Hallo Nils,

meine Vermutung an einer PD04 ist eher Richtung CDI.

Die haben ab und an mal Probleme.

Am besten wäre wenn du jemand in deiner Nähe hast mit einer Intakten CDI und sie eben mal tauschen könntest Versuchsweise.

Zum Lüdeking kann ich aus eigener schmerzlicher Erfahrung nur sagen, dass bei mir die Zündladespule nur ca. 4500 km gehalten hat.

Auch ein paar andere hier im Forum hatten das selbe Problem nach der Neuwicklung.

Dies gilt aber meines Wissens nur für die PD03.

Die Zündladespule an der PD04 hat mehr Platz und dürfte vielleicht nach einer Neuwicklung halten...oder auch nicht. Da habe ich keine Erfahrung.

Jedoch ist mir auch keine defekte Zündladespule einer PD04 bekannt.

Gruß mexxl (Jürgen)

Ganz klarer Fall von, dir fehlt der Umgang mit harten Jungs wie die aus dem XL-Forum

Na das klingt doch gut.

Muss ich halt ein ausgeben

Melde dich doch einfach.

Daimler lässt Grüßen

Hallo Jerry, von Herzen alles Liebe und Gute zu deinem Geburtstag wünsche ich dir.

Und wenn der Prophet nicht zum Berg kommt, dann.....

Gerne komme ich mal wieder vorbei wenn's passt, auch ohne Bier

Grüssle mexxl (Jürgen)

Ja, zu Limas hatten wir hier früher im Forum schon etliche Diskusionen und Mutmaßungen.

Das ist immer wieder anders.

Es hilft definitiv immer wieder, ein anderes oder neues Teil einzubauen

Gruß mexxl

Hallo Ralf, kann es vielleicht sein, dass du eine alte zerrdrückte Dichtung vergessen/ übersehen hast herauszumachen und die drückt da im Doppelpack auf einer Seite?

Das ist oft nicht leicht zu erkennen wenn da eine alte Dichtung zusammengepresst noch drinn steckt und alles schwarz ist.

Gruß mexxl

Zitat von Fabio

Ich habe die Stutzen vom Vergaser zum Luftfilterkasten noch nicht wieder eingesetzt. Ist das ein Problem?

Meiner Meinung nach ist das das Problem, wenn du es schon benennst.

Da bekommt sie nach der Kaltstartphase viel zuviel Luft und stirbt ab.

Gruß mexxl

Wieso willst du vorsorglich deine Ölpumpe tauschen?

Hattest du damit Probleme?

Normal sind die Ölpumpen zuverlässig, so lange da keiner unkontrolliert drann war.

Gibt es an deinem Motor eine Vorgeschichte mit der Ölversorgung?

Schäden durch mangelhafte Schmierung?

Mir sind jedenfalls keine Schäden an den Ölpumpen bekannt.

Gruß mexxl

Meine gewickelte ging ja leider auch wieder hopps.

Ist halt leider Bauartbedingt nicht besser möglich.

Hab deswegen auch die DC CDI gekauft.

Gruß mexxl

Oh!

Na dann, auch von mir alles Liebe und Gute zum Geburtstag.

Gruß mexxl (Jürgen)

Zitat von FredB

...es ist alles auf dem Postweg.

Meins auch!

Hallo Dirk, ich wünsche dir ebenfalls alles Liebe und Gute zu deinem Geburtstag.

Gruß mexxl (Jürgen)

Jetzt habe ich noch meine alte mit Rundstecker ausgegraben, da steht auch nur der Aufdruck drauf

Zitat von Micha ND03

Da ist doch was.

Würdest du die unleserliche Bezeichnung als CF476A bestätigen ?

Hat jemand anderes eine CDI mit rundem Stecker liegen?

Edith:

Habs in den FAQ gefunden

pasted-from-clipboard.png

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Ja, das ist CF476A

Auf der Eckigen MG2, auf der Runden nichts, bzw. nicht mehr.

Also ausser das, steht da garnix drauf

Zitat von Micha ND03

Wie ich aus dem Ignitech-Thread gelesen habe haben die für die PD03 nur die eine DCCDI und keine für den runden Stecker gebaut ?

Ja, für den Runden Stecker gibt es keine plug and play Lösung.

Da haben die nur eine DC CDI mit einem Kabelstrang, den man in den Kabelstrang der PD03 einfügen muss.

Original Bezeichnungen kann ich heute Mittag ablesen von beiden, rund und eckig.

Hier

https://www.ir-dichtungstechnik.de/gewerbe/de/

bekommst du auch in kleinen Mengen für wenig Geld und günstigen Versand.

Aber Achtung!

Die Anschlüsse von Ölleitungen in den Motor haben keine O-Ringe mehr.

Das war früher

Mittlerweile sind das Schaftdichtungen und leider teuer und ich meine nur bei Honda oder cmsnl.com

Gruß mexxl

Zitat von Till68

Hallo und guten Tag

…bei mir ist seit ein paar Tagen auch eine Ignitech dccdi verbaut, einige von euch hatten es ja mitbekommen das beim XL Treffen kürzlich meine Lima Zündstrom- Spulen den Geist aufgegeben hatten.

Jetzt läuft sie wieder astrein, das schwarze rote Kabel von der Lima habe ich nicht getrennt, davon stand auch Nix in der Ignitech Anleitung, lediglich +12 V von dem Bremslicht Kabel abgreifen…

Grüße Till(68)

Hallo Till,

es freut mich sehr, dass alles zu deiner Zufriedenheit mit der DCCDI geklappt hat.

Ob bei mir das Schwarz-rote Kabel noch verbunden ist, weiß ich garnicht mehr

Muss ich doch tatsächlich mal nachsehen

Gruß mexxl (Jürgen)

Zitat von paris-dakar-PD03

Hallo Dirk,

hast Du die 12 Volt-Leitung bei der Messung mal belastet? Häng mal eine 10Watt-Birne mit dran, vielleicht bricht die Spannung bei Belastung zusammen.

Schöne Grüße

Jerry

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Wäre natürlich beim Bremslichtbirnchen 21W auch möglich.

Doch spätestens wenn der Motor läuft, sollte es sich erledigt haben