Gehört der Thread nicht eher in den Bereich "Technik"? admin

Zum Problem: Wie war die Schaltbarkeit denn vor dem Öffnen?

Wenn ihr tatsächlich nur ein Zahnrad ausgetauscht und alles richtig wieder zusammengesteckt habt, kann es eigentlich nur am ausgetauschten Zahnrad liegen. Die Zahnräder für den 2. Gang gibt es in unterschiedlicher Breite (vgl. auch FAQ 09.2). Habt ihre die richtige Breite verbaut? Sprechen wir über das Zahnrad auf der Antriebs- oder auf der Abtriebswelle?

Zum Testen der Funktion muss man das Motorgehäuse nicht schließen, sondern von Hand vorher überprüfen.

Vg S

Hier mal ein ganzanderer Ansatz.

Das Getrieb ist revidiert, ggf. sind die Positionen etwas verändert.

Der Leerlaufschalter wird ja von der Schaltwalze betätigt.

Wenn hier das Zusammenspiel nicht ganz passt, zu gering ist, dann hakt das ggf. auch.

Schraube den LL-Schalter doch einmal ein - zwei Umdrehungen heraus

und probiere es erneut aus. Ist schnell getestet....

Nabend,

ich hätte da mal eine ganz andere Idee.

Hatte selbst so einen Fall, daß das Getriebe schwer ging bzw. auch hakelte.

Beim Schalten in den ersten Gang hat es immer Geräusch gemacht, bei jedem anderen Schaltvorgang auch, aber nicht mehr so stark, weil die Bude ja schon rollte.

Ich hatte die Kupplung ausgebaut und wahllos wieder eingebaut. Also Lamellen aus dem Korb raus und irgendwie wieder rein.

Daran wars dann gelegen, denn die Lamellen hatten sich im Korb eingelaufen und nach dem Zusammenbau passte das nicht mehr gut.

Scheinbar hingen immer irgendwelche Lamellen am Korb, so daß die Kupplung nicht sauber trennte.

Habe dann den Korb nochmal ausgebaut und die Taschen, in denen die Lamellen greifen, mit der Feile leicht nachgezogen. Nur so viel, daß die wellige Oberfläche draußen war.

Danach gings wieder einwandfrei.

Ich hatte schon drei solcher Fälle, wer im Hondaboard mitliest, kennt vielleicht den Beitrag "Ölzentrifuge abgebrochen, Alusalat".

Bei der 185er wars ebenso, die schaltete sich vor dem Alusalat auch recht bescheiden, beim Zusammenbau habe ich auch da den Korb nachgezogen und schon gings besser.

Gruß

Jürgen

Hallo, auch ich hatte an die Kupplung gedacht. An meiner hatte ich verstärkte Federn eingebaut Nach einigen Fehlversuchen mit der Schalterei wieder zurückgekauft und gut war.

Gruß Michael

Warum der Gangwechsel sich verbessern sollte durch den Einbau verstärkter Kupplungsfedern erschließt sich mir nicht.

Auf jeden Fall solltet ihr die Einstellung der Kupplungsbetätigung nochmal checken, die habt ihr ja auf jeden Fall lockern und neu einstellen müssen. Hoffentlich habt ihr keine Kugel übrig gehabt beim Zusammenbau.😁

Welches Zahnrad ihr getauscht habt, sollte nach einem Blick auf das alte und ins FAQ klar sein.

Gewalt beim Schaltversuch ist gar nicht gut, das schrottet gerne Schaltwelle, Schalthebel, Schaltgabeln und Lager.

Vg S

Hallo Sebastian, mit den verstärkten Federn meinten wir genau anders herum.

verstärkte Federn erschweren das Trennen der Kupplung und dem entsprechend

Erschweren sie auch den Gangwechsel.

Hatte mich wohl falsch ausgedrückt.

admin Hab deinen Post nochmal langsam gelesen und kapiert.😉

Wenn die Federn falsch ausgelegt sind, vor allem, wenn sie zu früh auf Block gehen, können bestimmt Schaltprobleme auftreten.

Am besten die Getriebefunktion beim Zusammenbau, also auch vor Montage der Kupplung, von Hand testen. Das muss bei leichtem Drehen butterweich gehen.

Vg S

So jetzt melde ich mich auch mal zu wort ich denke das problem mit dem schalten liegt oder lag an einer eingelaufenen welle der schaltgabel die einen grat hat und sich jetzt ins gehäuse verewigt hat denn die welle der schaltgabel muss sich nach meinem technischen verständniss frei zwischen den zwei gehäusehälften bewegen können und ich vermute das nur schwer geht weil so die theorie in der einen gehäusehälfte wo sich die welle bewegt ein grat eingearbeitet hat....Ich werde den motor morgen nochmal aufmachen nachdem ich den leerlaufschalter gecheckt habe denn ich vermute auf grund des grates läuft die welle nicht freigängig und gratzt an der laufbuchse im gehäuse. Deshalb lässt sie sich auch nur mit gewalt schalten.... ich halte euch auf dem laufenden ps . Der tip mit den unterschiedlichen zahnrädern war gut und werde das mal als erstes checken. Dank euch für eure hilfe/ ferndiagnose

Grüße Marcel