Zitat von manni

Zurück zum eigentlichen Thema:

Bei mir bzw. meinem Motor war eine "unglückliche" Kombination verbaut: Zylinderkopf mit erhöhter Verdichtung (serienmäßig!), originaler Kolben nicht lieferbar, also einen höher verdichteten Schmiedekolben eingebaut. Diese Kombination verträgt sich definitiv nicht mit 95 Oktan!

Als ich dieses Benzin zum diesjährigen Treffen (unwissentlich) gefahren habe, hat der Motor direkt nach dem Ankicken geraucht, als wollte er direkt das zeitliche segnen. Außerdem hat er extrem geklingelt.

Ich glaube, das können wir bei dir ausschließen, oder?

Aus meiner Sicht gibt es drei Ursachen, warum der Motor "nebelt":

1. Der Motor läuft zu fett. Das müsste mit einer CO-Messung nachweisbar sein. Der "Nebel" sollte in diesem Fall permanent auftreten.

2. Die Kombination Zylinder/Kolben bzw. die Kolbenringe sind verschlissen, das Öl an der Zylinderwand gelangt in den Brennraum und verbrennt. Der "Nebel" sollte in diesem Fall permanent auftreten.

3. Ventilschaftdichtungen undicht. In diesem Fall gelangt im Schiebebetrieb durch den großen Saugeffekt des Motors Öl über die Ventilführungen in den Brennraum. Der "Nebel" tritt besonders beim Gasgeben nach dem Schiebetrieb (z.B. Anbremsen vor einer Kurve, Bergabfahrt) auf und nicht permanent. Das war bei meinem Motor im Vorjahr der Fall, der jetzt auf der Werkbank auf die Überholung wartet.

Vielleicht können wir damit dein Problem etwas genauer eingenzen.

LG
Manni

Alles anzeigen

Also permanent Nebelt es nicht. Ich hatte die Theorie, dass der Vergaser nur bei höherer Last überfettet. Wenns letztendlich die Ventildichtungen sind wär ja nicht so schlimm, da hab ich sogar noch welche rumliegen Ich befürchte nur, dass dafür der Kopf ab muss.

Ich berichte nach der nächsten Fahrt.

Naja wenns nur die Ventilschaftdichtung ist wärs nicht weiter schlimm solang sich dern Ölverbrauch in Grenzen hällt.

Denke solang das ZKBild passt läuft dann die Kiste und alles ist endlich dran gemacht.

Motor hällt bis jetzt zum Glück weiter schön dicht. Und Auspuff ist auch Dicht

Gerade nochmal ne Runde gefahren es sind wirklich die Ventilschaftdichtungen hat eben nur im Schiebebetrieb genebelt.

Ich bräuchte noch einen letzten Tip und zwar ist mein Lenker immernoch leicht schief. Ich vermute dass die Gabelbrücken zueinander verdreht sind.

Ich hab die Gabel überprüft und das eine Rohr das beschädigt war neu gemacht die Achse auch erneuert und das Vorderrad Zentriert.

Ich hab auch schon die Mutter an der Oberen Gabelbrücke gelockert erst die Gabel reingetegkt und oben fixiert und die Mutter dann wieder angezogen in der Hoffnung dass es sicj dann night verdreht ist aber leider trotzdem minimal passiert.

Gibts da nen Trick oder einrastpunkt?

Zitat von FredB

Ich habe das auch schon gehabt, nachdem ichn mich hingelegt hatte. Schrauben an der unetern Brücke lösen, mit gezogener Handbremse und im exakt senkrechten Zustand mehrmals ein- und ausgefedert. Schrauben wider angezogen und gut is.

Danke für den Tipp.

Hätte nicht gedacht dass sich die Gabelbrücke dreht wenn die Sicherungsmutter vom Lenkkopf fest ist das sin ja immerhin über 100NM.

Muss ich dafür auch die Achse leicht lösen?

Zitat von FredB

Na ja, kommt halt darauf an, welche Kraft da eingewirkt hat.

...probiers einfach mal aus.

Kraft hat da keine eingewirkt. Ich hatte nach nem Sturz ein verbogenes Gabelrohr und eine verbogene Achse und hab dementsprechend alles ausgebaut und erneuert und auch das Lenkkopflager überprüft und wohl beim zusammenbauen nen Fehler gemacht.

Wahrscheinlich hat die obere Gabelbrücke sich beim Festziehen der Mutter mitgedreht oder so.

Ich versuchs und werde berichten.

Bericht:

Ich hab kein Bock mehr auf die Drecksmühle. Der Drehzahlmesser schwankt bei +- 500 vom eigentlichen Wert und der Motor Ölt auch wieder. Das Scheiß Ding kommt weg. Hat jemand Interesse?

Ich werd den Drehzahlmesser reparieren und schauen dass der Motor wieder Dicht wird aber dann wars das keinen Bock mehr auf die Kacke

Danke für die Tipps und Angebote. Ich werd das Teil mit Sicherheit verkaufen. Sie lässt sich zwar gut fahren und alles, aber ich brauch was zuverlässiges sonst bin ich nur am Schrauben. Das ist nix für große Touren von über 2.000km und auch nix für meine 12.000km im Jahr.