Joachim

Herren

Größe: M

Menge: 1

Hallo!
Aus meiner Sicht sind die XL Modelle nur sehr begrenzt für das Gelände geeignet. Ein gelegentlicher Ausflug ist noch OK. Auch fahren auf Schotterwegen ist spaßig. Wenn das Hauptziel jedoch der Geländeeinsatz ist, dann würde ich eher zu einer XR oder ähnlichem greifen.

Zitat von Guzzieric

Das ist eine PD04, das würde ich wegen dem Anlasserfreilauf nicht unbedingt machen.

Ciao

Eric

Ist es nicht so, dass der Anlasser bei Zündung AUS gar nicht im Eingriff ist? Also nur beim Starten. So kenne ich das vom PKW. Gebe zu, mit PD04 kenne ich mich nicht aus.

Hast du schon mal versucht den Motor in Gegenrichtung zu drehen? Bei mir war auch mal der Motor ‚fest‘. Aber nur in eine Drehrichtung, weil der gebrochene Ventilsitzring zwischen Kolben und Zylinderkopf lag. Andersherum war der Motor freigängig (für knapp eine Umdrehung).

Hallo Jochen,
willkommen zurück im Forum!
Die XL sorgt sicher für Abwechslung in der Altersteilzeit.

Aus welcher Ecke der Republik kommst du denn?
Gruß

Joachim

Steuerkettenwechsel wäre für mich auch Neuland, wird aber wohl irgendwann anstehen.

Also du kannst deine Erfahrungen vom Steuerkettenwechsel gerne hier teilen.?

Schöne Fotos mit den Maschinen in Reih und Glied.??

Konnte die 350er mithalten?

Ja, das könnte auch der Schlauch vom Öltank (oben) zum Zylinderkopfdeckel sein. Der war bei meiner auch leicht undicht. Habe ich gerade vor ein paar Tagen durch einen neuen ersetzt.

Hallo Norbert,
willkommen in diesem Forum!

Endlich mal wieder eine XL in meiner Nähe. Ich komme aus Wangen.

Wünsche noch viel Spaß und immer gute Fahrt mit der XL.

Gruß

Joachim

Warum machst du die XL über den Kill Schalter aus?

Lässt sich der Motor nicht über Zündung AUS ausschalten? (Das Problem hatte ich mal bei meiner XL).

Hallo Dirk,

hast du mit der AGM Batterie über einen längeren Zeitraum (> 5 Jahre) Erfahrung?

Ich bin jetzt kein Batterie Experte, aber müssen AGM Batterien nicht anders geladen werden im Vergleich zu herkömmlichen Nassbatterien?
Kann die alte XL so ne Batterie vernünftig laden (Ladeschluss Spannung usw.)?

Zitat von thoxl

Moin,

die 350er hat keinen Rahmentank wenn ich nicht irre! Da wird kalt oder warm kaum Unterschied sein! Bissle Wartezeit sollte halt sein, dass das Öl zurück laufen kann!

Gruss Thorsten

Ja so kenne ich das auch. Die Prozedur zum Ölstand messen ist deshalb bei der 350er anders wie bei der 600er.

Zitat von TheDrifter

Dadurch, dass der Rahmen zwei Unterzüge hat und der Motor keine tragende Funktion in der Maschine hat, würde ich mir um die Steifigkeit keine Sorgen machen. Fahre so seit 3 Jahren durch die Gegend, von Landstraße bis offroad.

Hm, wenn ich mir die dünnen Rahmenröhrchen der XL anschaue, könnte ich mir schon vorstellen, dass ein verschraubter Motorblock eine versteifende Wirkung hat. Der Motorblock selbst ist ja relativ steif und unterstützt dann das Ganze. Der Konstrukteur hatte wohl auch gute Gründe oben eine Verbindung einzubauen (kostet ja auch Geld in der Serienproduktion).

Fraglich ist natürlich, ob der obere Halter nennenswerte Auswirkungen auf das Fahrverhalten hat.

Letztendlich zählt die Praxis und wenn da positive Erfahrungen vorliegen (ohne Halter) dann ist es ja gut.

Und wie oben geschrieben, ich werde es einfach mal ausprobieren.

Ich denke ich werde das einfach mal ausprobieren und ein paar Fahrten ohne oberes Motorlager fahren. Berichte dann von meinen Erfahrungen.

Zitat von TheDrifter

Moin, ich benutze DirkoHT und benutze die Blechdichtung auch öfters, sofern sie nicht übel verbogen ist oder offensichtliche Schwachstellen hat - ist dicht, ohne Ölnebel, hab aber auch die oberen Motorhalter entfernt.

Grüße

Mats

Könnte mir auch vorstellen, dass das Entfernen des oberen Motorhalter für die Dichtigkeit der Zylinderkopfdeckeldichtung vorteilhaft ist, weil sich dadurch der Motor bei Erwärmung ungehindert ausdehnen kann. Allerdings habe ich Bedenken wegen der Gesamtsteifigkeit des Motorrads, insbesondere bei Autobahnfahrten. Hat da jemand Erfahrung diesbezüglich?

OK. Dann melde ich mich mal an:

Steuerkettenspanner:

1. Schotterpaesse (Joachim), Mitnahme beim Süd-Treffen

Zitat von hemme

Vielen lieben Dank euch für die Schnellen Antworten, bin mal gespannt ob er heute fertig wird. Den Halter für den Steuerkettenspanner und das Kupplungsblockierwerkzeug hab ich übrigens 3d gedruckt. Funktioniert einwandfrei und ging echt flott?

Kannst du ein Foto von dem gedruckten Steuerkettenspanner rein stellen? Hätte auch Interesse.

Zitat von Micha ND03

Michael,

danke auch für den Tipp zum Youtube Channel NNKH.

Da habe ich was gestöbert und habe auch ein Video zur Kupplung gesehehen.

Das kann mich auf dem Weg zu meinem Kupplungsproblem weiter bringen.

Aber der Typ wohnt in Moab Utah USA.

Da war ich mal vor ein paar Jahren leider ohne Mopped.

Nicht weit entfernt davon ist mein liebster Welt-Ort in den Canyonlands.

Da hat der dieses Video gemacht:

Da stehen mir die Tränen in den Augen vor Freude.

So was gibt es hier nicht im Rheinland

Alles anzeigen

Cooles Video in toller Landschaft.

Moab und Canyonlands war ich auch schon. Allerdings auch ohne Motorrad.

Gibt es da keine Firmen die so eine Pumpe prüfen können (Fördermenge, Förderdruck)?
Aber wahrscheinlich lohnt sich der Aufwand auch nicht.?

Ja, das sind normale Temperaturen.

Wenn du im Sommer auf der Bahn dann mit 120km/h fährst, dann geht die Temperatur auf ca. 120C hoch. Bei 130km/h sind es dann ca. 130C. Zumindest bei meiner PD03 ist es so.