Zitat von Wanja

Sieht super aus.

Ist dann aber ein schräger Tisch oder?

Was sind das denn für Alukoffer und wie sieht das Trägersystem genau aus?

Ich überlege auch mir ein Trägersystem samt Alukoffern selbst zu bauen und das sieht ganz vernünftig aus.

Gruß Wanja

Alles anzeigen

Hi Wanja,

die Koffer sind gekauft, von Bernd Tesch. Die ganz Alten werden ihn möglicherweise kennen. Ich habe ihn vor über 40 Jahren kennengelernt und mir die Nase an seinem Globetrotter Shop plattgedrückt. Hier https://shop.berndtesch.de/produkt/tesch-travel-tasche-6/ sind die Koffer beschrieben. Ein Bild, wie der Tisch aussieht, findet man hier auch. Den Träger habe ich passend zu den Koffern in 20er Vierkantrohr gebaut. Ein Foto aus der Bauphase:

Seitenansicht.jpg

Es fehlen noch die Abstützungen nach vorne.

Die Arbeiten habe ich in einem Bericht für mich dokumentiert. Diesen Bericht hänge ich hier mal mit dran. Dort kannst du die genauen Details erkennen.

Beste Grüße

Manni

Sebastian, das ist auch in der mittelfristigen Planung . Üben will ich aber erstmal in Europa.

Ich habe gerade gesehen, dass im Bericht ein Foto falsch ist bzw. eins ist doppelt. Die erste (noch richtige) Version konnte nicht hochgeladen werden weil zu große Datei. Beim der Datenredukrtion der Bilder habe ich dann zu hektisch agiert. Hier jetzt der korrekte Bericht.

Beste Grüße

Manni

Hi Swen,

robust ist der Träger, sollte auch so sein. Auf der HP von Bernd Tesch sind Dankesschreiben veröffentlicht. Einer hat von einem Auffahrunfall geschrieben. Auto kaputt, Motorrad heile. Ich hoffe nicht, dass es bei mir mal zu einem Auffahrunfall kommt. Falls doch, soll das Auto dran glauben und nicht die XL ...

Beste Grüße

Manni

Gestern bei einer kleinen Tour fiel mir auf, dass die Kupplung immer schlechter funktionierte. Es krachte beim Schalten, die Kupplung griff nur auf den allerletzten Millimetern. Also habe ich heute den rechten Seitendeckel abmontiert. Kupplungskorb und -nabe haben deutlich ausgeprägte Einbuchtungen von den Reib- und Stahlscheiben:

Kupplungskorb Macken.jpg

Die Reibscheiben und die Druckfedern liegen noch voll in der Toleranz und können weiter benutzt werden. Unter den Druckfedern sind (wohl von einem der Vorbesitzer) 1,3 mm dicke Kupferscheiben untergelegt, was zu einem wenige Zehntelmillimeter größeren Maß als Neumaß führt.

Mit einer relativ kleinen Feile (Hieb 2) habe ich die Seitenwände des Kupplungskorbs glattgefeilt. Für die Nabe musste das ganz kleine Besteck ausgepackt werden. Die Riffelfeilen habe ich seit meiner Lehre. Ab und an, so wie heute, brauche ich sie mal.

kleines Besteck.jpg

Damit der feine Hieb sich nicht mit Aluspänen zusetzt, habe ich Bremsenreiniger aufgesprüht, so dass ich quasi im Nassen gefeilt habe. Das funktioniert ganz gut, ist aber eine Fisselsarbeit. Am Ende sieht auch die Nabe wieder richtig gut aus.

Kupplungskorb und Nabe einbaufertig.jpg

Beim Zusammenbau ist mir aufgefallen, dass die untere Hohlschraube einen verdächtig kleinen Bohrungsdurchmesser hat. Obere Schraube kontrolliert: der Klassiker! Hohlschrauben vertauscht. Zum Glück bin ich bislang nur wenig gefahren. Nach Korrektur und Zusammenbau die Probefahrt. Ja Leute, so muss eine Kupplung funktionieren! Schön weiches Einsetzen, definierter Beginn des Kraftschlusses. Nach und nach werden die Schwächen des Wolpertingers ausgemerzt. Als nächstes muss die Gabel getauscht werden. Die XR-Gabel ist auf der rechten Seite inkontinent. Eine 41er Gabel ist schon vorbereitet (Dieter, die erkennst du nicht wieder!).

Im Prinzip bin ich für das Treffen Süd vorbereitet.

Beste Grüße

Manni

Das mit dem Rauchen drangeben ist kein Problem. Hat der Wolpertinger schon mindestens 20 Mal gemacht

Bei der Runde durchs Bergische Land am kommenden WE fahre ich gerne hinten. Den Motor öffne ich erst, wenn der Ölverbrauch mehr als 1 L/1000 km beträgt.

Beste Grüße

Manni

Kleines Update:

41er Gabel (nochmals vielen Dank an Dieter!) fitgemacht und getauscht. Lange auf die Ignitech CDI gewartet. In der Zwischenzeit das Halteblech aus den FAQ nachgebaut. Jetzt ist die Ignitech eingebaut. Die Zündspule musste etwas anders als original befestigt werden. Mit einer Zange ließ sich die Halterung gut biegen.

Ignitech.jpg

Springt super an. Leerlauf ist etwas unruhig, das war er von Anfang an. Ob ich nochmal Vergaserreiniger in den Tank kippe? Mal sehen. Und ja: der Wolpertinger raucht noch! Oder besser gesagt: wieder

Beste Grüße

Manni