Hallo Kilian,

was meinst Du denn mit

Zitat

Und es kommen auch Nachzündungen aus der Airbox.

? Schlagen Flammen oben aus dem Schnorchel? Immer eine zweite Zündung bei jeder zweiten Umdrehung?

In der Airbox kann ja eigentlich nichts gezündet werden, etwas exakter müsstest Du vielleicht schon werden.

Das Absterben (vermutlich ohne Choke?) deutet ja auf falsches Gemisch und/oder zu niedriges Standgas hin.

VG Sebastian

Zitat

Wenn ich versuche, sie anzustarren, geht das eigentlich ziemlich gut, wenn sie kalt ist.

Die meisten Motorräder mögen es gar nicht, wenn man sie anstarrt (Tierhalter kennen das auch von Hunden, Katzen und Leoparden). Sie werten das als Bedrohung.

Wenn sie kalt sind, nehmen sie das gerade noch so hin und fliehen vielleicht sogar. Sobald sie warm sind, greifen sie aber an. Vielleicht mal ein Buch über Motorrad-Psychologie lesen oder mit einem Motorrad-Trainer reden?

???

Männer die auf Ziegen starren war doch mal ein Film........

Trat das Problem ohne irgendwelche Änderungen vorher auf? Vielleicht klemmt ja der Chokezug?

Eric

Ich klinke mich jetzt aus. Dass "nach jeder Zündung Luft eingesaugt" wird, entspricht dem Funktionsprinzip des Ottomotors, danach zündet der Motor dann eigentlich wieder usw. - und was eine "Nachzündung" ist, verstehe ich immer noch nicht.

Hier braucht es wohl einen gewitzten Mechaniker oder eine korrekte Vergasereinstellung und einen korrekten Zusammenbau nach Wechsel der Dichtungen.

Vg S

@Kilian: Du musst das Problem mal etwas sachgerechter und verständlicher formulieren. Sonst wird das nix hier.

Moin,

die Schilderung ist schon etwas seltsam, wenn ich das Richtig verstehe läuft sie warm unrund und geht dann mit einer oder Mehreren Fehlzündungen aus. Ich tippe auf Ventilspiel Einlassseitig. Stelle das doch mal auf 0,08 und drehe eine Proberunde, danach wissen wir dann mehr.

Für artgerechtes Starren

Ingo

Zitat von DAU

Die meisten Motorräder mögen es gar nicht, wenn man sie anstarrt (Tierhalter kennen das auch von Hunden, Katzen und Leoparden). Sie werten das als Bedrohung.

Wenn sie kalt sind, nehmen sie das gerade noch so hin und fliehen vielleicht sogar. Sobald sie warm sind, greifen sie aber an. Vielleicht mal ein Buch über Motorrad-Psychologie lesen oder mit einem Motorrad-Trainer reden?

Ich würde sogar noch weiter gehen als Ingo und das Ventilspiel auf 0.10 Einlass und 0.20 Auslass einstellen. Sprit ist drin, nehme ich an. Ansonsten wie schon beschrieben, direkten Blickkontakt vermeiden, Standgas evtl höher einstellen. Wenn der Choke nicht wieder raus genommen wird, stirbt sie auch ab, weil sie dann zu fett läuft. Sitzen die Vergaser richtig in den Ansaugstutzen? Andernfalls zieht sie evtl Falschluft, lässt sich gut überprüfen indem man bei laufendem Motor Bremsenreiniger auf den Bereich sprüht. Geht dann die Drehzahl hoch, zieht sie Falschluft.

Soweit..

Grüße

Ventilspiel auf falschen OT gestellet?

Zitat von motorradbastler

Ventilspiel auf falschen OT gestellet?

geht das überhaupt? die Ventile sind zwischen Auslass und Einlass Takt doch betätigt, dann müsste man ja ein massives Ventilspiel einstellen, dass da dann überhaupt nochwas geht.

Offensichtlich muss es möglich sein, sonst würde im Handbuch nicht explizit drauf hin gewiesen, denke ich mal. Und ich weiß, vom Ventile einstellen, die sind zu auf dem falschen Totpunkt.

Hatte irgendwie im Kopf, dass die sich überschneiden, danke fürs Auffrichen meiner Erinnerungen.

Moin,

ich meinte 0,08 weil er das evtl. dann so lassen könnte 0,1 mm klappert dann doch sehr. Es könnte auch ein loser Ventilsitz sein.

Für artgerechte Haltung

Ingo

Es wurde weiter oben die Frage gestellt, ob der Hocker vorher mehr oder weniger ordentlich lief ?!

Eine Antwort darauf habe ich nicht gelesen...so kann man dann auch schlecht weiter helfen da es einfach zu viele Baustellen sein können

Kilian, sag doch mal warum Du an den Vergasern gefriemelt hast...und wie das Moped vor dem "verschlimmbessern" lief.

V.G. Dirk