Zitat von paris-dakar-PD03

Es ist wirklich ein schönes Moped geworden, aber die schwarzen Felgen sind mal nicht original, Dirk!

?Stimmt, Jerry. So genau habe ich da wohl doch nicht hingeguckt. ?

Aber wie du schon schreibst….es gibt nur einen Menschen den sie gefallen muss und das ist Jünter. ?

Ich finde die schwarzen Felgen schon schön. Aber als Original-Fetischis, wie ich einer bin?, würde ich sie auch Silber lassen.

Zitat von Juenter

Mit Dekohebel durchpumpen ect. alles probiert.

Hast Du dabei Vollgas gegeben?

- Zündung aus

- Gas auf Anschlag drehen

- 5 mal schnell mit gezogenem Deko durchtreten

- Zündung an

- Punkt suchen, voll durchtreten

und

Peng

die Kiste läuft.

Oder ist der Notschalter drin?

Habe mir auch schon mal nen Wolf getreten und dann war der Notschalter gedreht, ?

VG Dirk

Siehst Du, geht doch!

Denk dir nichts, das ging mir Anfangs genauso, bevor ich den Tipp hier im Forum bekam!

Wenn ich mir vorstelle, was mich das früher Schweiß und Kraft gekostet hat, dann könnte ich jetzt noch !

Schöne Grüße

Jerry

Ich kann nur bestätigen was Jerry schreibt.

Was habe ich schon geschwitzt und geflucht. ?

Aber ich kann jetzt bestätigen was Jürgen (mexxl) schon häufiger beschrieben hat. Wenn alles tipptopp eingestellt und i.O. ist, springt die XL eigentlich immer und gut an.

Die Schwierigkeit ist den Fehler zu finden, bei unseren alten Schätzchen.

Dann viel Spaß mit der schönen XL und viele sorgenfreie KM.

Viele Grüße Dirk

Moin,

und denke an der Tankstelle immer an das Super+ ! Die XL braucht mehr als 95 Oktan!

Für artgerechte Haltung

Ingo

Hallo Michael,

Hast du denn den Vergaser vorher nicht komplett gereinigt und alle Dichtungen und das Aircut-Ventil erneuert?

Wenn nicht würde ich das auf jeden Fall machen.

Das stottern zwischen 4.000 und 5.500 hatte ich noch nie.

Aber bezüglich dem Choke…..mein Choke hatte auch nur wenig Wirkung. Seit ich aber einen komplett überholten und gereinigten Vergaser eingesetzt habe, kann ich die Leerlaufdrehzahl mit dem Choke steuern.

Aber auch nur im kalten Zustand. Im warmen Zustand geht meine auch aus, wenn ich den Choke ziehe. Das sollte normal sein, da die Mischung dann wohl zu fett ist.

Hoffe dies hilft dir ein wenig.

Viele Grüße Dirk

Ich würde empfehlen alle Teile (natürlich mit Ausnahme der Schwimmer) mit Ultraschall zu reinigen. Oder mit einem entsprechen Reiniger alles penibel zu reinigen.

Alle Dichtungen und das Air-Cut Ventil mit dem kleinen O-Ring zu erneuern und zudem nach der Reinigung, die Düsen mit Druckluft durchzupusten.

Dann hast du für eine Zeit lang Ruhe.

Viel Erfolg und viele Grüße

Dirk

Hallo Juenter,

ich habe 2 XL600rPD03, beide laufen meiner Meinung recht gut ( warum auch immer ).

Thema Chocke, beide gehen leichter an, wenn der Chocke gezogen ist. Bei einer kann ich den Choke 10 sek. nach dem Start wieder heraus nehmen, bei der anderen muss dieser gern auch mal 3 bis 4 min. gezogen bleiben. Hab keine Erklärung

dafür . Um die Mopeds ohne Chocke zu starten, müsste ich ja festes Schuhwerk tragen, bin aber eher der Flipje-Flopjes-Typ ( Badelatschen )

Thema stottern, ich kann mich daran erinnern, dass unter Volllast in Richtung Endgeschwindigkeit das Moped sich auch gern mal verschluckt, gefühlt konnte die Endgeschwindigkeit im 4ten Gang besser erreicht werden. Da ich aber normaler weise nie schneller als 120 fahre, kann ich nicht sagen, ob das Problem nach wie vor besteht. Bis 120 rennen die Kisten im Rahmen ihrer Möglichkeiten jedenfalls top Wirklich helfen wird Dir meine Ausführung wahrscheinlich nicht, aber so ganz allein bist Du mit dem Thema nicht unterwegs

Evtl. hat das ja auch was mit dem "Tupferspiel" ( oder wie heißt das ? ) zu tun. Ich habe da allerdings noch nie dran herum gefummelt...

V.G. Dirk

Moin Juenter,

Zitat von Juenter

Der Choke ist bei mir absolut wirkungslos, besser gesagt wenn sie angesprungen ist und ich ziehe den Choke geht das Krad sofort aus.

Ankicken ist kein Problem ohne Choke.

Darüber würde ich mir keine Sorgen machen, das spricht für ein fetteres Gemisch im Normalbetrieb und das nützt dem Motor im Normalbetrieb mehr als es schadet (innere Kühlung)

Das nächste Phänomen ist zwischen 4000 und 5500U/min im höchsten Gang fängt die XL an zu stottern.

Ziehe ich vorher bis über 5000U/min durch und schalte hoch, kein Problem.

Aber wenn ich untertourig daherkomme und komme in den Drehzahlbereich hustet das Bike vor sich hin bis ich sanft mache oder einen runterschalte und Gummi gebe.

Dann ist alles Normal.

Die XL mag, wegen der fehlenden Beschleunigungspumpe, kein schnelles Hahn aufreißen. Wenn es beim Hahn aufreißen passiert ist das halbwegs normal. Falls nicht, tappe ich auch erst einmal im Dunkeln, würde aber zuerst nach dem Tupfhebelspiel schauen. Dann kann man auch mal die Verbindung zwischen den Vergasern überprüfen, aber sehr vorsichtig, da das Material im Alter brüchig werden kann. Das Air Cut Ventil halte ich für unschuldig, da es nur beim plötzlichen Gas wegnehmen arbeitet.

Kennt das Verhalten hier einer?

Über Tipp´s würde ich mich freuen.

Gruß

Michael

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Für artgerechte Haltung Ingo