Moin, und bei der Gelegenheit kann man auch mal eben die Steuerkettenspannfeder auswechseln. Kostet nur wenig €...
Hab leider keine zur Hand gehabt aber Spannung sah i.O. aus, wird eher beim nächsten mal gemacht. Sind leider auch ziemlich Rah und der Preis dementsprechend. Durfte ich schon bei der Kickstarter-Rückholfeder feststellen.
Morgen.
Hast du auch die Steuerkette überprüft?
Die sollte fest auf dem Nockenwellen-Zahnrad sitzen und sich nicht abheben lassen. Im Zweifel mal Fotos für uns machen.
Ja die hab ich überprüft. Sitzt an den Seiten top fest lässt sich nur ganz leicht obendrauf anheben, was meines Wissens nach normal ist, da sie dort etwas entlastet ist.
Ich wüsste nicht welche Bilder vom Motorinnenraum hilfreich sein könnten, hab ja nur den Deckel abgehabt..
Update hab den Kettenspanner so nicht dicjt bekommen also Deckel ab und nen neuen O-Ring rein und bei der gelegenheit alle Gewinde durch Helicoils ersetzt die Wurden von den Vorbesitzern so geschunden, dass die Teilweise garnicht mehr greifen wollten.
Alles anzeigenMoin,
da ist vieles Möglich, aber solange die hinter dir fahrenden nicht im Ölnebel ersticken oder die Nebelscheinwerfer einschalten würde ich den Motor zulassen!
Für artgerechte Haltung
Ingo
Ne nebeln tut die garnicht da ist alles super, aber wie gesagt beim Ölabscheider ist eigentlich nach jeder Tankfüllung was drin. Ist das normal?
Danke für den Tipp. Hier einmal der Luftfilter.
Alles anzeigenMoin,
du kannst ja mal nachsehen ob der Ölabscheider deiner Kurbelgehäuseentlüftung voll oder gefüllt ist.
Für artgerechte Haltung
Ingo
Da ist häufig was drin jetzt gerade auch. Woran kann das liegen? Hab ich vl etwas zu viel Öl in den Rahmen gekippt?
Alles anzeigenMoin,
neu? Richtig geölt? Oder NOS und trocken?
Zwischen Luftfilter und Vergaser alles Dicht? --->Bremsenreinigertest.
Für artgerechte Haltung
Ingo
Ja Filter ist Richtig geölt und vor dem Ausbau jetzt war auch alles dicht wurde mehrmals Kontrolliert
Alles anzeigenMoin,
ich vermute immer noch einen auflösenden Luftfilter. Wenn es zwischen Zylinderkopf und Vergaser sauber ist kommt es wohl nicht vom Motor, zudem müßte er bei undichten Einlassventilen in den Vergaser und Luftfilter schießen.
Für artgerechte Haltung
Ingo
Luftfilter würde ich ausschließen der ist neu und sieht bis auf etwas dreck gut aus.
Ich würde gerne ein Foto anfügen, aber das Limit von 1MB pro Bild macht es echt schwer.
Hinter dem Filter ist ja auch noch ein Gitter um solche Verschmutzungen abzufangen
Könnte der Ruß vl von der Kurvelgehäuse entlüftung kommen die Mündet Ja an der Stelle im Luftfilterkasten, wo der Linke Ansaugstutzen ist
Da ich vorhin schon dabei war schau ich später nach der Kompression ich hab jetzt den Vergaser erstmal fertig ausgebaut um nach dem Aircutventil zu schauen das neue ist noch in takt und der Ruß ist nur ein bisjen im Primärvergaser auf der Seite des Luftfilters.
Schraube mit dem Heißluftfön warm machen. Die Wärme überträgt sich auf die Mutter und wenn du Glück hast, verklebt sie sich wieder.
Danke hat leider nicht geklappt musste sie mit gewalt rausziehen und neu einkleben
Alles anzeigenJa, und wenn du den Krümmer unten hast, merkst du direkt, ob sie dort raus pustet.
Dass sich ein Vergaser verschluckt, wenn der Schieber direkt hochgerissen wird, ist völlig normal, wenn keine Beschleunigerpumpe vorhanden ist.
Da bricht der Luftstrom zusammen und es kann kein Benzin gefördert werden.
Das passiert dir bei einem Membran-Vergaser nicht mehr. Aber die sind halt vom Gefühl her indirekter.
Alles klar danke für die Erklärung.
Muss ichs mithilfe eines Kompressionsmessers machen oder kann ich vl auch in einer bestimmten Stellung z.B. OT Druck mit dem Kompressor drauf geben und schauen obs irgendwo rausbläst?
Donst wie oft sollte ich kicken und welchen Druck sollte ich dann haben?
Hat jemand einen Tipp wenn do eine Blöde Mutter im Lufigehäuse sich mitdreht?
Alles anzeigenHi Jan,
plötzlich Gas geben mit einer Drehzahl unter 3000 U/min mag der RFVC-Gott überhaupt nicht.
Und 2000 schon gar nicht.
In dem Fall solltest du die Kupplung ziehen und mit dem rechten Fuß einmal auf das kleine Hebelchen von oben nach unten drauf treten.
Dann geht es wieder.
Hi,
ich weiß wird auch nicht zur gewohnheit ich war nur einmal schaltfaul und da ist es mir halt aufgefallen. bei so 2.500 wars auch schon bei halbgas dreht sie ohne probleme hoch bei etwas mehr verschluckt sie sich und knallt.
Dachte nur vl ist das ein indiz bei der eigentlichen Fehlersuche
Druckverlust Prüfung.
Meine rust auch. Läuft ansonsten sehr gut und braucht kein Öl. Vielleicht einfach etwas Fett. Mehr man auch, wenn man sie ankickt. Wenn sie beim zweiten Kick nicht da ist, muss man lüften. Und zum kalt Starten immer den Leerlauf um 0,5 Umgebungen hoch.
Also einfach Zündkerze raus und Kompression messen?
starten tut meine ganz normal, außer wenn sie gerade leicht warm ist dann ists furchtbar
Ich bin sowas von enttäuscht! Ich verlasse dieses Forum!
Ich hatte gedacht, wir haben hier einen seltenen Proto, die XL für das 21. Jahrhundert oder die Hitler-Tagebücher 2.0 ... und jetzt diese plötzliche Leere, dieser Fall ins Nichts. 😂😂😂
Die Hoffnung stirbt zuletzt vl gibts es ja tatsächlich Getriebe die passen und jemanden der das mal versucht.
Alles anzeigenHallo Jan,
Alles easy. Du brauchst dich nicht zu entschuldigen.
Wir Alle im Forum haben schon viele Fehler gemacht.
Dadurch haben wir gelernt und können nun Anderen helfen diese Fehler so nicht mehr zu machen.
Viel spaß mit deiner Xl und wenn irgendwas ist, hau in die Tasten und schreib.
Nach einiger Zeit kannst du dann auch deine Erfahrungen teilen und Anderen helfen. So funzt der Laden hier.
Eine gute Zeit und vielleicht bis zum nächsten XL-Treffen.
Danke,
hoffentlich läuft die Kiste dann auch. Sie ist echt schön aber macht nur Probleme.
Kann ich irgendwie ohne viel aufwand Testen ob die Ventile richtig schließen oder evtl nachgeschliffen oder gereinigt werden müssen?
Alles anzeigenMoin,
alles OK, dann bleibt nur die Frage des Ruß, wie viele km waren das zwischen den Reinigungen? Den Ölverlust hat wohl schon mal jemand mit einem von Außen aufgeklebten Deckel in den Griff bekommen.
Für artgerechte Haltung
Ingo
Der Ruß war ziemlich schnell wieder da schon nach ca. 200km. Ich habe gestern auch festgestellt (nicht dass ich normal so fahre) wenn ich zw. 2.000 und 2.500 rpm erst minimal gas gebe und dann vollgas dass sie sich verschluckt und dann ausm auspuff ein flämmchen rauskommt und dann gehts wieder, zumindest im 3. bzw 4.. Ich weiß das ist nicht die bevorzugte Drehzahl des Motors aber normal scheint mir das nicht.
Das Aircut Ventil ist übrigens neu das alte hatte beim übernehmen der Maschine schon Löcher.
Ich muss mich wohl entschuldigen für die Zeitverschwendung was das betrifft. Ich habe da was mit einer andren Maschine durcheinander geworfen weil die XL jetzt auch schon bis eben paar Wochen gestanden hat.
Tut mir leid es sind doch nur 5 Gänge.
Ich mach jetzt einfach mal ne Probefahrt und schau nochmal nach.
Was mich noch interessieren würde ist der Zweck der Sekundärkammer.
