Laut Stromlaufplan hängen weder Starterknopf noch Anlasser direkt am Zündschloss.
Ich habe vor ein paar Tagen auch so ein Nachbauschloss eingebaut. Da lag schwarz/weiß mit auf dem Multistecker anstatt einzeln, wie es für die PD03 eigentlich sein sollte.
Mir ist das egal, aber für die PD04 sollte man wohl entsprechend umbauen, falls mal jemand auf den Starterknopf drückt.
Vg S
ZitatIch hoffe, daß mein Problem "geht immer mal wieder während der Fahrt aus" (ich finde gerade meinen Thread nicht mehr) gelöst ist.
Du kannst das alte Zündschloss öffnen und schauen, ob es falsche Massekontakte erzeugt. Ich gehe davon aus, dass auch bei der PD04 das Zündschloss nicht viel mehr macht als der Kill-Schalter: In Off- und Lock-Stellung wird eine Verbindung von Plus (rot) zu Masse hergestellt, die den Stromfluss zur CDI und Zündspule kurzschließt.
Vg S
Du kannst das alte Zündschloss öffnen und schauen, ob es falsche Massekontakte erzeugt. Ich gehe davon aus, dass auch bei der PD04 das Zündschloss nicht viel mehr macht als der Kill-Schalter: In Off- und Lock-Stellung wird eine Verbindung von Plus (rot) zu Masse hergestellt, die den Stromfluss zur CDI und Zündspule kurzschließt.
Vg S
Das wollte ich mal schauen. Ich hatte irgendwo was gesehen, daß man erst einen Pin reindrücken muß. Aber in den FAQ finde ich es nicht:
Eric
Bei meiner PD03 liefen Schwarz und Rot original in einen gemeinsamen Ministecker, Grün und Schwarz/Weiß in Einzelstecker.
Die schwarze Kappe des Zündschlosses hätte ich theoretisch einfach nach Lösen der beiden Kreuzschlitzschrauben abnehmen können - wenn sie nicht völlig festgegammelt und die Schlitze vergnaddelt gewesen wären. Ich habe dann fachmännisch mit dem Hammer draufgekloppt, danach konnte ich gut sehen, dass drinnen alles korrodiert und ein Lötkontakt gebrochen war. 
Vg S
Das folgende ist aus einem Ergänzungsheft für die 350er. Ich offe das ist bei dir gleich.
P.S.
Oh, ich sehe du hast die Kontaktplatte schon raus.
Dann weiß ich auch nicht weiter