Der Tacho zeigt heute 53km an, alles bei Probefahrten zusammen gekommen.. Gestern sprang sie mies an, lief dann 5 km ganz ok. Ich konnte den Vergaser in ruhe einstellen.

Heute wollte ich dann sehen ob mein ganzes getausche was gebracht hat und sie nun "gut" anspringt...

Getauscht habe ich bis dahin folgendes:

Anderer Vergaser

Neue Düsen

Neue Schwimmerkammerventile

Neue Kerze

Neuer Kerzenstecker

Alte Zünspule (Original Honda)

Ventile eingestellt

Die Ventile waren Grauenhaft eingestellt, dass die XL überhaupt mal lief vewundert mich.

Siehe da, kein mucks... Was mir in letzter Zeit immer mehr aufgefallen ist, die Kompression beim kicken wurde immer weniger..... Beide Deko Ventile hatte ich extra schon ausgehangen, keine besserung.. Bis ich sie eben am laufen hatte, dauerte es 20min. Sie geht an, dreht hoch, geht mit einem Knall aus.

Kommen wir nun zur traurigen Nachricht, ich vermute der Motor hat es hintersicher. Obwohl der beim revidieren wohl gut aussah (Angaben von meinem Arbeitskollegen) ..

Somit werde ich das Projekt wahrscheinlich beenden. Es tut ein wenig weh muss ich sgen, zwei Jahre und am ende auch echt viel Geld ..

PZ 19 scheint das Zauberwort zu sein um an die passenden Leerlaufdüsen zugelangen.

Danke an alle für die Mithilfe.

Ich habe nun welche bei Ebay aus China bestellt.. Die von Dirk68 verlinkten gibt es auch noch in einer anderen Auktion, bis Größe ND60.

Zitat von Dirk68

Hallo Steffen,

Guck mal auf eBay.

Da findest du sie meist im 10er Pack und unterschiedliche Größen für kleines Geld.

Viele Grüße Dirk

Das wäre intressant, da kann man notfalls auch mal eine andere versuchen !

Zitat von Micha ND03

Hi, die bekommst du hier

https://www.xmas1.at/

Die haben leider sehr hohe Versandkosten, weil die kein Postamt in der Nähe haben und den Paketguy kommen lassen müssen.

Falls du Hilfe beim Heraussuchen der Düse brauchst, sag Bescheid.

Da finde ich leider nur die Set´s !

-VERKAUFT-

Moin in die Runde,

da meine XL600 immer noch zickt, siehe auch hier : Kaltstart, beim ersten Kick an und plötzlich AUS .

würde ich ihr gerne neue Düsen gönnen. Der Fokus liegt dabei auf der Leerlaufdüse/Stangasdüse/Nebendüse, es gibt viele Worte dafür .

Leider finde ich die 55er Leerlaufdüse nirgends.

Weder Motorradbay noch google gibt dort was her.

Expliziet geht es um diese hier :

2023-07-05 11_54_37-vergaserbeschreibung.pdf – Mozilla Firefox.png

Habe schon zwei mal die falschen Düsen nun bestellt.

Bin für jeden Tipp dankbar..

Beste Grüße Steffen

Zitat von admin

Hallo, die PD04 hat 7 !!! Schrauben zur Aufnahme der Bremsscheibe.

Und einen größeren Durchmesser.

Genau so ist.. Anbei noch einmal das Datenblatt der Scheibe !

2023-06-27 12_52_12-Window.jpg

Zitat von Micha ND03

Die Moppets bekommt man immer ans laufen.

Man muss nur lang genug suchen.

Irgendwo ist ein Fehler.

Hab zum Finden 2 Jahre gebraucht 🥴

Na mein Projekt XL 600 zieht sich nun auch schon 2 Jahre , wenn ich jetzt noch zwei Jahre zum ordentlich anspringen brauche. Ole

Zitat von FredB

Wenn sie warm nicht anspringen will hilft oft "durchlüften":

- Zündung am Killschalter "off"

- Gas voll aufdrehen (da ist der Kanl weit offen und es wird kein Sprit mitgenommen)

- 6 - 8 mal durchtreten

- Zündung an, Finger vom Gasgriff!

- volle Kanne durchtreten und der Bock jodelt.

Wetten?

Und nicht verzagen - bei mir hat das auch zwei Jährchen gedauert, bis ichs kapiert hatte.

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Oh das funktionierte bis dato immer super. Den Tipp hatte mir mexxl auch schon mal gegeben. Da kam sie warm dann immer.

Jetzt nicht mehr. Jetzt gibts ne dicke Fehlzündung.

Bei der XL liegt es nicht an meiner Fähigkeit zu Kicken, hier ist was defekt oder mies eingestellt. Ich muss nur noch finden was es genau ist.

Standgas hoch ist eine option, muss ich bei meiner Harley auch machen. Aber da kommt deutlich besser an die Schraube heran ....

Zitat von XL600r 2.0

Blöde Frage vielleicht...passt die auch auf eine 83er PD03 ? Wenn ja, dann würde ich die nehmen

Leider nicht. Ich hatte beim bestellen nicht darauf geachtet das sie für die PD04 ist, brauchte selber eine für die PD03.

Zitat von Micha ND03

Was ist denn, wenn es doch an der Zündung liegt?

Irgendwie falsch verbaut oder der Kupferwurm?

Puhhh da sie mit original CDI und Ignitech gleich läuft (schlecht anspringt) würde ich das eigtl ausschließen wollen.

Kabel sind geprüft und teilweise erneuert wenn diese Schadhaft waren.

Was mir schleierhaft bleibt, dass wenn sie läuft, läuft sie echt gut. Wenn es schlechtes anspringen, mieser Leerlauf keine Gasannahme usw ist, würde ich die Zündung verdächtigen. Aber so.!?!?

Mein Ego ist hart geschwächt , gab noch kein Vergaser Motorrad was ich nicht hinbekommen habe.

Ich scheine meinen Meister gefunden zu haben.

Habe hier noch eine Bremsscheibe von EBC für die PD04, neu mit ABE.

Original EBC Nummer : MD6069D

Forumspreis 35€

Zitat von Micha ND03

Hast du die Bedüsung so, wie es Dirk68 geschrieben hat?

Mannis Ferkelchen-Vergaser funktioniert mit den Einstellungen.

Hast du die Membran im Air-Cut-Ventil geprüft?

Ist der Schwimmerstand jetzt korrekt?

Düsen passend laut der Verlinkung verbaut.

Grundeinstellung wie von dir beschrieben gemacht. Schwimmerstand passt.

Nach der Einstellung über die Airscrew und einem Externen Drehzahlmesser, lief sie perfekt.

Anspringen (halb warm) war nicht mehr drin. Selbst in deiner beschriebenen Grundeinstellung.

Das Aircut Ventil sah gut aus, keine Risse oder sonstige Auffälligkeiten.

4 Stunden am Samstag alles gegeben. Sie springt an und geht wie immer nach ein paar Sekunden aus.

Hatte sie dann per Air Screw aber wirklich schön eingestellt bekommen. Sie lief auch auf der Straße echt gut. Daheim abgestellt wollte ich sie nach ca 30min noch einmal anwerfen... Nach 40 x Kicken habe ich aufgegeben. Außer Fehlzündungen kam dort nichts mehr.

Ich war so bedient das ich jetzt einfach mal zwei neue Vergaser gekauft habe.

Ich berichte wieder, wenn die neuen Vergaser drin sind.

So ich habe mal losgelegt. Erste Frage die sich bei mir aufwirft... Die Bedüsung. 102er HD auf dem primär?

Was definitiv nicht passt war der Schwimmerstand auf dem Primär..

Danke Frank, da habe ich doch endlich mal einen Ansatz. Ich nehme sie raus und zerlege diese mal wieder.

Zum einstellen werde ich dann einen externen Digi-Drehzahlmesser anbauen, ich habe die Hoffnung das man damit die Airscrew besser einstellen kann.

Da auch meine Vergaser schon mehrfach mein Ultraschallbad gesehen haben, gibts dann heute Druckluft und Bremsenreiniger , vielleicht hilft das ja besser.

Zitat von Dan_XL

Der Link ist leider tot

Versuchs mal hier !

Zitat von Dan_XL

Mit Choke geschätzt 2500 bis 3000 brauche ich aber nicht zu der Jahreszeit (bisher) --> habe sie ja noch nicht lange

Danke, ich nehme die Vergaser abermals runter und schaue ob das Chokerohr frei ist. Ich gebe hier nicht auf, auch die Vergaser der XL werde ich zum laufen bekommen

Zitat von HamburgerXL

Moin Steffen,

ich hatte gerade ein ähnliches Problem.

Bei mir war der Stand in der Schwimmerkammer zu hoch. Ich habe mit einem durchsichtigen Schlauch geprüft wie hoch das Benzin im Schlauch steigt wenn die Schraube zum Ablassen der Schwimmerkammer voll geöffnet ist.

Beim Sekundär Vergaser war der Stand deutlich höher als die Kante der Schwimmerkammer. Habe ich dann angepasst.

Ich weiß, du hast den Vergaser überholt, aber kannst du diesen Fehler Ausschließen?

Gruß

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Moin Konstantin,

ich hatte die Schwimmerkammern schon einmal eingemessen. Das war aber weit vor der Restauration der XL. Ich werde das noch einmal machen.

Zitat von FredB

Uffbasse: beim Anspringen Gas geben macht ggf. einen freundlichen Knöchelbruch..

Beim Ankicken grundsätzlich Finger vom gas"

Kein Angst, meine Diva ist zickig genug, da gebe ich alles aber kein Gas beim Kicken. Das würde mir bei meiner Harley auch nicht einfallen.

Zitat von Micha ND03

Oder mir wurden auch von Schienbeinbrüchen berichtet.

Aber das hat der Steffen ja nicht gemacht.

Ich fragte nach dem Gas geben nach 5-10 Sekunden.

Falls er einen Vergaser mit Chokeabschaltung hat, würde er sich den Choke durch Gas geben abschalten.

Und wenn der Motor nach 5-10 Sekunden noch Choke will, würde er eben aus gehen.

Die Motoren sind in dem Moment eben empfindlich.

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Ich habe mich gestern abend noch mal auf den Bock gesetzt. Beim ersten Start habe ich das gefühl das beim Choke was nicht passt. Sie springt an, dreht mit Choke aber laut Drehzahlmesser nur ca 2300U/min.

Und von hier auf jetzt ist sie aus.

Versuche ich in dem moment wenn sie an ist, Gas zugeben, geht sie sofort aus.

Beim zweiten Start ( min 3x Kicken) geht sie an, und dreht dann mit choke recht langsam hoch. Sprich sie ist an bei 2300u/min und geht dann hoch bis 3000u/min.

Mich intressiert nun brennend was eure XL´s so mit Choke drehen.

Dieser Doppel Vergaser bringt mich noch um den Schlaf

Zitat von Micha ND03

Hast du in dem Moment, wo sie aus geht am Gas gedreht?

Nein. Habe ich auch alles schon durch. Beim Anspringen Gas geben = Aus

Ohne irgendwas anzufassen = Aus.