Hi,
ich habe länger keinen Motor mehr zerlegt, aber ich meine über einen Keil auf der KW ist die Lage des Zahnrads genau definiert und damit dann auch der Rest nach Handbuch. Hast Du eines?
Ciao
Eric
Das Kettenrad der Nockenwelle hat außen zwei Markierungen, die mit der Oberkante/Dichtfläche des Kopfes fluchten bei OT. Dabei sollten die Nocken nach unten zeigen.
Aber letztlich, wie Eric schreibt: Am besten Punkt für Punkt nach WHB abarbeiten.
Vg S
Keil auf der KW ist die Lage des Zahnrads genau definiert
Danke erst mal ich habe mich so geärgert das ich garnicht mehr in das Handbuch gesehen habe, danke,
LG Rainer
Dabei sollten die Nocken nach unten zeigen.
Oh hört sich sehr gut an, danke.
Einfach gesagt wenn ich im OT bin und meine Nockenwellen markierung fluchtet, sollte wenn die Nocken nach unten sehen wieder alles passen oder ?
Irgendwie habe ich noch einen kleinen Blackout, beim Ausbau des Kolbens habe ich den Motor gedreht, wenn die Markierungen passen sollte er auch wieder im richtigen Tackt sein oder ?
Vielen Dank Rainer
Dein Titel für den Thead spricht von der Kurbelwelle aber es geht hier wohl um die Nockenwelle?
Wenn es nur um die Nockenwelle geht, dann können die Nocken bei der Montage des Steuerkettenrades oben oder unten stehen.
Hauptsache die Markierungen fluchten.
Aber beim Aufsetzen des Kopfdeckels sollten die Nocken unten stehen.
Erst jetzt wird festegelegt, welches der Arbeitstakt ist.
Also am besten die Nochenwelle direkt nach unten zeigend einbauen.
Brauchst du noch Fotos ?
Hallo Reiner,
Du denkst, glaube ich, etwas zu kompliziert.
Bei unseren XL-Motoren ist das ja recht simpel. Wir haben nur einen Zylinder. Der Geber für den Zündzeitpunkt sitzt an der Kupplungsseite auf der Kurbelwelle. Wenn der Kolben nach oben Richtung OT kommt, wird ein Zündfunke ausgelöst. Ist dann der Motor im Verdichtungstakt, gibt es den Bumms. Bei der nächsten Umdrehung ist der Motor im Ausstoß und dann in der Überschneidung (alle Ventile sind auf). Dann funkt es ins Leere. Das heißt, für Kurbelwelle, Kolben und Zünd-Pickup (OT-Geber) ist jede Umdrehung gleich. Nur die Nockenwelle dreht sich langsamer. 2 Kurbelwellenumdrehungen = 1 Nockenwellenumdrehung. Das Rad auf der Kurbelwelle hat genau halbsoviele Zähne wie das Nockenwellenzahnrad. Dadurch bestimmt die Nockenwelle, das die Ventile einmal zu sind, wenn der Kolben oben ist und einmal offen (Überschneidung). Einen Funken gibt's bei jeder Umdrehung. Er wird halt nur jedes zweite Mal genutzt.
spricht von der Kurbelwelle aber es geht hier wohl um die Nockenwelle
Natürlich hast du recht ich meine die Nockenwelle, ich sollte mal ein paar Tage pause machen bin gerade voll durch den Wind.
Wenn du ein Foto hättes wäre ich sehr dankbar.
Danke Micha
Dadurch bestimmt die Nockenwelle, das die Ventile einmal zu sind, wenn der Kolben oben ist
Danke für deine ausführliche Erklärung, jetzt warte ich erst mal ab bis meine Panikattacke vorbei ist, dann kann ich wieder denken.
Es ist schon sehr hilfreich zu wissen das jemand da ist der sich auskennt 
Danke für deine Mühe Micha
Guckst du hier:
Alle Nocken zeigen nach unten.
Oben sieht man die Löcher wo das Öl aus der Nochenwelle austritt.
Die Markierungen fluchten mit der Gehäusekante, wenn man die Kurbelwelle auf OT stellt.
Das ist auf dem Foto leicht verdreht, weil der Magnet vom Impulsgeber den Zeiger weiterschiebt.
Wichtig ist hier auch, dass das Nochenwellenlager die Dichtscheibe hat, welche nach außen zeigen sollte.
ZitatWichtig ist hier auch, dass das Nochenwellenlager die Dichtscheibe hat, welche nach außen zeigen sollte.
Ogottogott, schon wieder eine möglich Fehlerquelle mit Panikauslöserpotenzial!
Die Nockenwelle hat doch zwei Lager! B😂
Am Ende wird Rumbo doch noch in eine Reparaturanleitung schauen müssen...😉
Vg S
Reparaturanleitung sollte unbedingt vorhanden sein und auch benutzt werden 😏
Liegt sogar neben dem Motor
Et hätt noch immer joot jejange...
Dein Wort in Gottes Ohr, danke das du deinen Motor wegen mir schnell ausgebaut hast 
Super mit den Bildern, dein Motor sieht spitze aus, wenn du willst können wir auch tauschen ich habe eine scharfe Nockenwelle verbaut
shit mir ist das Zitat aus dem Rahmen oben gefallen 
Die Nockenwelle hat doch zwei Lager! B😂
Danke das stärk nun mein Selbstvertrauen erheblich 
Hallo Rumbo,
ich glaube nicht, das der 350er Motor in die 600er passt. Die Bilder stammen von einem Motor aus der XL350R. Aber keine Panik. Das einbauen der Nockenwelle ist identisch. 
Das einbauen der Nockenwelle ist identisch
Noch einmal danke für die Bilder. Jetzt habe ich mich ins Thema eingelesen und bin wieder im Bilde 
Mich hat es nur geärgert weil ich so unkonzentriert war.
Noch eine Frage , weißt du wo ich einen blauen Sitbezug mit ein XL Aufschrift in guter Qualiät bekomme ?
LG Rainer