Alles anzeigenSo ich habe mal losgelegt. Erste Frage die sich bei mir aufwirft... Die Bedüsung. 102er HD auf dem primär?
Was definitiv nicht passt war der Schwimmerstand auf dem Primär..
Wenn ich erst richtig im Kopf habe, sagt das Werkstatthandbuch für den PH61er Vergaser für die Düsen:
Primär: 122
Sekundär: 100
Leerlaufdüse: 55
Und Schwimmerstand: 18 mm
Viel Erfolg und viele Grüße
Dirk
@Micha
Klar LLD 55
Grüße Frank
Irgendjemand hatte doch mal von einem Umbau auf Einzelvergaser berichtet. Ich finde das auf die Schnelle nicht.
Wer war das?
Eric
Im Reitwagen gab es mal einen Artikel, wo der Ersatz der serienmäßigen Vergaser durch zwei 30er DellÓrto beschrieben wurde.
Das war hier aus dem Forum.
Eric
Ob das mit den "neuen" Vergasern besser wird?
Sie lief ja zumindest sauber, wenn sie mal lief.
Sauberes Anspringen hat viel mit der AirScrew zu tun.
Dreh mal zum Start das Standgas etwas höher (min. 1 Umderhung reindrehen). Choke brauchts bei den derzeitigen Temperaturen nicht.
40 mal erfolglos kicken hatte ich anfangs auch schon - ich habe das der Lernkurve zugeordnet.
Dranbleiben...
Hast du die Bedüsung so, wie es Dirk68 geschrieben hat?
Mannis Ferkelchen-Vergaser funktioniert mit den Einstellungen.
Hast du die Membran im Air-Cut-Ventil geprüft?
Ist der Schwimmerstand jetzt korrekt?
Düsen passend laut der Verlinkung verbaut.
Grundeinstellung wie von dir beschrieben gemacht. Schwimmerstand passt.
Nach der Einstellung über die Airscrew und einem Externen Drehzahlmesser, lief sie perfekt.
Anspringen (halb warm) war nicht mehr drin. Selbst in deiner beschriebenen Grundeinstellung.
Das Aircut Ventil sah gut aus, keine Risse oder sonstige Auffälligkeiten.
Was ist denn, wenn es doch an der Zündung liegt?
Irgendwie falsch verbaut oder der Kupferwurm?
Was ist denn, wenn es doch an der Zündung liegt?
Irgendwie falsch verbaut oder der Kupferwurm?
Puhhh da sie mit original CDI und Ignitech gleich läuft (schlecht anspringt) würde ich das eigtl ausschließen wollen.
Kabel sind geprüft und teilweise erneuert wenn diese Schadhaft waren.
Was mir schleierhaft bleibt, dass wenn sie läuft, läuft sie echt gut. Wenn es schlechtes anspringen, mieser Leerlauf keine Gasannahme usw ist, würde ich die Zündung verdächtigen. Aber so.!?!?
Mein Ego ist hart geschwächt 
, gab noch kein Vergaser Motorrad was ich nicht hinbekommen habe. 
Ich scheine meinen Meister gefunden zu haben. 
Die Moppets bekommt man immer ans laufen.
Man muss nur lang genug suchen.
Irgendwo ist ein Fehler.
Hab zum Finden 2 Jahre gebraucht 🥴
Hallo Steffen,
mache es mal so wie Roland beschrieben hat.
Dreh das Standgas min. 1 Umdrehung höher.
Bei meiner Roten ist es auch so. Kalt mit Choke ist sie beim zweiten Tritt da. Wenn sie einmal gelaufen ist, Tritts Du Dir einen Wolf. Also drehe ich das Standgas um 1,5 Umdrehungen hoch, dann springt sie auch spätestens beim 2. Tritt an. Wenn sie warm ist, muss ich es dann herunterdrehen. Nervig, aber dann geht’s.
Und dann probiere dich mal mit der Einstellung der Luftregulierschraube und dem Standgasschraube immer näher dran.
Irgendwann weißt du dann wie deine XL am besten funktioniert.
Viele Grüße Dirk
Wenn sie warm nicht anspringen will hilft oft "durchlüften":
- Zündung am Killschalter "off"
- Gas voll aufdrehen (da ist der Kanl weit offen und es wird kein Sprit mitgenommen)
- 6 - 8 mal durchtreten
- Zündung an, Finger vom Gasgriff!
- volle Kanne durchtreten und der Bock jodelt.
Wetten?
Und nicht verzagen - bei mir hat das auch zwei Jährchen gedauert, bis ichs kapiert hatte.
Leute, ihr seid einfach lustig mit euren Starttipps 
Weiter so !
Gruß mexxl (Jürgen)
Ich habe dieses "Problem" an meiner schwarzen auch.
Standgas halbe Umdrehung beim Kaltstart. Springt aber immer erst beim zweiten Kick an.
Dann, je wärmer sie wird, langsam wieder runterregeln.
Wenn Sie warm ist, springt sie immer sofort an.
Aber wehe, sie geht mir aus, kurz nachdem sie 20 sek. lief.
Meine Rothaut ist immer beim ersten Kick da. Ohne an am Standgas zu spielen. Die tut einfach immer.
Beherzige die Tipps hier. Die sind Gold wert.
Am Anfang stand ich auch immer eine halbe Stunde im Hof und habe gekickt.
Die Moppets bekommt man immer ans laufen.
Man muss nur lang genug suchen.
Irgendwo ist ein Fehler.
Hab zum Finden 2 Jahre gebraucht 🥴
Na mein Projekt XL 600 zieht sich nun auch schon 2 Jahre 
, wenn ich jetzt noch zwei Jahre zum ordentlich anspringen brauche. Ole
Alles anzeigenWenn sie warm nicht anspringen will hilft oft "durchlüften":
- Zündung am Killschalter "off"
- Gas voll aufdrehen (da ist der Kanl weit offen und es wird kein Sprit mitgenommen)
- 6 - 8 mal durchtreten
- Zündung an, Finger vom Gasgriff!
- volle Kanne durchtreten und der Bock jodelt.
Wetten?
Und nicht verzagen - bei mir hat das auch zwei Jährchen gedauert, bis ichs kapiert hatte.
Oh das funktionierte bis dato immer super. Den Tipp hatte mir mexxl auch schon mal gegeben. Da kam sie warm dann immer.
Jetzt nicht mehr. Jetzt gibts ne dicke Fehlzündung.
Bei der XL liegt es nicht an meiner Fähigkeit zu Kicken, hier ist was defekt oder mies eingestellt. Ich muss nur noch finden was es genau ist.
Standgas hoch ist eine option, muss ich bei meiner Harley auch machen. Aber da kommt deutlich besser an die Schraube heran .... 
Wenn die schon gelaufen ist, würde ich die Finger vom Choke lassen. Bei den Temperaturen braucht man den meiner Meinung nach eh nicht. Ich kenne die Spielchen mittlerweile auch. Hört sich bescheuert an, aber wenn die bei mir nicht nach 3-4 Kicks anspringt drehe ich den Benzinhahn zu, drehe die Leerlaufschraube was höher und dann kommt sie eigentlich immer sofort. Wenn die schon Fehlzündungen produziert ist das nicht so prickelnd, dann kann die dich auch schonmal ordentlich treten. Auf gar keinen Fall Gas beim Kicken geben.
Aaaah - beenden ist ungut!
Schau mal in der Usermap ob ein XL-Treiber iirgendwo in Deiner Nähe wohnt. Vielleicht kann d.a mal einer drüberschauen.
Aufgeben ist keine Option.
(Mein erstes Jahr mit der XL war auch zum Davonlaufen)
