Ob es funktioniert, weiß ich noch nicht: bei den Felgen des Wolpertingers habe ich mit einer Drahtbürste die vorhandene Korrosion (Blätterteig) entfernt und die Felgeninnenseite anschließend mit einem Primer für einen 1K PU Klebstoff behandelt. Genaue Produktbezeichnung müsste ich zuhause nachschauen, wenn von Interesse. So ein Primer geht eine unglaublich intensive Verbindung mit der Oberfläche ein. Aber wie schon geschrieben, ob´s taugt, weiß ich in ein paar Jahren. Bin aber optimistisch.
Vermutlich fährst du schlauchlos. Das ist bei mir natürlich anders. Also habe ich das metallische Ventil mit einem kurzen Silikonschlauch überziehen lassen, damit das Ventil nicht direkt mit der Felge in Kontakt kommt. Bei der PD03 nimmt die Korrosion von dort seinen Anfang.
Beste Grüße
Manni
Hallo Frank
Ich bin mit einem Kollegen gerade an einer Honda CR250, 1982 drann...
Die Felgen haben haben wir "ent"-eloxiert, polliert und wieder eloxiert.....das ist eine etwas teurere aber sichere Methode....
Gruss Rainer
Hallo Rainer,
wie müssen wir uns das "ent-eloxieren" vorstellen, wird das chemisch gemacht oder gestrahlt?
Schöne Grüße
Jerry
...durch chemisches "beizen" kann die oberste Schicht des eloxierens einfach entfernt werden, dann wird die Felge schön geschliffen und poliert, und dann wieder eloxiert....dann sieht Sie aus wie neu...
Du erkennst inwiefern die Felge eloxiert ist, wenn Sie nicht leitet.....Wenn die Felge aber noch zusätzlich lakiert ist, muss zuerst die Lackschicht weg.....ich denke in DE kriegst du das für wenige Euro von einem Eloxialwerk erledigt....dann kannst du immer noch eine Eloxierfarbe wählen....(Farblos, Tiefscharz, Bronze, Brandrot, Dunkelblau, Türkisblau, Türkisgrün, Gold, Echtgold...
Die Aluminium-Legierung hat grossen Einfluss auf das Aussehen des eloxierten Werkteils. Beim farblosen (technischen) sowie beim farbigen (dekorativen) Eloxieren können daher optische Differenzen auftreten....
Gruss Rainer
...nur mal dumm hinterhergefragt: die Felge muss für einen solchen Vorgang entspeicht sein, oder?
...nur mal dumm hinterhergefragt: die Felge muss für einen solchen Vorgang entspeicht sein, oder?
Wäre schon von Vorteil, da die Speichen und Speichenschrauben ja ein sauberes eloxieren verunmöglichen. Ausserdem muss die Felge ja nachher noch sauber geschliffen werden, das geht nicht optimal mit Speichen.
Gruss Rainer
Moin. So, ich habe die Korrosionsstellen vorsichtig ausgeschliffen und die Felgen von innen lackiert. Zu. Glück waren die Stellen nicht zu tief, aber es waren doch schon einige. Jetzt können die neuen Tourance mit gutem Gewissen drauf.
Sieht gut aus! Die kannst du irgendwann mal weitervererben.
Viele Grüße
Manni
Mensch Frank, die sind doch neu...oder 