Zitat von Micha ND03

Daniel.

Im anderen Fred hast du folgendes geschrieben :

"Meine Gute (XL 600 R PD03 BJ83) läuft und hat jetzt sogar ein einststellbares Standgas. Die Vergaser (PH64) sind frisch gereinigt und allles ist tutti..."

Hast du die Vergaser nur gereinigt?

Da wäre es gut, wenn man auch alles kontrolliert und nach Werkstatthandbuch einstellt.

Hast du das WHB?

Mit den Seiten aus dem Internet aus Italien kommt man auch gut zurecht.

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Habe nur gereinigt. Das WHB habe ich nicht. Ich habe auch noch nicht gesehen, dass da irgendwo die Rede vom Keihin PH64 ist. Hast 'n Link zu den besagten Seiten?

Zitat von mexxl

Ach ja, und ohne Luftfiltereinsatz ist es ein hoffnungsloses Proekt. Da wirst du kein vernünftiges Ergebnis erziehlen.

Oder ist der jetzt drinn?

Natürlich ist der mittlerweile drin!

Als ich beim ersten Öffnen in den leeren Kasten geguckt habe dachte ich mich tritt n Pferd!

Mir erschließt sich nit wie der Stand falsch sein soll aber kann man ja mal kontrollieren! Danke für die Erklärung und auch die Bilder!

Zitat von Micha ND03

Hallo Daniel,

erstens sollte der Luftfilter drin sein und nur leicht geölt.

Wenn der nicht drin ist, wird das gesamte Gemisch zu mager.

Zweitens sollte der Schwimmerstand korrekt sein.

Wenn zu niedrig, wird das gesamte Gemisch zu mager.

Die Leerlaufdüse und die Pilotschraube, ( regelt ob mehr oder weniger Benzin zum Leerlaufgemisch hinzugefügt wird ) regeln den Leerlauf und das Gemisch bei Schieberstellung bis 1/4

Die Form der Nadeln aber insbesondere die Höhe der Nadeln regeln das Gemisch bei Schieberstellung von 1/4 bis 3/4.

Wenn das hier zu mager ist, musst du die Nadeln höher hängen. Erstmal im Primärvergaser.

Die 2 Hauptdüsen regeln das Gemisch ab 3/4 Schieberstellung bis Vollgas.

Düsen zu klein = zu mager. Könnten auch vertauscht sein.

Hier war es für mich bei der 350er sehr aufwendig herauszufinden, welche Düsen in welchen Vergaser gehören.

Hoffe du findest hier im Forum unter 8.3 in den FAQ Hilfe: 08.3 - Vergasereinstellung

Sonst musst du fragen.

Deiner Beschreibung nach solltest du dazu kontrollieren: Luftfilter, Schwimmerstand und Hauptdüsen

Falls das unter 3000 Umdrehungen ist, musst du das in Kauf nehmen und dein Fahrverhalten ändern.

Oder, so weit ich mich erinnere auf die CDI-Wechseln, die von der Batterie gespeist wird.

Schaue hier: 12.5 - Ignitech DC-CDI

Da gibt es einiges dazu im Forum hier.

Falls das über 3000 Umdrehungen ist, läuft die in dem Bereich zu mager und du musst die Nadel im Primärvergaser höher hängen.

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Danke! Sehr interessant! Wie stelle ich denn den Stand in den Schwimmerkammern ein??

Zitat von DAU

Dan_XL Eigentlich beantwortest du dir deine Fragestellung selbst. Wenn du ohne Änderung der Vergaserbestückung - insbesondere der Hauptdüsen - ohne Luftfiltereinsatz fährst, muss der Motor zu mager laufen. Daher das helle Kerzenbild.

Hast du jetzt den Schaumstoff wieder drin?

Falls du unbedingt mehr Dreck im Motor haben möchtest, solltest du wenigstens die Hauptdüsen gegen größere tauschen und evtl. die Nadeln höher hängen. Da musst du experimentieren, es gibt nicht viele, die sowas machen.

Das haben die meisten schon in ihrer Mofa-Zeit gelernt: Erstmal Schnorchel weg, dann Löcher in den Deckel. Den Luftfiltereinsatz nur auf der Rennstrecke weglassen.😂

Bevor du was falsches von mir denkst. Ich selber habe den Filter nicht weggelassen! Der war nicht drin beim Kauf und es ist mir erst beim Zerlegen aufgefallen...

An meinem PH64 ist unten die sogenannte Pilotschraube. Zumindest habe ich gelesen, dass sie so hießt. Anbei nochmal ein Bild mit markierter Schraube (blau)

Das Kerzenbild ist vom Fahren mit starken Beschleunigungsphasen und von zügigen Fahrten mit Gasstellung >50% und bei 95 bis 125 Km/h. Laufen tut sie recht gut. Verschluckt sich zwar bei Gasstößen aus unterer Drehzahl aber sonst marschiert sie manierlich. Ich habe nur Angst bei der hellen Kerze und hätte es gerne vorbildlich rehbraun.

Ach ja, aktuell ist Super+ also 98 ROZ drin. (alte Kerze hatte das gleiche Bild mit Super, ohne Schaumstoff im Filterkasten. Wird also kaum Einfluss haben)

Im Standgas lief sie immer nur kurz --> nach dem Anlassen und ganz kurz vor dem Ausschalten.

paris-dakar-PD03

Der Co2-Mann Kann dann was genau sagen?

DAU

Der Motor lief schon heiß, ja. Draußen war es warm und bei der Testfahrt mit neuer Kerze habe ich das Öl nach ordentlichem Warmfahren mal oben am Rahmen auf 115 Grad gehabt.

Dirk68

In welchem Buch genau steht was unter 8.3?

btw.: Ich glaube ich bin einzige der einen PH64 als Doppelvergaser fährt. Kann das sein?

Genau. Meines Wissens nach ist es die Pilot Schraube.

Mein XL läuft zu mager und ich kriege sie nicht eingestellt. Vielleicht kennt ihr das. Lasst uns mal vergleichen bitte. Habe versucht das Bild über die Pilotschraube fetter zu bekommen aber es gelingt mir nicht... Ideen? (Vergaser PH64)

Alles klar! Danke!

Hallo zusammen,

welche Funltion haben die markierten Schrauben auf dem Bild anbei?

Danke vorab!

Muss ich mal mit meinem Schätzsinn testen.

Hallo Micha,

das würde ich direkt testen wenn ich nicht alles frisch zusammen hätte.

Danke trotzdem für die Info!

Hallo Dirk,

Wenn ich langsamer aufdrehe gehts. Nicht perfekt aber mit etwas Besonnenheit passt das dann.

VG

Dan

Hallo zusammen,

das Thema ist im FAQ zu finden aber ich hätte es gerne mal besprochen:

Meine Gute (XL 600 R PD03 BJ83) läuft und hat jetzt sogar ein einststellbares Standgas. Die Vergaser (PH64) sind frisch gereinigt und allles ist tutti...

...sollte es sein aber leider verschluckt sie sich nach wie vor beim Beschleunigen unschön. Ich muss also aufpassen wieviel Gas ich gebe und kann nicht aus ca. 2000/2500 U/Min schnell am Hahn drehen. Ist das bei euch auch so? Ich habe das Gefühl die Bedüsung stimmt nicht ganz. Leider habe ich sie mir nicht aufgeschrieben aber ich meine es waren folgende Größen drin: 105 oder 108 und 120.

Guten Start in die Woche wünscht

Dan

Ich habe den kleinen Rahmen beim Luftfiltereinsatz nicht mehr. Braucht man den unbedingt? Wenn ja hat jmd einen zu viel?

Teilenummer: 17215MG2000

Danke vorab!

MfG

Dan

Also Ich würde ja auch ohne fahren aber die Sache mit der Batterie als Puffer für Strom lässt mich nicht in Ruhe.

Danke erstmal!

Hallo zusammen,

hat jemand auf einer Roten 600 R schwarze Felgen und kann Bilder bereitstellen?

Ich meine mich erinnern zu können, dass ich in der Galerie eine gesehen habe. Leider finde ich das Bild nicht mehr.

Ein Link ins Netzt tuts auch

Danke vorab und Grüße vom

Dan

Hallo,

warum brauche ich bei meiner XL eine Batterie wenn ichdie doch sowieso ankicken muss? Welchen Sinn hat die Batterie?

Danke vorab und viele Grüße

Dan

Hallo zusammen,

ich suche für den Doppelvergaser an meiner XL600 R PD03 eine Stellschraube mit Flexstück für die Einstellung der Leerlaufdrehzahl. (Teilenummer 16028-KF0-004) Hat vielleicht jemand einen Vergaser mit dem Teil rumliegen und würde es an mich abttreten/verlaufen?

Alternative Lösungen sind ebenfalls willkommen!

Vielen Dank vorab!

MfG

Dan

Danke Olli2 aber sowiet war ich natürlich schon. Das Teil ist (auch dort) nicht verfügbar.

Wenn die Quelle nur ein Beispiel ist, nenne mir bitte weitere! (ebay und alles Weitere habe ich abgegrast....)

Danke vorab!