Zitat von Micha ND03

Bist du dir mit der guten Kompression sicher?

Löse mal des Zug von der Autodekompression und probiere dann mal die Kompression einzuschätzen.

Ich hatte so was ähnliches: ölige schwarze Zündkerze, Fehlzündungen und keine Kompression mehr.

Lies mal hier ob das auch zu dir passen kann. Einlassventil rechts undicht

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Hallo,

ich habe den Zug einmal gelöst und die Kompression, so kommt es mir vor, ist genau wie als wenn der unter zug ist.

Zitat von motorradbastler

Hallo Memphis,

ich wohne am Stadtrand von Leipzig. Eine XL350R habe ich restauriert. Melde Dich einfach bei mir. Vielleicht kann ich helfen.

Grüße

Ich schreib dir eine PN

Danke für den Tipp, werd ich gleich morgen testen und dann berichten.

vg Matthias

Vielen Dank an alle für die schnellen Antworten:

Zitat von Micha ND03

Hallo Matthias ,

Schwer was dazu zu sagen.

Ich fang mal an mit der alten, hoffentlich noch unveränderten Zündkerze.

Wie sah die aus?

Hast du davon ein Foto?

Wo wohnst du?

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Die Zündkerze die ich ausgebaut habe war quasi schwarz. Leider habe ich sie schon mit einer Drahtbürste wieder sauber gemacht. Ich wohne in der Nähe von Leipzig

Zitat von mexxl

Hallo Matthias,

wie viele Kilometer hat die 350er denn schon runter?

Hast du an ihr schon was gemacht?

Ohne dir Angst machen zu wollen, bei Hoher Laufleistung kann eine Steuerkette schon auch mal ein Zahn überspringen bei ruckeliger Fahrt ( zu wenig Gas), das heist bei Vorwärts/ Rückwärtsbewegungen im Antriebsstrang.

Wäre ein Motiv, dass sie nicht mehr anspringt.

Ansonsten könnte sich bei einer Fehlzündung auch mal Ölkohle lösen und zwischen Ventil und Sitz hängen und platt gedrückt werden. Das Problem könnte durch anschieben sich lösen.

Gruß mexxl (Jürgen)

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Hey Jürgen,

lt. Tacho hat sie 32820 Kilometer runter. Bis lang hatte ich folgendes gemacht: LED Blinker + Blinkrelais verbaut, Vergaser gereinigt und Düsen erneuert, Tank gereinigt und Innen konserviert. Killswitch -> hier war das Kabel durchdrennt, habe ich erneuert. Mehr habe ich noch nicht gemacht. Anschieben habe ich bereits mehrfach versucht, leider ohne Erfolg

Zitat von Unimog

So blöd das klingt, aber mach mal den Auspuff ab und guck mal ob da noch was durch geht.
Ich hatte den Fall, das ich während der Fahrt mit dem Notaus gespielt habe um dieses knallen absichtlich zu verursachen. Dabei hat sich die Dämmwolle im Auspuff gelöst und mir den Auspuff verstopft. Dann ging die auch nicht mehr an. Als ich den Auspuff ab hatte, ging die beim ersten Kick an

Den Auspuff hatte ich auch schon in Verdacht, hatte ihn sogar abgebaut und versucht sie anzukicken. Ich geh jetzt in die Garage und schon mir noch Mal den Auspuff an.

Kleiner Nachtrag: der Auspuff scheint i.o. Zu sein. Man kann ja nicht wirklich was an dem Ding auseinander bauen. Ich habe noch einen Sebring Sportauspuff dafür, damit ging sie leider auch nicht an

Ferndiagnose ist natürlich immer schwierig, aber vielleicht habt ihr doch noch eine Idee.

vg Matthias

Hallo,

meine Honda will nicht mehr anspringen. Eigentlich ist sie jetzt immer recht gut angesprungen, schon nach zweimal ankicken. Letztens ist mein Nachbar ca. 10m gefahren und bei einer leichten Steigung hatte er zu wenig Gas gegeben -> Dann hat es laut geknallt (klang wie eine Fehlzündung) , kam aus Richtung Auspuff, und sie ging aus. Dann leider auch nicht mehr an.

Wir haben versucht sie anzuschieben, anzukicken, etc. Kein erfolg. Ich habe sie ein paar Tage stehen gelassen, Benzin aus dem Vergaser ablaufen lassen. Sprit aus dem Tank erneuert, Zündkerze habe ich auch eine neue rein gemacht. Leider alles ohne Erfolg. Sie will einfach nicht mehr angehen.

Wenn ich die Kickhebel betätige merke ich auch den OT, und Kompression ist auch da, Zündfunke ist auch vorhanden.

Ich verzweifle hier langsam...

Hat jemand vielleicht noch einen Tipp voran es liegen könnte oder was ich versuchen sollte?

vg Matthias

Richtig geil. Vielen Dank, das hilft mir enorm weiter

Hallo,

ich habe günstig eine XL 350 bekommen. Nach dem sie jetzt gut anspringt und der Vergaser auch wieder gut läuft, kommt jetzt die Elektronik. Der „Engine Stop“ Schalter funktioniert nicht und die Blinker Anzeige im Tacho geht auch nicht. Also habe ich die Maske abgemacht und dann kam mir auch schon ganz viel isoband entgegen.

hat eventuell jemand für mich einen Schaltplan, so das ich Kabel für Kabel einmal durch gehen kann und somit den Fehler lokalisieren kann?

vielen Dank schon einmal

Vg Matthias