Zitat von Micha ND03

Und die Düsen, die ich ausbaue, passen dann in eure 600er für große Höhen.

👍😊

Trotz der ganzen Düsen-Diskussionen könnte ich mir gut vorstellen, dass man durch eine Nachjustierung mit der Pilot Screw eine gewisse Verbesserung des Laufverhaltens und der Leistung auf größeren Höhen erreichen kann. Der Effekt ist wahrscheinlich geringer wie mit einer Umdüsung, aber dafür einfacher/schneller.

Das müsste man einfach mal testen.

Wie gesagt, wenn ich daran denke, dann mache ich das bei meiner nächsten Alpentour.

Moin,

ich habe große Zweifel. dass man es schafft durch das Anfetten in den Höhen der Alpen sein Benzin so zu verdünnen das der Motor schaden nimmt. Ab einer Öltemperatur über 85-90°C verdunstet der Sprit wieder aus dem Öl. Wenn man viel Kurzstrecke fährt und danach das Möppel "stresst" merkt man bei der Öltemperatur den Haltepunkt in dem genannten -Temperaturbereich gut. Witzigerweise gibt es auch einen kurzen Haltepunkt bei 100°C

für artgerechte Haltung

Ingo

Hallo Micha,

meiner Meinung nach deutet das alles auf zu hohen Ölverbrauch hin.

Deine Zylinderwand sieht nach Handhonung aus!

Wenn ich da richtig liege, ist die wahrscheinlich etwas grob ausgefallen.

Vielleicht täuschen die Bilder aber auch.

Zitat von Micha ND03

Farbe der Auslassventile

Die Ölkohle an den Auslaßventilen ist so weiß, weil die Auslaßventile im Betrieb sehr heiß werden!

Schöne Grüße

Jerry

Zitat von Micha ND03

Sind die Weißen Ventile so normal ?

Hab das so schon mal gesehen, weiß aber nicht, ob das so sein soll.

Hallo Micha,

wenn die Ventile Ölkohleablagerungen haben, was sie eigentlich nicht übermäßig haben sollten, dann ist es normal, daß die Ablagerungen an den Auslaßventilen weißlich/hellgrau werden, aufgrund der höheren Temperaturen im Vergleich zu den Einlaßventilen. Sowas sieht man öfters an Motoren mit hoher Laufleistung, auch die Tellerunterseiten sehen oft so aus.

Dein Ölverbrauch ist für einen relativ frisch revidierten, eingefahrenen Motor definitiv zu hoch, irgendwo müssen die Ablagerungen ja herkommen, aber das hatten wir ja schon mal!

Wenn ich die Fotos von Deiner Zylinderwandung ansehe, kann ich keine Maschinenhonung erkennen, dann müßte ein Kreuzschliff vorhanden sein. Der Winkel, in dem sich die Schlifflinien kreuzen, sollte ca. 40-60 Grad betragen! Google mal nach Bildern!

Vielleicht hat der Spaniel gar keine Honmaschine, die sind extrem teuer. Aber ich will dem Mann nicht zu Nahe treten.

Schöne Grüße

Jerry

Die meistverwendete Formulierung der Hersteller lautet "nicht messbar".

Ich vermute, sie meinen "für den Laien ohne spezielle Messeinrichtungen nicht messbar".

D.h., wenn du nach 1000km keinen Ölverbrauch am Peilstab erkennen kannst, solltest du im grünen Bereich sein.

A propos Peilstab: Weiß jemand, wie groß der Unterschied zwischen oberer und unterer Markierung in Deziliter ist?

Vg S

Zitat von Micha ND03

Soll ein frisch revidierter Motor gar kein Öl verbrauchen?

Um Gottes Willen, nein!!! Aber Deine Ablagerungen an den Ventilen kommen mir für einen so frisch gemachten Motor schon etwas viel vor, wieviel Kilometer bist Du schon gefahren?

Dein neues Foto ist leider dort, wo man direkt draufschauen könnte, unscharf! Ist so schwer zu beurteilen!

Vergleich doch mal selbst mit Bildern im Internet!

https://cdn.shopify.com/s/file…_480x480.jpg?v=1675093793

Schöne Grüße

Jerry

Zitat von DAU

D.h., wenn du nach 1000km keinen Ölverbrauch am Peilstab erkennen kannst, solltest du im grünen Bereich sein.

Oft meinen die Leute, wenn sich am Peilstab der Ölstand nicht verringert, dann wäre kein Ölverbrauch da, tatsächlich kompensiert aber eine gewisse Ölverdünnung den Ölverbrauch!

Es gibt keinen Verbrennungsmotor ohne Ölverbrauch, wäre ja auch fatal!

Bei den meisten PKW-Herstellern ist bei den Garantievorgaben ein Ölverbrauch von bis zu 1 Ltr./1000km die Toleranzgrenze, kaum zu glauben! Ist natürlich in der Praxis viel zu viel!

So schützt sich die Autoindustrie vor zu hohen Garantiekosten!!!

Gruß

Jerry

Hat Michas Motor nicht auch das öfteren bisi geräuchert, oder war das jetzt doch ein anderer Hatte mich jedenfalls für ein frischen Motor gewundert