Sind ganz normale 6904Z, also Lagerluft normal, eine Blechscheibe auf jeder Seite, Metallkäfig, 11 Kugeln.
Hallo Jürgen,
Zumindest bei der XL600R sind die Lager nicht beidseitig abgedichtet, sondern nur einseitig und damit ölgeschmiert.
Beiträge von XL1987
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Hallo,
ist die "Kappe Ventileinstellöffnung" 12345MG3000
Grüsse
Robert
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Habe ich noch nicht gemacht, aber schon seit Längerem eine von der XR650L liegen. Die muss wohl passen wenn man die zwei dazugehörigen Passstifte 94301-08140 zum Einbau hernimmt.
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Alles anzeigenMoin,
ich habe das nur kurz angesehen aber evtl. hilft es
http://www.he-motorradtechnik.de/bremsen.htm
Für artgerechte Haltung
Ingo
Die HE hab ich an der XR. Sehr empfehlenswert.
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Danke Euch. Das zweite Bild in
https://www.thumpertalk.com/fo…cam-from-israel/#comments
sind nicht gut aus. Kommentare im 500er Forum hören sich auch nicht gut an. Wäre schade wenn es keine Einzelfälle sein sollten.
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Hallo Zusammen,
hat inzwischen Jemand Erfahrungen oder Untersuchungen an den NW aus Israel gemacht, die er teilen kann?
Gruß
Robert
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Probier mal einen passenden Torx- oder Vielzahnbit einzuschlagen
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Hallo,
Hast recht: Standlicht gibt's zwar, aber hängt wohl nicht am Gleichstromkreis, sondern zusammen mit Abblend/Fernlicht am Wechselstromkreis.
Grüsse
Robert
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Servus Mexxl,
in meiner 87er ist ein separates Standlicht serienmässig drin. Findet sich auch in den Schaltplänen in den FAQs (Position
und den 85er und 86er WHB-Nachträgen.Beste Grüsse
Robert
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Hi Dominik,
Im Stromlaufplan in den FAQs findest Du die drei Stromkreise, von denen jeder seine eigene Wicklung in der LIMA hat und die unabhängig voneinander sein müssten:
1) Wechselstromkreis exklusiv für Abblend/Fernlicht; wenn Dein Abblendlicht beim Bremsen leuchtet, hängt da irgendwo was zusammen, was nicht zusammengehört
2) Gleichgerichteter Stromkreis mit Batterie für Hupe, Blinker; Rücklicht, Bremslicht, Standlicht. Diese Verbraucher gehen bei intakter Batterie unabhängig davon, ob der Motor läuft
3) Zündstromkreis, der die Zündung versorgt. Hier musst Du auf der Suche nach dem Zündfunken gehen. Vorsicht bei der Beurteilung des Zündfunkens. Der ist nur schwer zu sehen. Am Besten mal im Dunkeln oder mit dunklem Hintergrund probieren
Viel Spass beim Entwirren
Robert
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Hallo,
Zu 1.: Ist normal wenn Dein Handbremshebel links sitzt und aussieht wie ein Lichtschalter
Zu 2.: Muss so sein. Der Hauptscheinwerfer hat seine eigene LiMa-Spule und hängt nicht an der Batterie => Geht nur wenn die Lima Strom produziert
Zu 3.: Wenn ich mich recht erinnere ist es anders rum: Der Not-Aus-Schalter verbindet den sonst blinden CDI-Anschluss mit Masse
Zu 4.: Der Bremslichtschalter schaltet das zündschlossgeschaltete Batterieplus auf die Birne
Gruss
Robert
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Alles anzeigenSind sie leider nicht !
Der Führungskanal ist schmaler, da die XR Kette nicht so breit ist wie die XL Kette !
Mit entsprechendem Umbau von Nockenwellen- und Kurbelwellenritzel kann die schmale XR Kette verwendet werden.
Gruss Peter
Kommt darauf an: Bj 85 bis 87 haben die gleich breite Steuerkette wie die XL, ab Bj. 88 ist die schmälere Kette drin wegen stärkerer Zylinderkopfschrauben M9.
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Hallo,
ich rate auch zum Download des Original-WHB, aber fairerweise muss man sagen, dass die Einbaulage des Nockenwellenlagers auch im gelben Buchauf Seite 27 beschrieben ist: "Das abgeschirmte Lager kommt auf die Kettenradseite, wobei die Abschirmung nach aussen weist." Von den Passhülsen, die die Lager halten, habe ich auf Anhieb nichts gefunden.
Gruß
Robert
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Stimmt. Einigen wir uns auf Steuerkettenspannerrunddingsbums.
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Mal ne Frage von mir an die Maschinenbauer....
Warum heist das Ding eigentlich Steuerkettenspannerwelle obwohl es sich nicht dreht . Wäre die Bezeichnung Achse nicht richtiger?
Oh je, wird bestimmt eine interessante Diskussion. Erster Aufschlag: Welle ist richtig, weil der Freilauf Drehmoment in die Welle einbringt. Ob sie sich dreht oder nicht, ist nicht das entscheidende Kriterium.
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Hallo,
Hast Du die berüchtigte Zündwicklung (Teil der Lima, nicht die Zündspule) schon durchgemessen?
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zum Tauchrohr:
PD03: D=39mm
ab Bj. 1985 41mm
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In meinem 66MG200Y ist seltsam, dass in der englisch- und in der französischsprachigen Tabelle der PH61C genannt wird. Dagegen steht in der deutschen und in der italienischen Tablle PH68C drin. Am Ländercode liegt es nicht; die Unterschiede sind anders gekennzeichnet. Bei allen steht als Bedüsung 108/105 dabei.
Meine deutsche 1987er hat original PH68C eingebaut und - als "gesicherte Aussage" für die FAQs - garantiert kein 5. Ventil für die Deko.
Gruß
Robert
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Der kleine Durchmesser geht beim Primärvergaser um die Chokedüse rum. Dichtet nach innen hin glaube ich nichts ab, lasse mich aber gern vom Gegenteil überzeugen.
Robert
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