Hallo Micha,
auf dem letzten Bild ist nicht so genau zu erkennen, wie der erste Gang aussieht. Das ist das Zahnrad, was fest auf der Kupplungswelle ist.
Sonst scheint das keine schlechte Basis zu sein. Pass auf, das der Abrieb vom Reinigen nicht in die Nadellager kommt. Die Herauszubekommen macht keinen Spaß. Geht nur mit Spezialwerkzeug.
Grüße und gutes Gelingen 
nirgendwo Verschleiß festzusetllen ist
Am fünften Gang sehe ich deutlichen Verschleiß, wenn du willst werde ich das Teil für dich entsorgen 
Hallo Micha,
auf dem letzten Bild ist nicht so genau zu erkennen, wie der erste Gang aussieht. Das ist das Zahnrad, was fest auf der Kupplungswelle ist.
Sonst scheint das keine schlechte Basis zu sein. Pass auf, das der Abrieb vom Reinigen nicht in die Nadellager kommt. Die Herauszubekommen macht keinen Spaß. Geht nur mit Spezialwerkzeug.
Grüße und gutes Gelingen
Das sollte der 1. Gang sein. Das kleinste auf der Kupplungswelle:
WhatsApp Bild 2023-10-31 um 17.04.06_000bf8b5.jpg
Muss das erstmal sauber und troken machen. dann sieht man mehr.
Am fünften Gang sehe ich deutlichen Verschleiß, wenn du willst werde ich das Teil für dich entsorgen
Dann hätte ich ja noch den 6. Gang übrig
Toll, der erste Gang ist fast neuwertig. Da hast Du mehr Glück als ich.
Am fünften Gang sehe ich deutlichen Verschleiß, wenn du willst werde ich das Teil für dich entsorgen
Moin,
passt nur leider nicht bei dir, die ND03 is anders! 
Aus meiner Erfahrung kann ich sagen das die 350 Getriebe quasi nie kaputt sind! Also beim blinden gebraucht Kauf wenig Risiko! 
Gruß Thorsten 
350 Getriebe quasi nie kaputt sind!
Schön das ich das jetzt erst erfahre, danke 
Moin,
passt nur leider nicht bei dir, die ND03 is anders!
Aus meiner Erfahrung kann ich sagen das die 350 Getriebe quasi nie kaputt sind! Also beim blinden gebraucht Kauf wenig Risiko!Gruß Thorsten
Da muß ich Dich leider enttäuschen, bei mir war die Kupplungswelle mit einem übel eingelaufenem Zahnrad + Gegenstück Schrott. Nach Tacho keine 22000 km gelaufen. Die Härteschicht war komplett verschwunden.
Vielleicht war dein Vorgänger Evel Knievel und hat für den nächsten Stunt Wheelies trainiert.
Das den
Vielleicht war dein Vorgänger Evel Knievel und hat für den nächsten Stunt Wheelies trainiert.
Das denke ich auch. Das Vorderrad hatte noch sehr gut Profil.
bei mir war die Kupplungswelle mit einem übel eingelaufenem Zahnrad + Gegenstück Schrott. Nach Tacho keine 22000 km gelaufen.
Moin,
mein Beileid, Ausnahmen bestätigen die Regel!
Du oder Micha ham doch bestimmt einen gewissen Getriebe bestand! Ich denk mal das da nicht so viel defektes dabei ist!? Bei der 600er lässt sich Ausschuss einfacher finden!
Gruss Thorsten
Moin,
mein Beileid, Ausnahmen bestätigen die Regel!Du oder Micha ham doch bestimmt einen gewissen Getriebe bestand! Ich denk mal das da nicht so viel defektes dabei ist!? Bei der 600er lässt sich Ausschuss einfacher finden!
Gruss Thorsten
War bei mir kein Problem. Gab es in neu.
Grüße
Nabend,
ich berichte weiter über die Spaltung des Bingo Motors und möchte euch zu "Michas Zahnheilkunde" einladen.
Alle Teile in dem Motor haben keinen Verschleiß, wenn man die im WHB angegebne Messprozedur durchgeht.
Wenn ich in der Folge Blösinn erzähle, sagt es mir bitte und wenn ich wetwas für noch gut erachte, was Müll ist, sagt es bitte.
Dachdem ich alle Getriebeteile gereinigt und inspiziert habe, fragte ich mich, wie seiht denn ein Getriebezahn in neu aus?
Da fand ich auf der Hauptwelle 1. Gang den folgenden Hinweis:
WhatsApp Bild 2023-11-03 um 18.22.11_4d4ee31e.jpg
Bei der Nummer 1 ist der Gegenzahn ( in der Zahnmedizin "Antagonist" ) nicht auf der gesamten Fläche gelaufen und hat diesen Teil unberührt gelassen.
Es sieht also so aus, als wenn die Zähne mit einem Meißel in axialer Richtung gestoßen wurden?
Sieht ziemlich rauh aus. Vielleicht ist es Sinn der Sache, dass das Geriebe erst mal etwas stramm läuft und sich die Berge dieser Stöße platt laufen ( Siehe Nummer 2 ) und das Getriebe damit eingefahren ist.
Bei 3 sieht man die andere Zahnflanke auf der selben Verzahnung. Sieht glatter aus und hat so ein Hammerschlagmuster.
WhatsApp Bild 2023-11-03 um 18.22.11_8f88d24f.jpg
Hier sieht man ein anderes Zahnrad. Da sind die neuen Bearbeitungsspuren komplett zu sehen. Scheint gar nicht benutzt worden zu sein.
WhatsApp Bild 2023-11-03 um 18.22.11_07e49da4.jpg
Weiterhin fand ich Zähne die schön glatt waren, offenbar mehr gelaufen.
WhatsApp Bild 2023-11-03 um 18.32.06_7e74c92f.jpg
Dann Zahnflanken, die das Hammerschlagmuster haben. Ich muss noch raus finden, ob das immer an der "anderen" Zahnflange ist.
Ob das Muster was damit zu tun hat, dass der Grund in 5 Stößen bearbeitet wurde ?
WhatsApp Bild 2023-11-03 um 18.33.32_c6f8cccd.jpg
Dann ein Zahn mit einer Beschädigung. Der Einzige Schaden. Der Rest der Fläche ist fast neuwertig.
Was mache ich damit?
Einfach fahren ?
WhatsApp Bild 2023-11-03 um 18.38.13_c8d7453a.jpg
Dann gibt es noch die Bearbeitung quer und kreisförmig auf den Zahnflanken.
Das ist das Rad zum Balancer auf der Kurbelwelle.
WhatsApp Bild 2023-11-03 um 18.41.58_f6ed6e64.jpg
Hier leider echte Karies. Umlaufend, fast alle Zähne.
Das ist das gefederte Zahnrad auf dem Ausgleicher/Balancer.
Das will ich ersetzen und schraube dazu morgen den "Schrott-Motor" auf.
Der sieht schlimm aus, aber das Zahnrad schein brauchbar zu sein.
WhatsApp Bild 2023-11-03 um 18.44.44_57939100.jpg
Jetzt kommen noch Fotos von verschiedenen Teilen.
Gebt mal bitte eure Meinung raus was man davon austauschen sollte.
Da ist eine Schicht auf der Oberfläche der Laufbuchse. Aber auch an den Stellen ohne Kontakt zu irgendwas.
Ist das OK ?
WhatsApp Bild 2023-11-03 um 18.49.01_1b454f55.jpg
Das dazu gehörige Zahnrad, Innenseite.
WhatsApp Bild 2023-11-03 um 18.52.27_56679ffb.jpg
Ich darf in dem Post keine weiteren Bilder hochladen...
gleich geht es weiter.
Hallo Micha,
die Kerbe würde ich einfach ignorieren. Entweder lage da im Betrieb etwas dazwischen, oder bei der Fertigung ist da etwas passiert. Das andere Zahnrad mit Pitting ist in diesem Zustand Schrott. Das Gegenstück sicher auch. Die Büchse würde ich auch tauschen. Gibt es bestimmt noch neu.
Grüße
Hi Micha,
Kugellager sind einige spezielle drinnen. Von Honda habe ich meines Wissens keine gekauft. Probiers mal bei Mömbris, die haben einiges. Die Kurbelwellenlager sind bei Honda extrem teuer. Einfach die Nummern die auf den Lagern stehen, nehmen und danach suchen. Ich habe alles in Deutschland bekommen. Mit den Wellendichtringen musste ich einiges vom Peter nehmen. Die Nadelleger sind die alten.
Grüße
Thomas
Schau mal in die FAQ 9.6 und 9.7, da stehen alle Lager für die PD03 und PD04 und auch Bezugsquellen drin. Inwieweit die Lager auch für die ND03 passen weiß ich natürlich nicht.
Hallo,
zu Deiner 3. Frage: Es ist nicht gut die Teile zu würfeln. Lass das zusammen, was zusammen gelaufen ist und tausche verschlissene Teile aus. Das ist meine Meinung.
Grüße