordentlich, finde ich.

Und mr fiel das halt so auf, weil ich vorher echt Bedenken wegen dem Stollenreifen hatte, aber ich würde sagen, der fährt sich super.

Ich hatte vorher eine Art Straßenreifen drauf, einen Metzler Tourance oder so ähnlich, mit dem kam ich auch nicht weiter.

Gruß

Jürgen

TKC80 fahre ich auch.

Sieht zwar etwas grob aus, aber den kann man echt bis außen benutzen.

Nabend,

also, der Bezug

https://www.ebay.de/itm/HONDA-…ksid=p2057872.m2749.l2649

ist ok.

Er hat (aber) im Vergleich zum Orignal vorne zwei Nähte (die man auf dem Bild nicht gleich sieht), die vom Original abweichen.

Würde mich stören, wenn es extrem original sein soll.

Ich habs aber nicht selber aufgezogen, ich gab es meinem Freund, der Polsterer ist.

Bei der Abholung habe ich mal so nach seiner Meinung zu Qualität gefragt, ich habe ihm nicht gesagt woher der Bezug ist oder was er gekostet hat.

Bezug ist ok, Qualität ist so mittelmäßig, den kann man durchsitzen und benutzen ohne Reue, man verschleißt da kein Kulturgut.

Und wenn er kaputt ist, soll ich den gleichen Bezug wieder kaufen, dann tackern wir den halt wieder drauf.

Verglichen mit dem alten Bezug fiel mir auf, daß der alte Bezug auch Dichtungsstreifen mit eingetackert hat. Die kennt vermutlich kaum jemand, aber die sind tatsächlich vorhanden gewesen.

Optik ist gut, Schriftzug sitzt, in zehn Jahren werde ich wieder berichten

Gruß

Jürgen