Bei Peter Spaniel. Habe dort gerade zwei Köpfe machen lassen. Gute Arbeit.
Gucksdu: https://www.ps-spaniel.com/
Viel Erfolg
Manni
Hallo Manni, danke für den interessanten Tip, werde ich mir mal genauer ansehen. Gruß Matt09
Ventilspiel Auslass links wird ständig kleiner
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Na ja, der Verkäufer muss ja nicht wirklich ein Blender gewesen sein. Der hat, wie Du schreibst, gut 3 Riesen beim Honda-San gelassen und ist damit gestraft genug. Bei Textstellen "Honda-Händler" oder "Honda-Fachwerkstatt" kriege ich im Zusammenhang mit der XL immer gleich Schnappatmung. Die XL muss selbst beschraubt werden, sonst wird das nix, ausser einem Backschisch-Grab verbunden mit Ärger.
Meine erste XL hatte der Verkäufer auch von einer "Honda-Fachwerkstatt" für über 2 Riesen beschrauben lassen, dann hatte er die Schnauze voll. Mega-Murks - und bei mir ist die dann auch konsequenterweise recht schnell verreckt. Da konnte der Verkäufer aber nix zu.
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Mittlerweile sehe ich das auch so wie Roland. Das "Problem" der XL (aus Sicht der Hondawerkstätten) ist, dass sie keinen Diagnosestecker hat.
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Mittlerweile sehe ich das auch so wie Roland. Das "Problem" der XL (aus Sicht der Hondawerkstätten) ist, dass sie keinen Diagnosestecker hat.
Dem kann ich nur zustimmen. Das gleiche gilt für alte Autos (habe hier zwei 30 Jahre alte).
Ohne Diagnosestecker ist der heutige Mechaniker verloren.
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Ohne Diagnosestecker ist der heutige Mechaniker verloren.
Jetzt tut Ihr mir aber schon ein bißchen weh!
Schöne Grüße
Jerry
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Zur Sicherheit - kannst Du mal den/die Stecker fotografieren, damit wir sicher sind, über was wir sprechen?
Ciao
Eric
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Gelb von der Lima muss an Gelb vom Regler. Welcher mit welchem verbunden wird ist egal. Die Lichtmaschine liefert Drehstrom zum Regler.
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Hai, ich fräse mich gerade durch das Forums Archiv.
Da sah ich das hier Hitzeentwicklung
Da wird von vertauschen Nockenwellenlagern gesprochen.
Die Symptome lesen sich so, wie deine.
Vielleicht nur ein Hinweis.
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Hallo,
hatte jetzt mal Zeit den "Problemmotor" zu öffen, sieht leider nicht gut aus...
1. Ventilsitz Auslaß links ist tatsächlich ca. 0.8mm in den Kopf gedengelt
xl600.de/index.php?attachment/1998/
2. Zugehöriger Kipphebel und vor allem der Zwischenhebel sind etwas mitgenommen
3. Nockenwelle - würde mich interessieren was ihr meint, in der Mitte der Nocke ist eine Rille zu erkennen, wie kritisch ist sowas?
4. Schiene Steuerkette vorne gebrochen
5. Zylinder schon mit einigen Helicoils repariert
6. Ventildeckel ist von PD03 aber am betroffenen ALV wurde ein Kipphebel aus der PD04 montiert - seht ihr da ein Problem oder könnte man das so lassen? An diesem Kipphebel sind zwei Federscheiben montiert, an den anderen jeweils nur eine, stimmt das so?
7. Laufbuchse vorne etwas riefig, Kolben ist mit MK2 gekennzeichnet, sonst sind die meisten Teile mit MK3 gekennzeichnet, passt das so?IMG_7735.jpg
Was denkt ihr? Wird das mit vernünftigem Aufwand wieder oder soll ich mich auf die Suche nach einem neuen Motor machen? Grundsätzlich ist der ja vor dem Öffnen gut gelaufen wenn die Ventile frisch eingestellt waren, trotz gebrochener Steuerkettenschiene!
Gruß
Matthias
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Hallo Matthias,
ein anderer Motor kostet auch Geld, wenn gut, und ist immer etwas die Katze im Sack!
Wenn du die XL weiter fahren willst, und es für Dich nicht nur irgend ein Motorrad ist, dann würd ich das an deiner Stelle einmal richtig machen und eben die ca. 1000 Steine vergraben!
Der Kopf muss dann zum Instandsetzer, mach mal den Brennraum richtig sauber, vielleicht ist doch kein Stehriss drin!
Die Nockenwelle erst mal Messen, die Nocke mit der Schramme könnte schon untermaßig sein! Fahren wird die bestimmt noch, verschleißt aber auch die Hebel schneller! Ich würd die Nockenwelle austauschen!
Kolben würd ich auch neu machen, mit Hohnen eben auch beim Instandsetzer! Schau mal ob auf dem Kolben eine Zahl steht 25,50 oder 100 z.B..Steuerkette erneuern, brauchbare Schienen verbauen und die Feder vom Spanner auch ersetzen!
Kipphebel ist zumindestens der eine Fritte, wenn ich nicht irre gehört da immer nur eine Federscheibe rein!
Gruss Thorsten