Also ich würde trotzdem auf alle Fälle den neuen Kopf kaufen, sowas wirst Du kein zweites Mal bekommen!

Du hast die Qual der Wahl!

Schöne Grüße

Jerry

Sehe ich auch so, wenn du eh bereits bist soviel Geld für das Mopped zu investieren.

Der Rest des Motors ist mit dem neuen Kopf aber auch noch nicht gemacht.

Zitat von Micha ND03

Kann man die alten Ventile auf den neuen Kopf bauen ?

Wenn Sie nicht krumm sind und das Schaftmaß zu den Führungsdurchmessern passt, warum nicht.

Das kann Dir der Instandsetzer sagen.

Die Ventilsitze im Kopf müssen sowieso passend gefräst werden, damit der Sitz am Ventil in der richtigen Lage trägt.

Schöne Grüße

Jerry

Zitat von Micha ND03

Kann man die alten Ventile auf den neuen Kopf bauen ?

Ist sparen an der falschen Stelle ein Ventil kostet ca. 35.-€. Da kommt es dann auch nicht mehr darauf an. Bei der Variante stimmen dann die Toleranzen.

Aber jeder wie er möchte.

Sehe ich auch so. Den alten Kopf aufarbeiten (sofern er nicht schrittrfeif ist) - und auch der braucht seine Ventile.

Bezüglich Kurbelwelle habe ich einen Tip. Unter Honda XLX 350 auf Ebay werden Pleuelsätze aus Taiwan zum Umpressen angeboten. Kosten ca. 120,-€ dazu kommt noch das Umpressen bzw. Wechseln des Pleuelkits für weitere ca. 100.-€ . (Fa. Krüger Reichenbach )

Selbstverständlich kann das die Fa. Schrems auch als komplettes Paket kostet nur ca. 1/3 mehr.

Die Anlaufscheiben wurden wieder verwendet. Den Sitz des Balancerzahnrades sollte vorher gut gekennzeichnet werden.

Micha ND03 Wenn an einem telefonischen Erfahrungsaustausch Interesse besteht, schicke mir eine PM.

Mit meinem Motor bin ich mit der Teilebeschaffung fast durch. Es fehlen nur noch die Lager. Dann geht es an das Zusammenbauen.

Das ist der Kolben.

Gemessen am Kolbenhemd.

Der Zylinder bekommt ca. 0,03 mehr...bei der PD03.

3/100 mehr bei Standardkolben, das ist stramm. Solche Werte kenne ich nur von Schmiedekolben.

Eric

Also meine Kolben- Zylinderpaarungen an meinen XL,s haben immer so bekommen.

So und weniger sagt auch das grüne Honda WHB.

Bei Zubehörskolben ist das nicht immer möglich.

Da kommst Du mit dem Dichtsatz am günstigsten. Aber irgendwo gibt es das Zeug noch neu. Ein bisschen Geduld

Beim Dichtsatz sind auch Ventilschaftdichtungen, Ventildeckeldichtung dabei was du ja auch brauchst. Zusätzlich hast du dann auch die Krümmerdichtung und alle anderen Dichtungen in Reserve.

Beste Grüße

Jürgen

Zitat von mexxl

Der Zylinder bekommt ca. 0,03 mehr...bei der PD03

Hallo zusammen,

im grünen WHB (von 1983) sind die Angaben zum Einbauspiel etwas verwirrend!

Die Sollwerte:

Zylinderinnendurchmesser: 100,00-100,01mm

Kolbendurchmesser am Hemd: 99,95-99,98mm

Einbauspiel 0,01mm-0,04mm

Wenn man sich das daraus resultierende Einbauspiel aus den Sollwerten der Zylinder- u. Kolbendurchmesser errechnet, ergibt sich ein minimales Einbauspiel von 2/100mm und ein maximales Einbauspiel von 6/100mm

ich finde selbst ein Einbauspiel von 2/100mm als extrem kritisch an, das würde ich nicht mal bei einem wassergekühlten Motor machen.

Die Gefahr eines Klemmers ist bei so kleinem Einbauspiel eigentlich vorprogrammiert.

Zitat von Guzzieric

3/100 mehr bei Standardkolben, das ist stramm.

Eric, da bin ich absolut bei Dir!

Wer auf Nummer Sicher gehen will, wählt eher ein etwas größeres Einbauspiel, außer einem vielleicht geringfügig lauteren Kippgeräusch hat man sonst keine Nachteile zu erwarten. ca. 4-6 Hundertstel werde ich dem Motor der 2. Dakar gönnen, wenn ich dann endlich mal dazu komme, ihn zu revidieren.

Schöne Grüße

Jerry

Bei gebrauchten, schon gealterten Kolben könnte man da enger gehen, aber frische arbeiten mehr.

Ciao

Eric

Zu dem Thema habe ich leidige Erfahrungen gemacht. Mein Freund und ich sind mit zwei Yamaha SRX Langstreckenrennen gefahren. Lang her. Sein Motor musste gemacht werden, neuer Kolben etc. Wurde in einer renommierten Motoreninstandsetzung erledigt. Er hat die Teile eingebaut und ab gings nach Magny Cour. Wir hatten schon im Training einen kapitalen Kolbenschaden.

Irgendwann war mein Motor auch dran. Gleicher Instandsetzer, Vorgabe 6 Hundertstel Laufspiel. Teile abgeholt und gemessen: 1 Hundertstel Laufspiel. Zurück in der Werkstatt bekomme ich die Aussage: Gut dass du vorbeikommst, der Motor hätte max. 100 km gehalten.

Nach den Erfahrungen in Magny Cour mit dem anderen Motor bin ich überzeugt, dass bei diesem das Laufspiel das Laufspiel ebenfalls viel zu klein war.

Meine Quintessenz: gegossene Kolben (= Serienkolben) im 600er Einzylinder mit 6 Hundertstel Laufspiel einsetzen.

Beste Grüße

Manni