Zitat von Paul

Hallo Dirk,

ich bin zu blöd in der FAQ die Dichtungsmaße fürs Originalröhrchen zwischen den Vergasern zu finden.

Von Chinas Rache bin ich auch geheilt; ist https://www.ir-dichtungstechnik.de/ haltbare Ware? Das soll ja mal ein paar Jahre dicht bleiben. 😣

LG

Paul

guck mal unter 8.8 😊

Zitat von Micha ND03

Hai,

nachdem das gedruckte Benzirohr abgebrochen war habe ich noch mal die O-Ringe angeschaut.

Da waren tatsächlich verschiedene Schnurdicken mit Innendurchmesser 7mm in meiner Sammlung.

Da muss ich dann wohl einen erwischt haben, der zu dick war.

Schon wieder Murks.

Aus diesem Anlass musste ich die nächste Wissenschaft aufmachhen und lernen, was ist denn der richtige O-Ring.

Dazu habe ich am Vergaser alles vermessen und geschaut, was denn Honda da mal vorgesehen hatte.

Hier eine Tabelle:

Screenshot 2023-03-30 123728.png

Zuerst wollte ich die Pressung in mm errechnen, kam mit dem Ergebnis aber nicht weiter.

Also habe ich dann errrechnet, wie viel der O-Ring prozentual komprimiert wird.

Da war dann ersichtlich, dass der sich bei ca. 25% am wohlsten fühlt und das Zusammenstecken benötigt eine gewisse Kraft, die man gut im Gefühl hat.

Zu wenig kann undicht werden und zu viel bekommt man das Bauteil nicht rein, muss quetschen und macht was kaputt.

Also habe ich mir die markierten neu bestellt. Kosten dann ca 5-7 cent pro Stück aus NBR 70 Shore A.

Eingebaut in alle Vergaser, die hier rum liegen und passen prima.

Das 3D-Druck-Benziröhrchen bekommt jetzt den selben O-Ring wie das obere Luftröhrchen.

Beide mit neuen Ringen eingebaut. Man fühlt direkt, dass das passt.

Dann Dichtheitstest über 2 Stunden gemacht = absolut dicht.

Und steht jetzt über Nacht.

Habe keine Bedenken, dass das undicht wird.

Alles anzeigen

Hallo Paul,

In der Tabelle weiter oben findest Du die Maße für die ORinge

Dirk und Micha
🙏 Besten Dank🙏

Moin,

entschuldigt bitte, dass ich mich nicht mehr gemeldet habe. Nach Einbau des anderen Vergasers ist der alte Vergaser mit montiertem Röhrchen ins Regal gewandert und ehrlich gesagt in Vergessenheit geraten. Also auch keine weiteren Tests..

Ich nehms mir fürs Wochenende auf den Zettel den alten Vergaser wie bereits vor einem Jahr angedacht dauerhaft mit Sprit zu beaufschlagen und auf Dichtigkeit zu prüfen.

Da die Kiste gerade mal keine Vergaserprobleme hat dafür aber massive Undichtigkeiten an der Lima (im Forum bekanntes Thema bezüglich der Passgenauigkeit der Lima von Motorsport Götz) ist es eher unrealistisch, dass ich aus Langeweile auch noch eben den Vergaser tausche um das Röhrchen im Einsatz zu testen. Aber wer weiß..

Der Grund weswegen sie schlecht lief war auch garnicht der Schwimmerstand, sondern die CDI. Die habe ich zusammen mit der Lichtmaschine neu gemacht und mir damit eine vollkommen neue Baustelle eröffnet. Nun läuft sie unfassbar gut, aber sorgt halt auch für eine permanente Schmierung des Hinterrades.

Tut mir wirklich leid, dass ich euch da keine Ergebnisse zum Röhrchen geliefert habe..

Grüße,

MrEik