Heute war ich bei Peter Spaniel, dem Instandsetzer für unsere Zylinderköpfe und durfte die frohe Botschaft erfahren, dass sein Aluschweißer, der erkrankt war, ab Montag wieder seine Arbeit aufnimmt.

Das heißt, es geht voran.

Ich habe auch zwei Köpfe liegen sehen, die schon vorbereitet sind um gleich am Montag zu schweißen. Das dürfte wohl zwei Leute glücklich machen

Durch vermehrte Anfragen von Kunden, hat er mich ebenfalls gebeten, zu erwähnen, dass die Köpfe mit einem Riß vom Zündkerzengewinde zum Ventilsitz nicht geschweißt werden können ohne dass die Ventilsitze ersetzt werden müssen.

Beim Schweißen entsteht zu großer Verzug. Da kann der feste Sitz des Ventilsitzes nicht mehr gewährleistet werden und würde wahrscheinlich herausfallen.

Gruß mexxl

Das weiß ich nicht.

Da musst du besser einen PD04- Fahrer fragen.

Hallo Gege,

ich würde sagen, die passen beide an die PD03.

Der schwarze für die Rückholfeder bei Entlastung des Ständers, in Verbindung mit dem Stahldreieck, nach dem jetzigen Gesetzes und der andere ist die alte Version mit dem Gummi am unteren Teil des Ständers, der den Ständer mit nach oben reißen sollte beim vergessen ihn einzuklappen.

Gruß mexxl

Micha, auf deinem Bild Nr.6 fällt mir auf, dass du deinen O-Ring mit Fett gesichert hast, um bei der Montage nicht herunter zu fallen.

Achtung!

Nicht zu viel Fett benützen im Ölkreislauf.

Fett wird in kaltem Zustand wieder fest und verschließt dann gerne einmal eine Steigleitung mit kleinem Querschnitt und beim nächsten Kaltstart kommt kein Öl mehr an wo es soll

Gruß mexxl

Zitat von StoerkL00

Ich muss nochmal neue Bilder machen, kann hier ja nur 1MB anheften. Oder gibt es da eine andere Möglichkeit?

In der FAQ unter 19.1 steht wie das auch mit größeren Formaten geht.

Hallo Lars,

ich könnte mir garnicht vorstellen, dass das geht

Du müsstest ja eine Kurbelwelle einer PD04 mit anderer Hubhöhe haben um ein Zylinder einer PD04 zu fahren.

Dein Motorgehäuse hat ja wohl kein Anlasserflansch. Oder.

Ebenfalls die Steuerkette müsste ja eine andere Länge haben

Modelle gabs in der Richtung, meines Wissens nach nicht.

Aber machbar ist da fast alles Wer weiß wer sich da verlusttiert hat.

Zu deinem Zylinderkopf, kann ich dir nur wärmstens den Peter Spaniel empfehlen. Der kann auch diesen Kopf noch retten.

Einzig im Moment kommt es zu Wartezeiten, da der Aluschweißer für noch ein unbestimmten Zeitraum ausfällt. Aber der wird wieder ...der Schweißer und dein Kopf auch.

Bei EGU, denke ich werden sie abwinken.

Gruß mexxl

Allen Gratulanten vielen Dank dafür!

Gruß mexxl

Zitat von Rumbo

Aber jetzt nerve ich nicht mehr lange ich habe schon 97 Prozent fertig.

Nicht nerven!

Wissensbereicherung des Forums

Gruß mexxl

OK Jürgen. Wenn das so ist, dass du schon 20000km so gefahren bist, ist das ja wohl in Ordnung.

Das erste befüllen der Ölversorgung ist sicher etwas schwieriger, wie wenn das alles schon mal voll ist.

Ich würde mir da jetzt nicht mehr allzuviele Gedanken machen. Du hast ja jetzt Öl am Kopf und dann noch deine Ölkontrolle

Es heißt ja auch so schön in der Betriebsanleitung von Honda, in senkrechtem Zustand eine Minute im Standgas laufen lassen, damit sich das Öl ausnivelliert.

Vielleicht nicht ohne Grund senkrecht.

Aber schön, dass es klappt.

Ohne dich verunsichern zu wollen aber ich hätte auch die Ölpumpe mal abgebaut ...aber gut

Zitat von Ingbilly

Die Hülsen?

Ich hatte nur eine.

FAQ zeigt auch nur eine.

07.5 - Ölpumpe

Ja, ich rede immer von Plural, denn es sind zwei Ölregelblenden, also die Aluhülsen. Eine sitzt vorne drauf, von der du sprichst und die zweite sitzt hinter der Ölpumpe mit dem reduzierten Querschnitt. Diese ist aber nur zu sehen, wenn die Ölpumpe ausgebaut wird.

Ah, OK!

Dann weißt du ja bescheid

Deswegen habe ich ja auch gesagt, dass die Frage vielleicht etwas komisch ist

Die Hülsen sitzen in der Tat sehr leicht auf der Ölpumpe und können wirklich beim montieren unbemerkt herausfallen.

Vielleicht eine blöde Frage für dich, aber hast du deinen Ölfliter richtig montiert?

Ja, die Mittendichtungen bei den Sätzen sind immer nicht so passend. Ich hatte damals auch nachschnippeln müssen an der PD03.

Gute Frage !

Auf einer Elektroplatte einfach heiß

Du kannst ja mal Welle und Lager messen. Dann könnte man so ein bisschen auf die Temperatur schließen.

Ich hab das Lager an meiner PD03 auf die Kurbelwelle aufgeschrumpft und dann alles zusammenmontiert.

Kalt aufpressen solltest du es nicht.

Mit dem Sitz war da alles vorgegeben, kann mich nicht daran erinnern, dass man da nicht auf Anschlag gehen sollte.

Hallo, ich lese hier ja schon eine Weile mit und muss jetzt doch mal was loswerden.

Also bevor ich das Risiko eingehen würde, dass die Wellenfederscheiben beim Wechsel oder Aufsummieren der Dichtscheiben einen Abflug und einen Ausflug durch den Motor machen, würde ich doch tatsächlich noch eine Weile mit dem klackern weiter fahren bis ich mir die neuen Kipphebel inkl. Wellen leisen möchte bzw. zusammengesucht habe. Dann eben nocheinmal den Motor raus und richtig machen.

Wenn die erste Wellenscheibe unbemerkt durch den Motor ging, ist die Bescherung glaube ich bedeutend größer.

Überleg dir das nochmal.

Gruß mexxl

Oh, da war doch noch was!

Alles Gute zum Geburtstag!

Gruß mexxl (Jürgen)

Beim Holländer der Korb 533 €.

Hingegen dein von dir angesprochenes Teil nur 105€.

Da könnte man fast schwach werden

Ich kenne das auch vom Kupplungskorb und habe das damals in Handarbeit mit der Schlichtfeile abgezogen.

Meine geht seither super Soft.

Gruß mexxl