Und ein Spezialmodell, RXL600R LM/RM PD04
Beiträge von Gege
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Müsste man das nicht spüren, wenn die Kette beim drehen überspringt? Ich habe mit Sicherheit neulich auch falsch rum gedreht, war das der Grund, daß ich nicht mehr einstellen konnte? Grübel. Die Kette war trotzdem am Ende und die Schiene auch. Das kann nicht vom Drehen in falscher Richtung sein.
Allerdings gehe ich davon aus, daß ich an meiner anderen XL auch schon des öfteren in die falsche Richtung gedreht habe und die ist bestimmt nicht übersprungen, läuft wie Sau.
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Danke!
Es ist ein Nachdruck, leider ist die Bindung nicht ewig haltbar, aber es ist ja auch kein wertvolles Buch fürs Regal. Das Original ist außen grün.
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Das kann ich mir auch nicht vorstellen, steht auch nix im Handbuch. Die Zahnräder sind ja absolut symetrisch, wieso soll es dann überspringen?
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Echt schräg das alles. Ich fahr dann mal Motorrad... Bis einer motzt.
Viel Glück beim TÜV, Ralf! -
Ich werde es mit anheben versuchen. Da muss ich ja wahrscheinlich nur die Schrauben lösen.
Das Buch ist bei Schober lieferbar. Ich habe es bestellt und werde dann gleich die ersten Ölflecken reinmachen!😀👍
Im allgemeinen Interesse fände ich es gut, wenn du den aktuellen Preis für das Buch hier veröffentlichst. Ich würde es natürlich auch gerne wissen.
Ist es für die PD03 oder PD04 ?
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Die XL ist und bleibt ein geiles Moped, auch wenn ich mich irgendwann von trennen sollte.
Zitat meiner Frau vor einer halben Stunde. " Die verkaufst Du nie, Du kannst doch gar nicht
ohne deine zwei"
Meine XL 500R war auch geil, aber die LM fand ich noch besser und so musste die 500er gehen.
Doch manchmal kommt einfach die Sehnsucht nach was anderem.
Ralf, ein guter Freund von mir sagt immer, der Trend zum Drittmotorrad steigt! Er hat schon drei
(SR 500, 2x XT600) Mir könnte so was ja nicht passieren...
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Hallo Clemens, hier habe ich vor einigen Jahren eine Kopie des Handbuchs für die XL600R, incl. Anhang für neuere Baujahre für, wenn ich mich richtig erinnere, ca 45.-€ gekauft. Frag doch mal an:
http://www.schober-verlag.de/index.php?id=400
Gruß, Gege
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Tach,
Vom 11.7. -14.7. ist paar Therapie in Frankreich!
Gruß Thorsten
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Hi, das ist eine richtig schlechte Nachricht.
In Sorge,
Gege
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Bei mir war die Chrombeschichtung völlig abgelöst, kontrollier das mal. Auch wenn die sonstigen Symptome eher anders klingen.
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Erschließt sich mir nicht, aber ich muß es wohl akzeptieren. Dann wird sie eben noch gut genug sein:-)
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Kleiner Nachtrag, die Nockenwelle konnte ich zusammen mit Jürgen, nach Ausbau des Spanners mit angeschraubtem Zahnrad unter der gelängten Kette raus ziehen...
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Also einen Montagefehler konnte ich nicht entdecken. Die Kette lässt sich 6 cm durchbiegen, die von einem Ersatzrumpfmotor um 4cm. Laut FAQ hat eine neue eine Durchbiegung von 26mm.
außerdem glaube ich mit ziemlicher Sicherheit die Quelle für die Metallspäne am Pickup gefunden zu haben, die Spannerschiene:
irgendwo muß ja der Rest von der Schiene sein
Die Kunststoffteile sind im Ölsieb.Das Ölfilter sieht völlig normal aus, keine Metallabriebsteile zu sehen. Oder müssten die innen im Filter sein? Wie rum wird das durchströmt?
Kann mir jemand sagen, wie ich die 2te Schiene raus bekomme? Die ist ja nur geklemmt und eingehängt. Muß da der Kopf und der Zylinder runter? Dann lasse ich sie drin. Oder nur etwas Gewalt?
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Gerade die Steuerkette an 2 Motoren ausgebaut. Die Schraube der Steuerkettenspannerschiene war offensichtlich an beiden Motoren mit gelbem Sicherungskitt versehen. Sonst habe ich keinen Kitt gefunden. Die Motoren waren nicht vom selben Vorbesitzer.
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Im Anhang sind zwei Bilder. Auf dem ersten sind Matallspäne am Abnehmer für den Zündzeitpunkt zu sehen, auf dem zweiten eine "Abschürfung" am Alu hinter der Steuerkette.
Befindet sich im Abnehmer für den Zündzeitpunkt ein Dauermagnet? Bin gespannt, ob ich die Quelle finde, wenn ich die Steuerkette ausbaue.
Die Schleifspuren sind wohl von der Steuerkette...
Im Ölsieb sind keine Metallspäne, "nur" Plastikspäne.
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Ja, kann ich abheben. Wenn ich sie, wie in den FAQ beschrieben, von rechts und links auf dem Kettenrad zusammen drücke, geht sie rein und oben hoch. Laut Tacho 61000km Laufleistung.
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Der Spanner schient ok zu sein, die Kette ist meiner Meinung nach völlig am Ende. Ich kann sie im eingebauten Zustand ohne Probleme auf dem Kettenrad in die Länge ziehen und wieder stauchen. Durch die auftretenden Fliehkräfte kann ich mir gut vorstellen, daß sie sich so stark längt, daß sie überspringt. Wird die Tage ausgebaut, ich werde berichten.
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Das klingt alles sinnvoll, aber die Frage, warum die Kette um eine viertel Umdrehung versetzt ist, habe ich damit nicht geklärt.
Heute werde ich mal den Spanner ausbauen und prüfen...
Grüße aus dem heute ebenfalls sonnigen Metzingen