Moin in die Runde,

mein XL600R hat nun die §21 Abnahme bestanden. Sprich, sie ist nach 24 Jahren zurück auf der Straße.

Kommen wir zum Fehlerbild:

- Benzinhahn auf

- Choke ziehen

- Drei mal durchpumpen (Kicken, Zündung Aus)

- Zündung an, OT finden

- 1x Kicken

- Motor An

soweit so gut........ Nach ca 5-10sek im Leerlauf (erhöht durch den Choke) geht sie schlagartig aus. Es fühlt sich an als ob die Zündung unterbricht. Kein Stottern o.ä. Schlagartig aus.

Beim wiederholten ankicken (meist 2-3x kicken dann) läuft sie dann problemlos und bleibt auch an.

Neu sind:

- Kerze

- Kerzenkabel

- Zündspule

- Ignitech CDI

- Batterie

- Vergaser Ultraschallgereinigt und neu gedichtet

- Benzinhahn

- Vergaser Grundeingestellt

Da die Zündung komplett neu ist, bin ich kurz davor mir einen zweiten Satz Vergaser zu kaufen. Ich hatte die Hoffnung die Ignitech behebt dieses, leider ohne Erfolg.

Hat wer eine andere Idee, außer auf die Vergaser zuschieben ?

Beste Grüße und Danke

Steffen

Zitat von Micha ND03

Hast du in dem Moment, wo sie aus geht am Gas gedreht?

Nein. Habe ich auch alles schon durch. Beim Anspringen Gas geben = Aus

Ohne irgendwas anzufassen = Aus.

Zitat von Micha ND03

Oder mir wurden auch von Schienbeinbrüchen berichtet.

Aber das hat der Steffen ja nicht gemacht.

Ich fragte nach dem Gas geben nach 5-10 Sekunden.

Falls er einen Vergaser mit Chokeabschaltung hat, würde er sich den Choke durch Gas geben abschalten.

Und wenn der Motor nach 5-10 Sekunden noch Choke will, würde er eben aus gehen.

Die Motoren sind in dem Moment eben empfindlich.

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Ich habe mich gestern abend noch mal auf den Bock gesetzt. Beim ersten Start habe ich das gefühl das beim Choke was nicht passt. Sie springt an, dreht mit Choke aber laut Drehzahlmesser nur ca 2300U/min.

Und von hier auf jetzt ist sie aus.

Versuche ich in dem moment wenn sie an ist, Gas zugeben, geht sie sofort aus.

Beim zweiten Start ( min 3x Kicken) geht sie an, und dreht dann mit choke recht langsam hoch. Sprich sie ist an bei 2300u/min und geht dann hoch bis 3000u/min.

Mich intressiert nun brennend was eure XL´s so mit Choke drehen.

Dieser Doppel Vergaser bringt mich noch um den Schlaf

Zitat von FredB

Uffbasse: beim Anspringen Gas geben macht ggf. einen freundlichen Knöchelbruch..

Beim Ankicken grundsätzlich Finger vom gas"

Kein Angst, meine Diva ist zickig genug, da gebe ich alles aber kein Gas beim Kicken. Das würde mir bei meiner Harley auch nicht einfallen.

Zitat von HamburgerXL

Moin Steffen,

ich hatte gerade ein ähnliches Problem.

Bei mir war der Stand in der Schwimmerkammer zu hoch. Ich habe mit einem durchsichtigen Schlauch geprüft wie hoch das Benzin im Schlauch steigt wenn die Schraube zum Ablassen der Schwimmerkammer voll geöffnet ist.

Beim Sekundär Vergaser war der Stand deutlich höher als die Kante der Schwimmerkammer. Habe ich dann angepasst.

Ich weiß, du hast den Vergaser überholt, aber kannst du diesen Fehler Ausschließen?

Gruß

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Moin Konstantin,

ich hatte die Schwimmerkammern schon einmal eingemessen. Das war aber weit vor der Restauration der XL. Ich werde das noch einmal machen.

Zitat von Dan_XL

Mit Choke geschätzt 2500 bis 3000 brauche ich aber nicht zu der Jahreszeit (bisher) --> habe sie ja noch nicht lange

Danke, ich nehme die Vergaser abermals runter und schaue ob das Chokerohr frei ist. Ich gebe hier nicht auf, auch die Vergaser der XL werde ich zum laufen bekommen

Danke Frank, da habe ich doch endlich mal einen Ansatz. Ich nehme sie raus und zerlege diese mal wieder.

Zum einstellen werde ich dann einen externen Digi-Drehzahlmesser anbauen, ich habe die Hoffnung das man damit die Airscrew besser einstellen kann.

Da auch meine Vergaser schon mehrfach mein Ultraschallbad gesehen haben, gibts dann heute Druckluft und Bremsenreiniger , vielleicht hilft das ja besser.

So ich habe mal losgelegt. Erste Frage die sich bei mir aufwirft... Die Bedüsung. 102er HD auf dem primär?

Was definitiv nicht passt war der Schwimmerstand auf dem Primär..